一种汽车柴油发动机的张紧装置制造方法及图纸

一种汽车柴油发动机的张紧装置，它涉及一种张紧装置。针现有汽车柴油发动机的张紧装置防尘效果差、润滑效果差、易磨损、出现故障无法维修且零件不易购买的问题。下盖设有圆柱形凸台，圆柱形凸台内设有中心轴承孔，圆柱形凸台的外壁与下盖的内壁之间形成第一环槽，壳体的上盖与下盖相对应，上盖设有阶梯形凸台，阶梯形凸台的外壁与上盖的内壁之间形成第二环槽，阶梯形凸台设有中心轴孔，轴的一端装在阶梯形凸台的中心轴孔中，轴与阶梯形凸台制成一体，轴的另一端通过两个轴承装在圆柱形凸台的中心轴承孔内，弹簧的两端套装在圆柱形凸台和阶梯形凸台上且位于第一环槽和第二环槽内。本实用新型专利技术用于柴油汽车发动机中皮带的张紧。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车发动机张紧装置。
技术介绍
现有的汽车柴油发动机的张紧装置的结构是将尼龙套套在下壳体底部的轴上，上壳体中设有内套，内套与轴铆接。采用上述结构的张紧装置防尘效果差、润滑效果差、易磨 损，出现故障后无法维修。所使用的尼龙套为进口零件，在市场上并无销售。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车柴油发动机的张紧装置，以解决现有汽车柴油 发动机的张紧装置防尘效果差、润滑效果差、易磨损、出现故障无法维修且零件不易购买的 问题。本技术为解决上述技术问题采取的技术方案是所述张紧装置包括皮带接触 轮和支板，所述皮带接触轮装在支板的一端上，所述支板的另一端定义为下盖；所述张紧装 置还包括壳体、两个轴承、轴、弹簧和螺钉，所述下盖内的中心位置设有圆柱形凸台，所述圆 柱形凸台内设有中心轴承孔，所述圆柱形凸台的外壁与下盖的内壁之间形成第一环槽，所 述壳体的上盖与下盖相对应，所述上盖的中心位置设有阶梯形凸台，所述阶梯形凸台的外 壁与上盖的内壁之间形成第二环槽，阶梯形凸台设有中心轴孔，所述轴的一端装在阶梯形 凸台的中心轴孔中，所述轴与阶梯形凸台制成一体，所述轴的另一端通过两个轴承装在圆 柱形凸台的中心轴承孔内，所述弹簧的两端套装在圆柱形凸台和阶梯形凸台上且位于第一 环槽和第二环槽内，两个轴承通过阶梯形凸台3-2的外端面及装在轴的另一端上的螺钉轴 向定位。本技术具有以下有益效果本技术润滑好及防尘效果好，不易磨损且能 够维修，所使用的轴承容易购买。附图说明图1是本技术的整体结构主视图，图2是图1的A-A剖视图。具体实施方式具体实施方式一结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的张紧装置包括皮 带接触轮1和支板2，所述皮带接触轮1装在支板2的一端上，所述支板2的另一端定义为 下盖2-1 ；所述张紧装置还包括壳体3、两个轴承4、轴5、弹簧6和螺钉7，所述下盖2-1内的 中心位置设有圆柱形凸台2-2，所述圆柱形凸台2-2内设有中心轴承孔2-3，所述圆柱形凸 台2-2的外壁与下盖2-1的内壁之间形成第一环槽2-4，所述壳体3的上盖3-1与下盖2_1 相对应，所述上盖3-1的中心位置设有阶梯形凸台3-2，所述阶梯形凸台3-2的外壁与上盖 3-1的内壁之间形成第二环槽3-3，阶梯形凸台3-2设有中心轴孔，所述轴5的一端装在阶梯形凸台3-2的中心轴孔中，所述轴5与阶梯形凸台3-2制成一体，所述轴5的另一端通过两个轴承4装在圆柱形凸台2-2的中心轴承孔2-3内，所述弹簧6的两端套装在圆柱形凸 台2-2和阶梯形凸台3-2上且位于第一环槽2-4和第二环槽3-3内，两个轴承4通过阶梯 形凸台3-2的外端面及装在轴5的另一端上的螺钉7轴向定位。具体实施方式二 结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的轴承4为深沟球 轴承。其他组成及连接关系与具体实施方式一相同。工作原理先将弹簧6预紧，当皮带接触轮1在工作时释放预紧弹簧6的力矩，从 而达到自动张紧发动机皮带的目的。