一种不锈钢可耐海洋环境的MoS2固体润滑膜加工方式制造技术

本发明专利技术公开了一种使不锈钢可耐海洋环境的MoS2固体润滑膜加工方式，加工工艺主要由电抛光、钝化、电泳二硫化钼三部分组成。采用用该工艺生产出来的产品满足酸性盐雾试验192h要求：产品应能耐受35℃.5mg/m3盐雾环境腐蚀影响，并正常工作；满足酸性大气28天的试验要求，产品应能耐受35℃.PH值3.5酸性大气环境腐蚀影响，并正常工作；产品需满足湿热15周期的试验要求：产品应能耐受湿热环境影响，不产生物理损坏及性能下降。通过该工艺制备获得的润滑膜，使用电泳制备的方式搭配电抛光的前处理，解决了电抛光后产品附着力不高的问题。即使二硫化钼破坏后，还有电抛光+钝化作为保护，依旧能满足海洋环境试验要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于润滑膜加工，具体涉及一种不锈钢可耐海洋环境的mos2固体润滑膜加工方式。

技术介绍

1、海洋服役机型和相关机载设备除了在热带海域经受的海洋气氛、海水及持续的干湿交替循环的侵蚀以外，经受的更为特殊的腐蚀性环境是酸性盐雾。航母动力装置排放的燃烧废气以及舰载飞机起飞、降落排放的尾气与高盐雾海洋大气形成局部富集so2\no2等污染物质的酸性盐雾环境。美国海军研究中心证实停放在飞行甲板上的飞机表面聚积的湿气中具有较低的ph值(约为ph2.4-4.0)，揭示了湿度大、盐份含量高、含硫量多的腐蚀性环境对海洋服役机型和机载设备带来的严重危害。

2、因之前由于对酸性盐雾环境效应认识不足，同时对航空材料和结构件等基础产品在酸性盐雾环境下的腐蚀行为和腐蚀机理不明，前期海军航空装备主要沿用陆基飞机的相关要求和试验验证方法，因此在材料和性能的选择上未充分考虑机型真正活动的环境，现如今，航空航天领域越来越重视这一问题，并将相关酸性盐雾、酸性大气等海洋环境试验纳入产品考核要求中。

3、固体润滑(mos2)膜是一种常见的用于轻负荷低速润滑、重负荷滚动本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种不锈钢可耐海洋环境的MoS2固体润滑膜加工方式，其特征在于：包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的不锈钢可耐海洋环境的MoS2固体润滑膜加工方式，其特征在于：所述步骤2的除油剂为LCX-52清洗剂，除油时的工艺参数为：温度20～50摄氏度，时间5～20min。

3.根据权利要求1所述的不锈钢可耐海洋环境的MoS2固体润滑膜加工方式，其特征在于：所述步骤3的松动处理为：将零件全部浸入松动槽的槽液中，且装载量不超过篮兜容量的2/3，每半小时检查一次仪表温度并翻动零件，所述槽液成分包括氢氧化钠和亚硝酸钠；

4.根据权利要求1所述的不锈钢可耐海洋环境...

【技术特征摘要】

1.一种不锈钢可耐海洋环境的mos2固体润滑膜加工方式，其特征在于：包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的不锈钢可耐海洋环境的mos2固体润滑膜加工方式，其特征在于：所述步骤2的除油剂为lcx-52清洗剂，除油时的工艺参数为：温度20～50摄氏度，时间5～20min。

3.根据权利要求1所述的不锈钢可耐海洋环境的mos2固体润滑膜加工方式，其特征在于：所述步骤3的松动处理为：将零件全部浸入松动槽的槽液中，且装载量不超过篮兜容量的2/3，每半小时检查一次仪表温度并翻动零件，所述槽液成分包括氢氧化钠和亚硝酸钠；

4.根据权利要求1所述的不锈钢可耐海洋环境的mos2固体润滑膜加工方式，其特征在于：所述步骤4中，抛光过程中需要每0.5～1min检查零件抛光状态，避免过度抛光导致产品尺寸超差；抛光结束后，为避免挂具发热烫伤用，钩子提起挂具，在槽液上方停留几秒后立即清洗。

5.根据权利要求1所述的不锈钢可耐海洋环境的mos2固体润滑膜加工方...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢婷婷，詹兴刚，余绍伟，罗杰，罗芳丽，雷宁静，黄丽，霍翰，杨开迪，刘菲菲，杨小强，
申请(专利权)人：贵州航天精工制造有限公司，
类型：发明
国别省市：