【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机车，更具体的说，尤其涉及一种机车制动用悬挂器。
技术介绍
1、悬挂系统是车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且道轨与车架及车轮之间的运行，由于接触产生的缓冲力，传送给车架或车身的冲击力，使其间接产生衰减，由此引起的震动，以保证机车平顺行驶，悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着机车的稳定性、舒适性和安全性。
2、有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种机车制动用悬挂器，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种机车制动用悬挂器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题和不足。
2、为实现上述目的，本技术提供了一种机车制动用悬挂器，由以下具体技术手段所达成：
3、一种机车制动用悬挂器，包括：机车车体、固定梁、安装块、第一减震器、连接块、悬架、第一转...
【技术保护点】
1.一种机车制动用悬挂器，包括：机车车体(1)、固定梁(2)、安装块(3)、第一减震器(4)、连接块(5)、悬架(6)、第一转轴(7)、第一连杆(8)、第二连杆(9)、第二转轴(10)、第三转轴(11)、支板(12)、第四转轴(13)、第二减震器(14)、轮子(15)；其特征在于：所述机车车体(1)下端两侧的外壁上螺栓固定有固定梁(2)，且安装块(3)通过轴承安装在固定梁(2)的内壁上，并且第一减震器(4)的两端分别通过轴承安装在机车车体(1)与安装块(3)上端的外壁上；所述两个悬架(6)通过连接块(5)焊接连接，且悬架(6)的一端通过轴承安装在安装块(3)两侧的外壁...
【技术特征摘要】
1.一种机车制动用悬挂器，包括：机车车体(1)、固定梁(2)、安装块(3)、第一减震器(4)、连接块(5)、悬架(6)、第一转轴(7)、第一连杆(8)、第二连杆(9)、第二转轴(10)、第三转轴(11)、支板(12)、第四转轴(13)、第二减震器(14)、轮子(15)；其特征在于：所述机车车体(1)下端两侧的外壁上螺栓固定有固定梁(2)，且安装块(3)通过轴承安装在固定梁(2)的内壁上，并且第一减震器(4)的两端分别通过轴承安装在机车车体(1)与安装块(3)上端的外壁上；所述两个悬架(6)通过连接块(5)焊接连接，且悬架(6)的一端通过轴承安装在安装块(3)两侧的外壁上；所述第一转轴(7)的两端焊接在两个悬架(6)的内壁上，且第一连杆(8)的一端通过轴承安装在第一转轴(7)的外壁上；所述两个第二连杆(9)通过轴承分别安装在安装块(3)两侧的外壁上，且两个第二连杆(9)通过第二转轴(10)、第三转轴(11)相连接，并且第一连杆(8)远离悬架(6)的一端通过轴承安装在第二转轴(10)的外壁上；所述安装块(3)的顶端设有支板(12)，且第四转轴(13)的两端焊接在支板(12)的内壁上，并且第二减震器(14)的两端通过轴承安装在第四转轴(13)与第三转轴(11)的外壁上；所述悬架(6)远离安装块(3)的一端安装有轮子(15)。
2.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨昇，韦明慧，金安玉，李云龙，
申请(专利权)人：中国铁路兰州局集团有限公司兰州西机务段，
类型：新型
国别省市：
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