一种商用车下横梁制造技术

一种商用车下横梁，属于汽车零部件技术领域，包括横梁主体和横梁支座，横梁主体的两端分别设置有横梁支座，并且两个横梁支座对称布置；横梁支座上开设有偏心安装孔，横梁主体的端部插设于偏心安装孔内，从而与横梁支座相连接；两个横梁支座均连接有板簧支座，两个板簧支座对称布置，并且板簧支座与车架相连接；横梁主体上开设有支架安装孔，中冷器保护板通过支架安装孔固定于横梁主体上。本技术所述的一种商用车下横梁，其设计合理，结构简单，占用的横向空间较少，不仅能够降低制造成本低，而且还有利于避让油底壳，适于推广。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件，尤其涉及一种商用车下横梁。

技术介绍

1、底盘是汽车的一个重要组成部分，一般是由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。底盘的主要功能包括支承和安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机的动力，保证汽车的正常行驶。

2、其中，行驶系统主要由车架、车桥、车轮和悬架等组成。车架支撑并连接汽车的各个总成，保证它们处在相对正确的位置上，并承受汽车内外各种载荷。车轮支撑汽车全部重量，减缓并吸收行驶时的震动和冲击力，防止汽车部件受损。悬架则负责传递车轮和车架间的力矩，保证汽车行驶的平稳性和舒适性。

3、现阶段，商用车领域，尤其是重型商用车，车架前悬部分的强度和扭转刚度要求较高，为了加强车架前端强度，保证整车安全性，通常以增加横梁(即是下横梁)的方式实现。现有技术中，横梁主要是采用管状弯梁或者是“几”字形横梁。在实际使用时，上述横梁存在如下不足之处：1.管状弯梁如需安装中冷器保护板，则需要在弯梁主体上再焊接一个安装支架，结构复杂，增加了制造成本，经济效益低；2.“几”字形横梁占用的横向空间太大，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种商用车下横梁，包括横梁主体(1)和横梁支座(3)，其特征在于，横梁主体(1)的两端分别设置有横梁支座(3)，并且两个横梁支座(3)对称布置；横梁支座(3)上开设有偏心安装孔(304)，横梁主体(1)的端部插设于偏心安装孔(304)内，从而与横梁支座(3)相连接；两个横梁支座(3)均连接有板簧支座(5)，两个板簧支座(5)对称布置，并且板簧支座(5)与车架(4)相连接；横梁主体(1)上开设有支架安装孔(101)，中冷器保护板通过支架安装孔(101)固定于横梁主体(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种商用车下横梁，其特征在于，横梁主体(1)采用矩形钢管。

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【技术特征摘要】

1.一种商用车下横梁，包括横梁主体(1)和横梁支座(3)，其特征在于，横梁主体(1)的两端分别设置有横梁支座(3)，并且两个横梁支座(3)对称布置；横梁支座(3)上开设有偏心安装孔(304)，横梁主体(1)的端部插设于偏心安装孔(304)内，从而与横梁支座(3)相连接；两个横梁支座(3)均连接有板簧支座(5)，两个板簧支座(5)对称布置，并且板簧支座(5)与车架(4)相连接；横梁主体(1)上开设有支架安装孔(101)，中冷器保护板通过支架安装孔(101)固定于横梁主体(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种商用车下横梁，其特征在于，横梁主体(1)采用矩形钢管。

3.根据权利要求2所述的一种商用车下横梁，其特征在于，横梁主体(1)的轴线位于偏心安装孔(304)的轴线前侧，从而能够使横梁支座(3)形成偏心结构。

4.根据权利要求3所述的一种商用车下横梁，其特征在于，支架安装孔(101)设置有两个，两个支架安装孔(101)对称布置于横梁主体(1)中心的两侧。

5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏富祥，黄峰，李坤，马晓清，葛雪磊，苏绍丹，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：