车体侧墙正组辅助模块制造技术

本实用新型专利技术所述车体侧墙正组辅助模块，与侧墙正组工装上的反变形模块配合使用，在无需另行配备门袋板正组或反组工装的前提下，在侧墙正组工装上直接实现门袋板的定位安装与反变形控制，实现提高门袋板组装精度、减小设备空间和缩短侧墙整体组装周期的目的。正组辅助模块包括有紧固安装在侧墙焊接工装模板上的门袋板焊接模板，门袋板焊接模板的顶部表面与门袋板内轮廓相同。借用侧墙正组工装，在侧墙焊接工装模板上直接安装门袋板焊接模板，就可提供门袋板定位安装与反变形控制的操作平台。由于门袋板与侧墙具有相同的外表面弧度轮廓，因此在侧墙焊接工装模板上使用门袋板焊接模板来组装门袋板，可以有效地取得门袋板与侧墙反变形量的统一标准。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是应用于轨道车辆车体侧墙组装现场的正组辅助模块，具体实现门袋 板的定位安装与反变形控制，属于机械制造领域。
技术介绍
目前国内动车组的时速已达到300公里以上速度级，轨道车辆的高速运行必然要 求车体结构兼具刚性强度和轻量化、流线型的设计性能。现有铝合金型材的车体侧墙正组焊接后，需要单独地就门袋板进行定位安装与反 变形控制，因此需另行配备门袋板正组与反组工装，不仅占用较大的设备空间，而且重复进 行门袋板的安装与反变形控制延长了侧墙组装周期，门袋板组装精度并不高。另外，另行控制门袋板正组或反组变形问题，也不利于与侧墙反变形取得统一标 准，易造成门袋板与侧墙外弧轮廓的偏差，通常还需进行下火调修操作。
技术实现思路
本技术所述车体侧墙正组辅助模块，其设计目的在于解决上述问题而与侧墙 正组工装上的反变形模块配合使用，在无需另行配备门袋板正组或反组工装的前提下，在 侧墙正组工装上直接实现门袋板的定位安装与反变形控制，实现提高门袋板组装精度、减 小设备空间和缩短侧墙整体组装周期的目的。为实现上述设计目的，所述车体侧墙正组辅助模块主要包括有紧固安装在侧墙焊接工装模板上的门袋板焊接模板，门袋板焊接模板的顶部表面 与门袋板内轮廓相同。如上述基本方案，借用侧墙正组工装，在侧墙焊接工装模板上直接安装门袋板焊 接模板，就可提供门袋板定位安装与反变形控制的操作平台。由于门袋板与侧墙具有相同的外表面弧度轮廓，因此在侧墙焊接工装模板上使用 门袋板焊接模板来组装门袋板，可以有效地取得门袋板与侧墙反变形量的统一标准，避免 因另行组装门袋板而造成的门袋板与侧墙外弧轮廓偏差。为进一步提高针对门袋板的组装精度，可以采取如下改进措施在门袋板焊接模板一侧设置数个定位板，定位板上设置有定位销，定位销安装在 侧墙焊接工装模板的定位孔中。在正向组装门袋板之前，先通过定位销将门袋板焊接模板紧固安装在侧墙焊接工 装模板上，通过对定位孔与定位销外型尺寸的控制可以实现门袋板与侧墙外弧轮廓的一致 性。综上所述，本技术车体侧墙正组辅助模块具有的优点是与侧墙正组工装上的反变形模块配合使用，无需另行配备门袋板正组或反组工 装，能够降低正组工装的设备成本、减小设备占用空间。能够有效地实现门袋板的定位安装与反变形控制，门袋板组装精度较高。无需另行实施门袋板正组或反组安装，从而有效地缩短侧墙整体组装工期。附图说明现结合以下附图对本技术做进一步的说明。图1是所述车体侧墙正组辅助模块的示意图；图2是图1中的A-A向剖面示意图；图3是侧墙焊接工装模板的示意图；如图1至图3所示，门袋板焊接模板1，定位板2，定位销3，侧墙焊接工装模板4，定位孔5。具体实施方式实施例1，如图1至图3所示，应用于轨道车辆侧墙组装现场的正组辅助模块，主要 具有门袋板焊接模板1，门袋板焊接模板1的顶部表面与门袋板内轮廓相同。在门袋板焊接模板1 一侧设置有数个定位板2，定位板2上设置有定位销3，定位 销3能够直接安装在侧墙焊接工装模板4的定位孔5中。借用侧墙正组工装，在侧墙焊接工装模板4上直接安装门袋板焊接模板1，通过对 定位孔5与定位销3外型尺寸的控制可以实现门袋板与侧墙外弧轮廓的一致性，从而取得 门袋板与侧墙反变形量的统一标准，避免因另行组装门袋板而造成的门袋板与侧墙外弧轮廓偏差。权利要求一种车体侧墙正组辅助模块，其特征在于具有紧固安装在侧墙焊接工装模板(4)上的门袋板焊接模板(1)，门袋板焊接模板(1)的顶部表面与门袋板内轮廓相同。2.根据权利要求1所述的车体侧墙正组辅助模块，其特征在于在门袋板焊接模板(1) 一侧设置有数个定位板(2)，定位板(2)上设置有定位销(3)；定位销(3)安装在侧墙焊接工装模板(4)的定位孔(5)中。专利摘要本技术所述车体侧墙正组辅助模块，与侧墙正组工装上的反变形模块配合使用，在无需另行配备门袋板正组或反组工装的前提下，在侧墙正组工装上直接实现门袋板的定位安装与反变形控制，实现提高门袋板组装精度、减小设备空间和缩短侧墙整体组装周期的目的。正组辅助模块包括有紧固安装在侧墙焊接工装模板上的门袋板焊接模板，门袋板焊接模板的顶部表面与门袋板内轮廓相同。借用侧墙正组工装，在侧墙焊接工装模板上直接安装门袋板焊接模板，就可提供门袋板定位安装与反变形控制的操作平台。由于门袋板与侧墙具有相同的外表面弧度轮廓，因此在侧墙焊接工装模板上使用门袋板焊接模板来组装门袋板，可以有效地取得门袋板与侧墙反变形量的统一标准。文档编号B23P19/04GK201645124SQ20092031911公开日2010年11月24日 申请日期2009年12月30日 优先权日2009年12月30日专利技术者刘囝, 刘学之, 刘胜龙, 李世涛, 纪晓峰 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车体侧墙正组辅助模块，其特征在于：具有紧固安装在侧墙焊接工装模板（４）上的门袋板焊接模板（１），门袋板焊接模板（１）的顶部表面与门袋板内轮廓相同。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘囝，刘学之，刘胜龙，李世涛，纪晓峰，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[]