【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及线控转向，更具体地说是一种线控底盘的线控转向装置。
技术介绍
1、线控转向装置是一种汽车转向系统，通过电子信号控制车辆的转向，使得车辆能根据线控转向装置的控制以精准的方向进行行驶，因此通过线控转向装置能大幅度的提高对汽车方向的控制便利性及稳定性效果，同时能提高了汽车转向的简易性；
2、综上所述本专利技术人发现，现有的线控转向装置主要存在以下缺陷：由于当前线控转向装置的转向输入轴与汽车方形盘衔接时，受装配间隙影响极易产生晃动不稳情况，使得方向盘旋转时及汽车行驶过程产生的颠簸情况极易造成转向主杆的不稳，因此会降低当前转孔转向装置的使用稳定性，同时转向输入轴为圆形金属形状，使之在持续旋转抖动时则会对汽车内部塑料制品造成持续磕碰，因此会产生异响及塑料制品持续受力容易导致损坏。
技术实现思路
1、本专利技术实现技术目的所采用的技术方案是：一种线控底盘的线控转向装置，其结构包括：转向输入轴、电动机、转向传感模块、转向主杆、转向副杆、车轮连接体，所述转向输入轴嵌入于电动机内部中...
【技术保护点】
1.一种线控底盘的线控转向装置，其结构包括：转向输入轴(1)、电动机(2)、转向传感模块(3)、转向主杆(4)、转向副杆(5)、车轮连接体(6)，其特征在于：所述转向输入轴(1)嵌入于电动机(2)内部中心并与之进行电连接，所述电动机(2)上端与转向传感模块(3)进行固定连接，所述转向传感模块(3)通过电动机(2)与转向输入轴(1)相互接触，所述转向主杆(4)安装于电动机(2)的背部中心并与转向输入轴(1)相互连接，所述转向副杆(5)与转向主杆(4)进行活动连接，所述车轮连接体(6)设置于转向副杆(5)的上下中心区域并进行活动连接。
2.根据权利要求1所述的...
【技术特征摘要】
1.一种线控底盘的线控转向装置，其结构包括：转向输入轴(1)、电动机(2)、转向传感模块(3)、转向主杆(4)、转向副杆(5)、车轮连接体(6)，其特征在于：所述转向输入轴(1)嵌入于电动机(2)内部中心并与之进行电连接，所述电动机(2)上端与转向传感模块(3)进行固定连接，所述转向传感模块(3)通过电动机(2)与转向输入轴(1)相互接触，所述转向主杆(4)安装于电动机(2)的背部中心并与转向输入轴(1)相互连接，所述转向副杆(5)与转向主杆(4)进行活动连接，所述车轮连接体(6)设置于转向副杆(5)的上下中心区域并进行活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种线控底盘的线控转向装置，其特征在于：所述转向输入轴(1)设有连接主轴(11)、直杆(12)、卡槽(13)、辅助盘(14)、隔震块(15)，所述连接主轴(11)与直杆(12)相互重合，所述卡槽(13)设置于直杆(12)的边缘部位，所述辅助盘(14)表层与直杆(12)下端相互适配，所述隔震块(15)表层与辅助盘(14)下层相互重合并与直杆(12)下端圆心相衔接，所述隔震块(15)携带辅助盘(14)嵌入于电动机(2)内部区域并相互重合。
3.根据权利要求2所述的一种线控底盘的线控转向装置，其特征在于：所述隔震块(15)设有旋转槽(151)、覆盖框(152)、保护块(153)、连接板(154)、垂直套(155)，所述旋转槽(151)贯穿于覆盖框(152)的中心部位并与垂直套(155)相互联通，所述保护块(153)边缘与覆盖框(152)内层边缘相互重合，所述连接板(154)固定于保护块(153)的下端并且边缘与覆盖框(152)下端边缘相互重合，所述垂直套(155)垂直安装于保护块(153)的中心部位并与旋转槽(151)相通，所述垂直套(155)通过覆盖框(152)的旋转槽(151)与直杆(12)边缘相互接触。
4.根据权利要求3所述的一种线控底盘的线控转向装置，其特征在于：所述垂直套(155)设有凸块(a1)、套体(a2)、滑层(a3)、滑轮(a4)、定位块(a5)，所述凸块(a1)固定于套体(a2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈翔，李子洋，章秦波，张政，
申请(专利权)人：湖南交通职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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