混合动力系统以及车辆技术方案

本公开提供一种混合动力系统以及车辆，该系统包括发动机、双离合器、输入轴、输出轴、电机、至少一个输入同步器、至少一个输出同步器和至少三个齿轮组，每个齿轮组包括传动的一个主动齿轮和一个从动齿轮；发动机与输入轴传动连接，主动齿轮套装于输入轴，从动齿轮套装于输出轴，输出轴适于与车轮传动连接；至少一个输出同步器用于使从动齿轮在第一状态和第二状态之间切换；至少三个齿轮组包括一个目标齿轮组，目标齿轮组的从动齿轮与电机的输出件直接或间接啮合，目标齿轮组的主动齿轮能在至少一个输入同步器作用下在第三状态和第四状态之间切换。该系统能实现多种档位的自由切换，确保车辆始终工作在高效率状态。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及车辆，特别涉及一种混合动力系统以及车辆。

技术介绍

1、传统燃油车消耗石油，并生成大量污染气体，使得环境不断变差。纯电动汽车消耗电能，能有效避免污染气体生成。然而，电池储能技术发展缓慢，导致纯电汽车普遍存在里程焦虑。在此背景下，混合动力汽车应运而生。混合动力汽车采用混合动力系统，能兼顾高里程需求以及降低污染的需求。

2、相关技术中，混合动力汽车的混合动力系统一般包括发动机和电机，发动机和电机不同工作状态的配合，可以使车辆工作在纯电模式、发动机模式或混合模式等。

3、然而，现有混合动力汽车的档位数量较少，难以确保车辆在各种不同工况下更有效地利用发动机以及电机。

技术实现思路

1、鉴于此，本公开提供一种混合动力系统以及车辆，能实现多种档位的自由切换，确保车辆始终工作在高效率状态。

2、具体而言，包括以下的技术方案：

3、第一方面，提供了一种混合动力系统，包括发动机、输入轴、输出轴、电机、至少一个输入同步器、至少一个输出同步器和至少三个齿轮组，每个齿轮组包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种混合动力系统，其特征在于，包括发动机(10)、输入轴(20)、输出轴(30)、电机(40)、至少一个输入同步器(Gi)、至少一个输出同步器(Go)和至少三个齿轮组(H)，每个齿轮组(H)包括传动的一个主动齿轮(Hi)和一个从动齿轮(Ho)，不同齿轮组(H)的传动比不同；

2.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述输入轴(20)包括中心输入轴(201)和空心输入轴(202)，所述中心输入轴(201)穿过所述空心输入轴(202)；

3.根据权利要求2所述的混合动力系统，其特征在于，所述至少三个齿轮组(H)包括第一齿轮组(H1)、第二齿轮组(H2)、...

【技术特征摘要】

1.一种混合动力系统，其特征在于，包括发动机(10)、输入轴(20)、输出轴(30)、电机(40)、至少一个输入同步器(gi)、至少一个输出同步器(go)和至少三个齿轮组(h)，每个齿轮组(h)包括传动的一个主动齿轮(hi)和一个从动齿轮(ho)，不同齿轮组(h)的传动比不同；

2.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述输入轴(20)包括中心输入轴(201)和空心输入轴(202)，所述中心输入轴(201)穿过所述空心输入轴(202)；

3.根据权利要求2所述的混合动力系统，其特征在于，所述至少三个齿轮组(h)包括第一齿轮组(h1)、第二齿轮组(h2)、第三齿轮组(h3)、第四齿轮组(h4)和第五齿轮组(h5)，所述第五齿轮组(h5)为所述目标齿轮组(ht)；

4.根据权利要求3所述的混合动力系统，其特征在于，所述第二齿轮组(h2)和所述第四齿轮组(h4)的主动齿轮(hi)与所述空心输入轴(202)固定连接；

5.根据权利要求3所述的混合动力系统，其特征在于，所述至少一个输入同步器(gi)包括第一输入同步器(gi1)，所述第一输入同步器(gi1)位于所述第一齿轮组(h1)和所述第五齿轮组(h5)的主动齿轮(hi)之间，用于使...

【专利技术属性】
技术研发人员：李斌，陈希，贾春强，陈万里，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：