一种圆珠锁定式拉紧控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种圆珠锁定式拉紧控制装置，涉及机械拉紧领域，本发明专利技术的技术方案包括外缸体、内缸体和拉杆；所述外缸体的内腔滑动配合有所述内缸体；所述外缸体设置有将所述内缸体向后或向前推动的第一推力件；所述内缸体的内腔滑动配合有内活塞，所述内活塞与所述拉杆的后端连接，所述内活塞与所述内缸体的前端之间设置有预压弹簧。所述内缸体和外缸体之间设置有圆珠锁定组件。通过采用圆珠锁定式拉紧控制装置，可自动或手动对拉紧物件实施拉紧。拉紧力强，可靠性高，具有可持续性，便于远距离检查圆珠锁定式拉紧控制装置工作状态，适合如对铁路车辆的防溜止动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械拉紧领域，特别是涉及一种圆珠锁定式拉紧控制装置。

技术介绍

1、铁路车辆停放制动是指车辆处于无风压静止情况下所采用的止动方式，其目的是防止车辆自行溜车。

2、铁路上运行的列车由前方的火车头以及后部连挂的车辆串接而成。所有车辆都是采用压力空气带动机械制动装置动作来进行制动减速或停车的，具体的列车管通过各车辆上的分配阀连接副风缸，副风缸通过分配阀连接制动缸，制动缸的输出端通过机械制动装置与闸瓦连接。制动的时候，副风缸内的压力空气驱动制动缸，进而通过机械制动装置带动闸瓦贴紧车轮。但因后部连挂的车辆自身无压力空气风源，需依靠前部的火车头通过列车管风管路向后方的各车辆副风缸依次充入压力空气后，后方车辆制动缸才能产生制动力。当火车头与后部车辆分离后，后部车辆的制动力就靠其自身留存的压力空气来维持。但如果车辆与火车头长时间分离后，车辆空气制动装置留存的压力空气会发生自然泄漏，导致车辆逐渐丧失制动力。倘若车辆停留在坡道上，又未采取防溜措施，就会发生停留车辆自动溜车，导致挤坏道岔、撞车、撞人甚至翻车的重大事故。

3、在公告号为cn1本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种圆珠锁定式拉紧控制装置，其特征在于：包括外缸体(323)、内缸体(324)和锁定组件；

2.根据权利要求1所述的一种圆珠锁定式拉紧控制装置，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的一种圆珠锁定式拉紧控制装置，其特征在于：所述拉杆包括筒杆(327)和芯杆(328)，所述筒杆(327)内设置所述芯杆(328)，所述芯杆(328)与所述筒杆(327)之间留有摆动间隙，所述筒杆(327)的后端与所述内活塞(325)固定，所述内活塞(325)设置有与所述筒杆(327)的后端连通的摆孔(330)，所述芯杆(328)的后端穿设所述摆孔(330)，所述内活塞(325)的后侧...

【技术特征摘要】

1.一种圆珠锁定式拉紧控制装置，其特征在于：包括外缸体(323)、内缸体(324)和锁定组件；

2.根据权利要求1所述的一种圆珠锁定式拉紧控制装置，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的一种圆珠锁定式拉紧控制装置，其特征在于：所述拉杆包括筒杆(327)和芯杆(328)，所述筒杆(327)内设置所述芯杆(328)，所述芯杆(328)与所述筒杆(327)之间留有摆动间隙，所述筒杆(327)的后端与所述内活塞(325)固定，所述内活塞(325)设置有与所述筒杆(327)的后端连通的摆孔(330)，所述芯杆(328)的后端穿设所述摆孔(330)，所述内活塞(325)的后侧设置有与所述芯杆(328)后端固定的摆动头(329)。

4.根据权利要求1所述的一种圆珠锁定式拉紧控制装置，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的一种圆珠锁定式拉紧控制装置，其特征在于：包括有液压控制系统，所述液压控制系统包括有压油泵(561)、溢流阀(564)、液路两位三通换向阀(576)、第一液路通断阀(531)、第二液路通断阀(532)、第三液路通断阀(533)和第四液路通断阀(534)；

6.根据权利要求5所述的一种圆珠锁定式拉紧控制装置，其特征在于：包括有显示装置，所述显示装置包括滑筒(301)、滑杆(306)、滑动活塞(302)和指示板(305)，所述滑筒(301)内滑动配合有所述滑动活塞(302)，所述滑动活塞(302)的侧壁设置有弹簧卡珠(308)，所述滑筒(301)的两端内壁分别设置有供所述弹簧卡珠卡陷的环形卡槽(309)，所述滑杆(306)的一端与所述滑动活塞(302)固定，所述滑杆(306)的另一端滑动延伸至所述滑筒(301)外部，所述滑筒(301)外部的所述滑杆(306)设置所述指示板(305)，所述滑筒(301)靠近所述指示板(305)的一端设置有连通至滑筒(301)内的第一检测孔(304)，所述滑筒(301)远离所述指示板(305)的一端设置有连通至滑筒(301)内的第二检测孔(303)；所述第一检测孔(304)连通至所述第六液管(106)，所述第二检测孔(303)连通至所述第三液管(103)。

7.根据权利要求1所述的一种圆珠锁定式拉紧控制装置，其特征在于：所述第一推力件包括第一进气孔(401)和第三进气孔(404)，所述第一进气孔(401)设置于所述外缸体(323)的前端，所述第三进气孔(404)设置于所述外缸体(323)的后端；

8.根据权利要求7所述的一种圆珠锁定式拉紧控制装置，其特征在于：

9.根据权利要求8所述的一种圆珠锁定式拉紧控制装置，其特征在于：

10.根据权利要求9所述的一种圆珠锁定式拉紧控制装置，其特征在于：所述通气孔(408)连通第三十九气管(239)的一端，第三十九气管(239)的另一端、第一排气孔(411)、第三排气孔(412)通过第二两位五通换向阀(577)连通至第四十气管(240)的一端或第四十一气管(241)的一端；所述第二两位五通换向阀(577)设置有第十六控制端(376)和第十七控制端(377)，所述第十六控制端(376)通过第四十二气管(242)连通至所述第十四气管(214)，所述第十七控制端(377)通过第四十三气管(243)连通至第十三气管(213)；当所述第十六控制端(376)有压力空气时，推动阀芯移动，使第三十九气管(239)与第四十一气管(241)连通，第四十气管(240)与第一排气孔(411)相通，当所述第十七控制端(377)有压力空气时，反向推动阀芯，使第三十九气管(239)与第四十气管(240)连通，第四十一气管(241)与第三排气孔(412)相通；第四十气管(240)的另一端连通第二检测孔(303)，第四十一气管(241)的另一端连通第一检测孔(304)。

11.根据权利要求10所述的一种圆珠锁定式拉紧控制装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯长缨，安飞，李胜，冯思远，柳亚超，王帮立，熊培翔，苏春发，成河安，
申请(专利权)人：冯长缨，
类型：发明
国别省市：