铝合金市域C型车司机室结构制造技术

本发明专利技术提供了一种铝合金市域C型有轨电车司机室结构，设置于车体的一端，包括外部铝合金蒙皮及内部铝合金骨架；外部铝合金蒙皮与内部铝合金骨架采用焊接形式进行连接；所述外部铝合金蒙皮包括由铝合金薄板加工而成的前窗蒙皮、车顶蒙皮、侧墙蒙皮；所述车顶蒙皮布置在司机室上方，前窗蒙皮位于司机室前端，侧墙蒙皮分布于司机室两侧，通过焊接形式组成外部铝合金蒙皮，整体蒙皮呈流线型，能较好的降低风阻；所述内部铝合金骨架包括前墙组成、A柱组成、纵梁组成、横梁、立柱、门框组成、加强筋、后圈梁组成。本发明专利技术在满足市域车性能需求的基础上，实现了司机室结构强度的增加，并且整体流线型设计，降低空气阻力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于轨道车辆制造，尤其是涉及一种铝合金市域c型车司机室结构。

技术介绍

1、随着中国城市群的飞速发展和城市化进程的迫切需求，市域车已经成为中国市域轨道交通的发展的重要组成部分，司机室结构作为市域车的主要成在部分，需要兼顾强度、美观等诸多性能要求。目前市面上的有轨电车速度低，结构强度弱，风阻较大，司机室结构难以满足现阶段市域车的发展需求。因此，需要设计一种新型的市域车车司机室结构，最大限度的满足结构强度要求，并且流线型设计降低风阻。

技术实现思路

1、本专利技术旨在解决市域有轨电车强度较低、风阻大的问题，从而提供一种铝合金市域c型车司机室结构，骨架结构合理、蒙皮流线型好，最大程度保障司机室结构强度及减阻性能。

2、为实现上述专利技术目的，本专利技术提供了一种铝合金市域c型有轨电车司机室结构，设置于车体的一端，包括外部铝合金蒙皮及内部铝合金骨架；外部铝合金蒙皮与内部铝合金骨架采用焊接形式进行连接；所述外部铝合金蒙皮包括由铝合金薄板加工而成的前窗蒙皮、车顶蒙皮、侧墙蒙皮；所述车顶蒙皮布置在司机本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种铝合金市域C型有轨电车司机室结构，设置于车体的一端，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种铝合金市域C型车司机室结构，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的一种铝合金市域C型车司机室结构，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的一种铝合金市域C型车司机室结构，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的一种铝合金市域C型车司机室结构，其特征在于：

【技术特征摘要】

1.一种铝合金市域c型有轨电车司机室结构，设置于车体的一端，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种铝合金市域c型车司机室结构，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的一种铝...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宏双，李赫，杨东泽，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：