大底脚螺纹抽钉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大底脚螺纹抽钉，它由驱动螺母、钉体、钉套和芯杆组成，在芯杆上设有螺纹，钉体和钉套都套在芯杆上，驱动螺母上在芯杆的螺纹上，在芯杆的端部设有凸台，芯杆的凸台外圆直径和钉套的外圆直径都小于或等于钉体的外圆直径，在钉体的一端设有沉头锥面和喇叭口斜面，在钉体的另一端设有挤压引导锥面，在驱动螺母的一端也设有与钉体喇叭口斜面相对应的斜面。本实用新型专利技术不仅具有使用方便的优点，而且还具有抗疲劳强度高、能承受飞机上复杂交变应力作用的优点。本实用新型专利技术特别适合于用在一些可靠性要求高，工作环境恶劣的场合。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种大底脚螺纹抽钉，属于板材铆接

技术介绍
目前，现有技术用于夹层板铆接的铆钉，普遍采用抽芯式铆钉，这种抽芯式铆钉由 于抗疲劳强度低、不能承受复杂的交变应力，因此在飞机复合板材的铆接应用中受到限制。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种使用方便、抗疲劳强度较高、并能承受飞机上复 杂交变应力作用的大底脚螺纹抽钉，以克服现有技术的不足。本技术是这样构成的本技术的大底脚螺纹抽钉由驱动螺母、钉体、钉套和芯杆组成，在芯杆上设有螺纹，钉体和钉套都套在芯杆上，驱动螺母上在芯杆的螺纹上，在芯杆的端部设有凸台，芯杆的凸台外圆直径和钉套的外圆直径都小于或等于钉体的外圆直径，在钉体的一端设有沉头锥面和喇叭口斜面，在钉体的另一端设有挤压引导锥面，在驱动螺母的一端也设有与钉体喇叭口斜面相对应的斜面。 上述钉体的沉头锥面的沉头角度a为99度《a《101度。 在上述钉体上设有锁紧槽。 在前述的芯杆上设有断颈槽。 钉体为钛合金Ti-6AL-4V材料结构；钉套为不锈钢1Crl8Ni9Ti材料结构；芯杆为 高温合金A286材料结构。 由于采用了上述技术方案，本技术采用沉头锥面式的沉头钛合金大底脚螺纹 抽钉，其钉体的材料为钛合金Ti-6AL-4V，钉套的材料为不锈钢1Crl8Ni9Ti，芯杆采用高温 合金A286材料加工；此外，本技术采用了通过驱动螺母收紧进行铆接的方式，当铆接 完成时，芯杆与钉体、钉套连接为一体，在结构中比一般抽钉加强了芯杆的断颈力值，由此 可增强被连接件的紧密性；在钉体杆部用采用了锁紧槽式的收口方式成形了螺纹的自锁 结构，使螺纹自身结构增加了锁紧稳定性，从而使被连接夹层的可靠性、稳定性得到大大提 高，同时也大大增强了抽芯钉的抗疲劳性能及承受飞机复杂交变应力作用的力学性能。因 此，本技术与现有技术相比，本技术不仅具有使用方便的优点，而且还具有抗疲劳 强度高、能承受飞机上复杂交变应力作用的优点。附图说明图1是本技术的结构示意图； 图2是本技术铆接夹层板板材时并且芯杆的断颈槽断裂后的使用结构示意 图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明，但并不作为对本实用 新型做任何限制的依据。 本技术的实施例本技术的大底脚螺纹抽钉由驱动螺母1、钉体2、钉 套3和芯杆4组成，制作时，钉体2采用钛合金Ti-6AL-4V材料制作，钉套3采用不锈钢 1Crl8Ni9Ti材料制作，芯杆4采用高温合金A286材料制作；在芯杆4上制作出螺纹和凸台 4. 1及断颈槽4. 2，将钉体2和钉套3都套在芯杆4上，将驱动螺母1上在芯杆4的螺纹上， 将芯杆4的凸台4. 1外圆直径和钉套3的外圆直径都制作成小于或等于钉体2的外圆直径， 在钉体2的一端制作出沉头锥面2. 1和喇叭口斜面2. 2，并将钉体2的沉头锥面2. 1的沉头 角度a制作为100度，在钉体2的另一端制作出挤压引导锥面2.3，并在钉体2上压制出锁 紧槽2. 4 ;在驱动螺母1的一端也制作出与钉体2喇叭口斜面2. 2相对应的斜面1. 1即成。 