靶船通讯链路故障及系统掉电的遥控应急保护装置制造方法及图纸

靶船通讯链路故障及系统掉电的遥控应急保护装置，涉及一种通讯链路故障及系统掉电遥控应急保护装置。它解决了现有的靶船出现故障后无法对靶船进行有效控制的问题。它的第一计数电路和第二计数电路的控制信号输出端分别与逻辑电路的第一和第二控制信号输入端连接；逻辑电路的逻辑信号输出端与定时电路的逻辑信号输入端连接；定时电路的控制信号输出端与驱动电路的控制信号输入端连接；驱动电路的控制信号输出端与电磁阀的控制信号输入端连接；掉电延时电路的延时信号输出端与电磁阀的延时信号输入端连接。本实用新型专利技术适用于靶船通讯链路故障及系统掉电的遥控应急保护场合。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种通讯链路故障及系统掉电遥控应急保护装置。
技术介绍
靶船是专门用于部队进行新型弹药性能试验的装备，但靶船通常是由退役舰船改 造的，当出现故障时，由于无人操作，无法控制对其它船舶造成危险，耙船通讯链路故障及 系统掉电遥控应急保护装置能够有效解决靶船故障时靶船不可控问题。
技术实现思路
本技术是为了解决现有的靶船出现故障后无法对靶船进行有效控制的问题， 从而提供一种靶船通讯链路故障及系统掉电遥控应急保护装置。 耙船通讯链路故障及系统掉电遥控应急保护装置，它包括电源，它还包括第一计 数电路、第二计数电路、逻辑电路、定时电路、驱动电路、整流滤波电路、掉电延时电路和电 磁阀，所述第一计数电路的控制信号输出端与逻辑电路的第一控制信号输入端连接；第二 计数电路的控制信号输出端与逻辑电路的第二控制信号输入端连接；所述逻辑电路的逻辑 信号输出端与定时电路的逻辑信号输入端连接；所述定时电路的控制信号输出端与驱动电 路的控制信号输入端连接；所述驱动电路的控制信号输出端与电磁阀的控制信号输入端 连接；整流滤波电路的电源信号输入端与电源的电源信号输出端连接，所述整流滤波电路 的电源信号输出端同时与掉电延时电路的电源信号输入端、第一计数电路的电源信号输入 端、第二计数电路的电源信号输入端、逻辑电路的电源信号输入端、定时电路的电源信号输 入端和驱动电路的电源信号输入端连接；所述掉电延时电路的延时信号输出端与电磁阀的 延时信号输入端连接，所述电磁阀设置在主机燃油管的管线上。 有益效果本技术在使用时，第一计数电路和第二计数电路分别接收控制计 算机和其它控制微处理器的脉冲信号，在脉冲不中断的情况下，对定时电路定时清零。当脉 冲清零信号中断设定时间后，定时关断信号驱动控制电路，使燃油管路电磁阀关闭，将主机 的供油管路切断使靶船主机停机，保证靶船安全；并且，本技术设置有掉电延时电路， 当靶船电源瞬间停电时，仍能保持电磁阀暂短带电，供油管路不会立刻切断，延续主机的运 行，外部供电正常后，保持主机运行，若外部供电仍不能恢复，则电磁阀关闭，供油管路被切 断，使靶船主机停机，保证靶船安全。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式暗送秋波实施方式一、结合图1说明本具体实施方式，耙船通讯链路故障及系统 掉电遥控应急保护装置，它包括电源10，它还包括第一计数电路1、第二计数电路2、逻辑电路3、定时电路4、驱动电路5、整流滤波电路6、掉电延时电路7和电磁阀8，所述第一计数电路1的控制信号输出端与逻辑电路3的第一控制信号输入端连接；第二计数电路2的控制信号输出端与逻辑电路3的第二控制信号输入端连接；所述逻辑电路3的逻辑信号输出端与定时电路4的逻辑信号输入端连接；所述定时电路4的控制信号输出端与驱动电路5的控制信号输入端连接；所述驱动电路5的控制信号输出端与电磁阀8的控制信号输入端连接；整流滤波电路6的电源信号输入端与电源10的电源信号输出端连接，所述整流滤波电路6的电源信号输出端同时与掉电延时电路7的电源信号输入端、第一计数电路1的电源信号输入端、第二计数电路2的电源信号输入端、逻辑电路3的电源信号输入端、定时电路4的电源信号输入端和驱动电路5的电源信号输入端连接；所述掉电延时电路7的延时信号输出端与电磁阀8的延时信号输入端连接，所述电磁阀8设置在主机燃油管的管线上。 本实施方式中的第一计数器1和第二计数器2分别接收控制计算机、通信计算机的脉冲信号，每个计数器输出信号经逻辑电路3处理后传送至定时电路4。定时电路4接收计数电路的逻辑信号，该信号对定时电路4进行清零，若定时电路4无输出信号，主机燃油管路上的电磁阀8正常供电，保证主机运行正常。若仍没有清零信号，则定时电路4输出信号，驱动电路5接收定时电路4发出的信号，对定时电路4的输出信号进行转换，控制主机燃油管路上的电磁阀8关闭，耙船主机停止工作。 本具体实施方式由集成电路和继电器驱动电路组成，电路简单，控制可靠。 