手扶式路面破冰装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种手扶式路面破冰装置，其包括车架、轮体、驱动机构和冲击机构，所述轮体承载所述车架，本破冰装置还包括铰接架、第一转轴、第二转轴、偏摆和传动机构；所述铰接架经所述第一转轴铰接于所述车架；所述第二转轴设置于靠近所述铰接架的自由端，并与所述第一转轴相互平行；所述偏摆套设于所述第二转轴；所述驱动机构经所述传动机构带着所述偏摆转动，所述传动机构经所述第一转轴和所述第二转轴；所述冲击机构固定于所述铰接架。本实用新型专利技术的有益效果是：采用在铰接架上设置偏摆，偏摆在转动的过程中带动铰接架一张一合，从而带动冲击机构破冰、带动轮体前进，省去操作人员的推力、降低操作人员的劳动强度。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

手扶式路面破冰装置
本技术涉及冰层破碎装置
，特别是一种手扶式路面破冰装置。
技术介绍
现有的路面破冰装置，其主要针对于宽广的路面、多车道的路面，所以其结构庞大、工作效率高。这种路面破冰装置一般设置有驾驶位，便于操作人员的随驾自动控制。但是这种破冰装置不利于市区小街小道或乡镇街道的路面破冰操作，因为其购买成本高、维护成本高且普及率低，又存在体积过大不易存放等难题。 还有一种手扶式小型路面冰层粉碎机，该粉碎机上设置小型的冲击装置，用于将路面冰层击碎，但是，由于路面的复杂情况，手扶推动前进困难，操作者需用大力、易疲劳。
技术实现思路
为了解决现有的技术问题，本技术提供一种手扶式路面破冰装置，采用在铰接架上设置偏摆，偏摆在转动的过程中带动铰接架一张一合，从而带动冲击机构破冰、带动轮体前进，省去操作人员的推力、降低操作人员的劳动强度。 本技术解决现有的技术问题，提供一种手扶式路面破冰装置，其包括车架、轮体、驱动机构和冲击机构，所述轮体承载所述车架，本破冰装置还包括铰接架、第一转轴、第二转轴、偏摆和传动机构；所述铰接架经所述第一转轴铰接于所述车架；所述第二转轴设置于靠近所述铰接架的自由端，并与所述第一转轴相互平行；所述偏摆套设于所述第二转轴；所述驱动机构经所述传动机构带着所述偏摆转动，所述传动机构经所述第一转轴和所述第二转轴；所述冲击机构固定于所述铰接架。 本技术更进一步的改进是 本破冰装置包括控制机构，该控制机构包括控制器及与所述控制器相连的手闸，所述控制器与所述驱动机构相连。 所述驱动机构为电动机；所述控制器与所述电动机相连。 所述传动机构包括齿轮、皮带或链条。 在所述偏摆上设置配重块。 本破冰装置包括扶手，所述手闸固定于所述扶手。 所述冲击机构包括固定架和突件，所述突件排列在所述固定架上。 靠近所述铰接架自由端的突件其截面粗、设置密度低；远离所述铰接架自由端的突件其截面细、设置密度高。 在所述车架上设置用于调节所述铰接架高度的支撑部。 在所述突件之间的间隙内设置限位部，所述限位部用于控制所述突件的有效作用高度。 相较于现有技术，本技术的有益效果是采用在铰接架上设置偏摆，偏摆在转动的过程中带动铰接架一张一合，从而带动冲击机构破冰、带动轮体前进，省去操作人员的推力、降低操作人员的劳动强度；另外，利用固定架带着突件摆动冲击路面结冰层，固定架自由端冲击力大、固定架铰接端冲击力小，从而降低靠近手扶部位的振动，提高操作人员的舒适度。附图说明图1为本手扶式破冰装置的侧面示意图； 图2为本手扶式破冰装置的立体示意图； 图3为所述冲击机构的原理示意图。具体实施方式以下结合附图说明及具体实施方式对本技术进一步说明。 如图1和图3所示，一种手扶式路面破冰装置，其包括车架1、轮体2、驱动机构3和冲击机构4。车架1是本破冰装置100的主体部分，用于安装或固定其它各元器件；轮体2包括前轮和后轮，车架1安装在轮体2上，轮体2的移动带动车架1移动，所述轮体2承载所述车架1。本破冰装置还包括铰接架5、第一转轴51、第二转轴52、偏摆53和传动机构54 ;所述铰接架5经所述第一转轴51铰接于所述车架l，所述铰接架5绕所述第一转轴51转动；所述第二转轴52设置于靠近所述铰接架5的自由端，并与所述第一转轴51相互平行，所述偏摆53套设于所述第二转轴52，所述偏摆53转动时，由于离心力的作用，使铰接架5一张一合的转动，从而使铰接架5具有冲击地面的初速度，同时亦具有向前移动的作用力；所述驱动机构3经所述传动机构54带着所述偏摆53转动，所述传动机构经所述第一转轴和所述第二转轴；所述冲击机构4固定于所述铰接架5。