权利要求一种汽车柴油发动机的张紧装置，所述张紧装置包括皮带接触轮(1)和支板(2)，所述皮带接触轮(1)装在支板(2)的一端上，所述支板(2)的另一端定义为下盖(2-1)；其特征在于所述张紧装置还包括壳体(3)、两个轴承(4)、轴(5)、弹簧(6)和螺钉(7)，所述下盖(2-1)内的中心位置设有圆柱形凸台(2-2)，所述圆柱形凸台(2-2)内设有中心轴承孔(2-3)，所述圆柱形凸台(2-2)的外壁与下盖(2-1)的内壁之间形成第一环槽(2-4)，所述壳体(3)的上盖(3-1)与下盖(2-1)相对应，所述上盖(3-1)的中心位置设有阶梯形凸台(3-2)，所述阶梯形凸台(3-2)的外壁与上盖(3-1)的内壁之间形成第二环槽(3-3)，阶梯形凸台(3-2)设有中心轴孔，所述轴(5)的一端装在阶梯形凸台(3-2)的中心轴孔中，所述轴(5)与阶梯形凸台(3-2)制成一体，所述轴(5)的另一端通过两个轴承(4)装在圆柱形凸台(2-2)的中心轴承孔(2-3)内，所述弹簧(6)的两端套装在圆柱形凸台(2-2)和阶梯形凸台(3-2)上且位于第一环槽(2-4)和第二环槽(3-3)内，两个轴承(4)通过阶梯形凸台(3-2)的外端面及装在轴(5)的另一端上的螺钉(7)轴向定位。2.根据权利要求1所述汽车柴油发动机的张紧装置，其特征在于轴承(4)为深沟球轴承。专利摘要一种汽车柴油发动机的张紧装置，它涉及一种张紧装置。针现有汽车柴油发动机的张紧装置防尘效果差、润滑效果差、易磨损、出现故障无法维修且零件不易购买的问题。下盖设有圆柱形凸台，圆柱形凸台内设有中心轴承孔，圆柱形凸台的外壁与下盖的内壁之间形成第一环槽，壳体的上盖与下盖相对应，上盖设有阶梯形凸台，阶梯形凸台的外壁与上盖的内壁之间形成第二环槽，阶梯形凸台设有中心轴孔，轴的一端装在阶梯形凸台的中心轴孔中，轴与阶梯形凸台制成一体，轴的另一端通过两个轴承装在圆柱形凸台的中心轴承孔内，弹簧的两端套装在圆柱形凸台和阶梯形凸台上且位于第一环槽和第二环槽内。本技术用于柴油汽车发动机中皮带的张紧。文档编号F16H7/08GK201568540SQ20092031618公开日2010年9月1日 申请日期2009年11月30日 优先权日2009年11月30日专利技术者刘士臣 申请人:刘士臣本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车柴油发动机的张紧装置，所述张紧装置包括皮带接触轮（１）和支板（２），所述皮带接触轮（１）装在支板（２）的一端上，所述支板（２）的另一端定义为下盖（２－１）；其特征在于所述张紧装置还包括壳体（３）、两个轴承（４）、轴（５）、弹簧（６）和螺钉（７），所述下盖（２－１）内的中心位置设有圆柱形凸台（２－２），所述圆柱形凸台（２－２）内设有中心轴承孔（２－３），所述圆柱形凸台（２－２）的外壁与下盖（２－１）的内壁之间形成第一环槽（２－４），所述壳体（３）的上盖（３－１）与下盖（２－１）相对应，所述上盖（３－１）的中心位置设有阶梯形凸台（３－２），所述阶梯形凸台（３－２）的外壁与上盖（３－１）的内壁之间形成第二环槽（３－３），阶梯形凸台（３－２）设有中心轴孔，所述轴（５）的一端装在阶梯形凸台（３－２）的中心轴孔中，所述轴（５）与阶梯形凸台（３－２）制成一体，所述轴（５）的另一端通过两个轴承（４）装在圆柱形凸台（２－２）的中心轴承孔（２－３）内，所述弹簧（６）的两端套装在圆柱形凸台（２－２）和阶梯形凸台（３－２）上且位于第一环槽（２－４）和第二环槽（３－３）内，两个轴承（４）通过阶梯形凸台（３－２）的外端面及装在轴（５）的另一端上的螺钉（７）轴向定位。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘士臣，
申请(专利权)人：刘士臣，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]