本实施方式的第一计数电路1、第二计数电路2、定时电路4均采用成熟的集成电路芯片及控制电路，采用双继电器增加可靠性和稳定性。具体实施方式二、本具体实施方式与具体实施方式一所述的靶船通讯链路故障及系统掉电遥控应急保护装置的区别在于，掉电延时电路7的输出端连接至少一个大容量电容。 靶船上采用了控制计算机和通迅计算机，设计两个通道的计数电路分别接收计算机的脉冲信号，计数电路计数溢出信号，经逻辑电路3后对定时电路4进行清零，定时电路4没有输出信号，驱动电路5控制主机燃油管路上的电磁阀5(常闭)开启，耙船主机燃油管路畅通，保证靶船主机正常运行；当某个计算机故障死机，无法输出脉冲信号，则计数电路没有信号输出，逻辑电路3不再对定时电路清零，在设定的定时时间(如设定为5分钟)里，如仍没有清零信号，定时电路4输出信号，经放大、驱动后控制继电器动作，使燃油管路电磁阀8关闭，耙船主机燃油管路切断，保证靶船主机停止运行。 电路中设有掉电延时电路7，在整流输出端增加若干大容量电容，正常运行时外部电源对电容充电，当靶船由于机械振动或炮弹击中靶船产生的冲击振动使外部电源瞬间停电时，电磁阀8仍保持一段暂短带电，供油管路不会立刻切断，延续主机的运行，外部供电正常后，保持主机运行，若外部供电仍不能恢复，则电磁阀8关闭，供油管路立刻切断，主机停止运行。权利要求靶船通讯链路故障及系统掉电遥控应急保护装置，它包括电源(10)，其特征是它还包括第一计数电路(1)、第二计数电路(2)、逻辑电路(3)、定时电路(4)、驱动电路(5)、整流滤波电路(6)、掉电延时电路(7)和电磁阀(8)，所述第一计数电路(1)的控制信号输出端与逻辑电路(3)的第一控制信号输入端连接；第二计数电路(2)的控制信号输出端与逻辑电路(3)的第二控制信号输入端连接；所述逻辑电路(3)的逻辑信号输出端与定时电路(4)的逻辑信号输入端连接；所述定时电路(4)的控制信号输出端与驱动电路(5)的控制信号输入端连接；所述驱动电路(5)的控制信号输出端与电磁阀(8)的控制信号输入端连接；整流滤波电路(6)的电源信号输入端与电源(10)的电源信号输出端连接，所述整流滤波电路(6)的电源信号输出端同时与掉电延时电路(7)的电源信号输入端、第一计数电路(1)的电源信号输入端、第二计数电路(2)的电源信号输入端、逻辑电路(3)的电源信号输入端、定时电路(4)的电源信号输入端和驱动电路(5)的电源信号输入端连接；所述掉电延时电路(7)的延时信号输出端与电磁阀(8)的延时信号输入端连接，所述电磁阀(8)设置在主机燃油管的管线上。2. 根据权利要求1所述的靶船通讯链路故障及系统掉电遥控应急保护装置，其特征在 于掉电延时电路(7)的输出端连接至少一个大容量电容。专利摘要靶船通讯链路故障及系统掉电的遥控应急保护装置，涉及一种通讯链路故障及系统掉电遥控应急保护装置。它解决了现有的靶船出现故障后无法对靶船进行有效控制的问题。它的第一计数电路和第二计数电路的控制信号输出端分别与逻辑电路的第一和第二控制信号输入端连接；逻辑电路的逻辑信号输出端与定时电路的逻辑信号输入端连接；定时电路的控制信号输出端与驱动电路的控制信号输入端连接；驱动电路的控制信号输出端与电本文档来自技高网...

【技术保护点】
靶船通讯链路故障及系统掉电遥控应急保护装置，它包括电源（１０），其特征是：它还包括第一计数电路（１）、第二计数电路（２）、逻辑电路（３）、定时电路（４）、驱动电路（５）、整流滤波电路（６）、掉电延时电路（７）和电磁阀（８），所述第一计数电路（１）的控制信号输出端与逻辑电路（３）的第一控制信号输入端连接；第二计数电路（２）的控制信号输出端与逻辑电路（３）的第二控制信号输入端连接；所述逻辑电路（３）的逻辑信号输出端与定时电路（４）的逻辑信号输入端连接；所述定时电路（４）的控制信号输出端与驱动电路（５）的控制信号输入端连接；所述驱动电路（５）的控制信号输出端与电磁阀（８）的控制信号输入端连接；整流滤波电路（６）的电源信号输入端与电源（１０）的电源信号输出端连接，所述整流滤波电路（６）的电源信号输出端同时与掉电延时电路（７）的电源信号输入端、第一计数电路（１）的电源信号输入端、第二计数电路（２）的电源信号输入端、逻辑电路（３）的电源信号输入端、定时电路（４）的电源信号输入端和驱动电路（５）的电源信号输入端连接；所述掉电延时电路（７）的延时信号输出端与电磁阀（８）的延时信号输入端连接，所述电磁阀（８）设置在主机燃油管的管线上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金海峰，黄清海，孙兆强，沈庆文，赵宏，杨滨，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七〇三研究所，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]