冲击机构4是用于粉碎路面上的结冰，其冲击冰层，使冰层粉碎，以利于后续清除粉碎后的冰块。该偏摆53是本破冰车100的核心部件，其带动冲击机构4直接作用于路面结冰，所以偏摆53决定了本破冰车100的工作效率。 手扶式路面破冰车100体积轻巧、使用灵活且自动破冰联动前进，无需操作者费力，有利于中小街道甚至乡间小道推广本破冰车100。 本破冰车包括控制机构，该控制机构包括控制器8及与所述控制器8相连的手闸7，所述控制器8与所述驱动机构相连，其固定于车架1上。该控制机构控制驱动机构的工作状态。所述驱动机构为电动机31，在车架1上设置蓄电池给电动机31供电，或者，采用液压泵或气压泵作动力源。所述控制器8与所述电动机31相连，控制其输出转矩与功率。所述传动机构54包括齿轮、皮带或链条，齿轮、皮带或链条进行合理的传动连接，将电动机31输出的转矩进行传递，最后带动偏摆53转动，使偏摆53成为冲击的动力源。 一具体传动方式是在第一转轴上设置齿轮、在第二转轴上设置皮带轮，电动机输出的动力经链条传动带动第一转轴转动，第一转轴再经皮带带动第二转轴转动，这样固接于第二转轴上的偏摆便随着第二转轴转动。根据地域环境统计结冰状况，设计不同的传动比，从而得到不同冲力和频率的冲击力，以高效、节能的方案进行破冰操作。为了调节冲击的力度，在偏摆53上设置配重块(未图示出)，由该配重块合理改变冲击的力度。 本破冰车包括扶手6，所述手闸7固定于所述扶手6。扶手6是便于操作者手持的部分，操作者双手抓持扶手6，保持车架1的平稳，同时，维持车架1前进；手闸7便于操作者对本破冰车进行开关控制，即起动破冰冲击或结束破冰操作。 所述冲击机构4包括固定架41和突件42，所述突件42排列在所述固定架41上，所述突件42为锤体或钉体。突件42的排列为单排，亦可为多排，其为有序的阵列排列。另外，优选设计为；靠近所述铰接架5自由端的突件42其截面粗、设置密度低；远离所述铰接架自由端的突件其截面细、设置密度高，该设计适用于铰接架5摆动时，其靠近第二转轴52的突件速度大，而靠近第一转轴51的突件速度小。本破冰车100在冰面上行走时，为了预防滑移影响破冰效果，在轮体2外层设置防滑轮胎，保证破冰车在冰面上的正常行走。本破冰车100在工作时会产生较大的冲击振动，所以在车架上设置缓冲部，该缓冲部为一缓冲弹簧组，减轻车架的振动，改善各元器件的工作环境，延长其使用寿命。 在所述车架1上设置用于调节所述铰接架5高度的支撑部9。当破冰车纯移动、未冲击冰层时，将铰接架5搭设在该支撑部9上，使突件未接触地面，从而便于本破冰车的移动。 同时，针对不同的路面冲层厚度，在所述突件42之间的间隙内设置限位部，所述限位部用于控制所述突件42的有效作用高度，即插入冰层的突件高度。 最后，为了更进一步完善本破冰车，在其车架上设置冰块收敛机构，这样粉碎以后的冰层被及时清理走，保证路面的安全。 本技术采用在铰接架上设置偏摆，偏摆在转动的过程中带动铰接架一张一合，从而带动冲击机构破冰、带动轮体前进，省去操作人员的推力、降低操作人员的劳动强度；另外，利用固定架带着突件摆动冲击路面结冰层，固定架自由端冲击力大、固定架铰接端冲击力小，从而降低靠近手扶部位的振动，提高操作人员的舒适度。 以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手扶式路面破冰装置，其包括车架、轮体、驱动机构和冲击机构，所述轮体承载所述车架，其特征在于：本破冰装置还包括铰接架、第一转轴、第二转轴、偏摆和传动机构；所述铰接架经所述第一转轴铰接于所述车架；所述第二转轴设置于靠近所述铰接架的自由端，并与所述第一转轴相互平行；所述偏摆套设于所述第二转轴；所述驱动机构经所述传动机构带着所述偏摆转动，所述传动机构经所述第一转轴和所述第二转轴；所述冲击机构固定于所述铰接架。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈知泰，
申请(专利权)人：深圳职业技术学院，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]