【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞行控制，具体涉及一种飞控系统的主备作动器的转换方法、装置及存储介质。
技术介绍
1、大型运输类飞机的飞行控制系统对飞机主操纵面一般会采用多余度控制，单个操纵面一般至少会配置2台作动器进行控制，当1台作动器的能源系统或者控制设备出现故障导致该作动器丧失对操作面的控制时，另一台作动器仍可以保证飞控系统控制飞机操纵面，保证飞机正常飞行，以满足飞机系统安全性的要求。
2、在主-备工作模式的飞行控制系统中，一台作动器处于主动控制状态，另外一台处于阻尼随动状态，当主动控制状态的作动器控制出现故障时，飞控系统需要根据转换逻辑，将两台作动器的状态进行交换，以保证飞控系统对舵面的有效控制。现有的飞控系统中，通常固定设定两台作动器中的一台为主，另一台为备，飞控系统上电后默认让主作动器先工作于主动控制状态，备作动器先工作于阻尼随动状态，这种配置在多次使用后两台作动器的总工作时间出现较大的差异，会导致主作动器的老化程度明显高于备作动器，从而降低了整个飞控系统的安全性。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种飞控系统的主备作动器的转换方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的飞控系统的主备作动器的转换方法，其特征在于，包括两个作动控制器及对应的两套作动器，所述根据上电次数选择初始状态为主状态的作动控制器，并将其他作动控制器设置为备状态，使多个作动控制器轮流作为初始状态为主状态的主作动控制器的步骤中，当飞行主控制器的上电次数为奇数时，设置第一作动控制器为主状态，设置第二作动控制器为备状态；当飞行主控制器的上电次数为偶数时，设置第一作动控制器为备状态，设置第二作动控制器为主状态。
3.根据权利要求1所述的飞控系统的主备作动器的转...
【技术特征摘要】
1.一种飞控系统的主备作动器的转换方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的飞控系统的主备作动器的转换方法，其特征在于，包括两个作动控制器及对应的两套作动器，所述根据上电次数选择初始状态为主状态的作动控制器，并将其他作动控制器设置为备状态，使多个作动控制器轮流作为初始状态为主状态的主作动控制器的步骤中，当飞行主控制器的上电次数为奇数时，设置第一作动控制器为主状态，设置第二作动控制器为备状态；当飞行主控制器的上电次数为偶数时，设置第一作动控制器为备状态，设置第二作动控制器为主状态。
3.根据权利要求1所述的飞控系统的主备作动器的转换方法，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求1所述的飞控系统的主备作动器的转换方法，其特征在于，当作动控制器处于主状态时，作动控制器导通向对应的作动器的电磁阀的供电，使高压油进入模态阀，使模态阀切换至主动位；当作动控制器处于备状态时，作动控制器切断向对应的作动器的电磁阀的供电，...
【专利技术属性】
技术研发人员：谷春雨，沈金玲，李敬，
申请(专利权)人：中航通飞华南飞机工业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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