使用本技术时，用现有的专用铆枪吃紧件芯杆4，装夹在专用铆枪的六方套筒 扣住驱动螺母l，防止其转动，铆枪电机在转动中带动吃紧芯杆的转轴转动，从而芯杆在螺 纹旋出的过程中，将不锈钢钉套3带动向钉体2爬升，并在铆接夹层的阻止作用下促使不锈 钢钉套变形，变形后的不锈钢钉套将铆接的夹层板紧紧的贴合在一起(如图2所示)；而芯 杆在继续旋出的过程中，克服了不锈钢的变形力和夹层板给出的反作用力，当力值达到一 定的数值时，芯杆结构中所刻制的断颈槽4. 2将被破坏发生断裂；于此，本技术的大底 脚螺纹抽钉的工作结束。夹层板将被紧密的连接。当然，这个断颈槽断裂的力由加工中的 工艺控制，从而保证芯杆露出夹层面的高度。在图2所示的工作状态，本技术的大底脚 螺纹抽钉将承受复杂的交变应力，并具有相当高的疲劳考核指标。 本技术特别适合于用在一些可靠性要求高，工作环境恶劣的场合。权利要求一种大底脚螺纹抽钉，其特征在于大底脚螺纹抽钉由驱动螺母(1)、钉体(2)、钉套(3)和芯杆(4)组成，在芯杆(4)上设有螺纹，钉体(2)和钉套(3)都套在芯杆(4)上，驱动螺母(1)上在芯杆(4)的螺纹上，在芯杆(4)的端部设有凸台(4.1)，芯杆(4)的凸台(4.1)外圆直径和钉套(3)的外圆直径都小于或等于钉体(2)的外圆直径，在钉体(2)的一端设有沉头锥面(2.1)和喇叭口斜面(2.2)，在钉体(2)的另一端设有挤压引导锥面(2.3)，在驱动螺母(1)的一端也设有与钉体(2)喇叭口斜面(2.2)相对应的斜面(1.1)。2. 根据权利要求l所述的大底脚螺纹抽钉，其特征在于钉体(2)的沉头锥面(2. 1)的 沉头角度a为99度《a《101度。3. 根据权利要求1所述的大底脚螺纹抽钉，其特征在于在钉体(2)上设有锁紧槽 (2. 4)。4. 根据权利要求1所述的大底脚螺纹抽钉，其特征在于在芯杆(4)上设有断颈槽 (4. 2)。5. 根据权利要求l所述的大底脚螺纹抽钉，其特征在于钉体(2)为钛合金Ti-6AL-4V 材料结构；钉套(3)为不锈钢1Crl8Ni9Ti材料结构；芯杆(4)为高温合金A286材料结构。专利摘要本技术公开了一种大底脚螺纹抽钉，它由驱动螺母、钉体、钉套和芯杆组成，在芯杆上设有螺纹，钉体和钉套都套在芯杆上，驱动螺母上在芯杆的螺纹上，在芯杆的端部设有凸台，芯杆的凸台外圆直径和钉套的外圆直径都小于或等于钉体的外圆直径，在钉体的一端设有沉头锥面和喇叭口斜面，在钉体的另一端设有挤压引导锥面，在驱动螺母的一端也设有与钉体喇叭口斜面相对应的斜面。本技术不仅具有使用方便的优点，而且还具有抗疲劳强度高、能承受飞机上复杂交变应力作用的优点。本技术特别适合于用在一些可靠性要求高，工作环境恶劣的场合。文档编号F16B19/08GK201475112SQ200920308140公开日2010年5月19日 申请日期2009年8月17日 优先权日2009年8月17日专利技术者张广来, 张晓斌, 申庆缓 申请人:贵州航天精工制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大底脚螺纹抽钉，其特征在于：大底脚螺纹抽钉由驱动螺母（１）、钉体（２）、钉套（３）和芯杆（４）组成，在芯杆（４）上设有螺纹，钉体（２）和钉套（３）都套在芯杆（４）上，驱动螺母（１）上在芯杆（４）的螺纹上，在芯杆（４）的端部设有凸台（４．１），芯杆（４）的凸台（４．１）外圆直径和钉套（３）的外圆直径都小于或等于钉体（２）的外圆直径，在钉体（２）的一端设有沉头锥面（２．１）和喇叭口斜面（２．２），在钉体（２）的另一端设有挤压引导锥面（２．３），在驱动螺母（１）的一端也设有与钉体（２）喇叭口斜面（２．２）相对应的斜面（１．１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：申庆缓，张广来，张晓斌，
申请(专利权)人：贵州航天精工制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：52[中国|贵州]