【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电动缸，尤其涉及一种适于大吨位负载使用的电动缸。
技术介绍
1、电动缸缸筒材料为铝合金型材居多，因为它有成形简单、价格便宜、不导磁(可装磁感传感器)和外观优美等突出优点。
2、现有的电缸安装方式主要包括前后铰链安装和前法兰安装，两种安装方式中轴承座带着丝杆、活塞杆组件等以4个特制螺钉安装在铝缸筒左侧，用4个长螺钉将齿轮箱固定在轴承座左侧，长螺钉与特制螺钉直接螺纹连接；前法兰以4个特制螺钉安装在铝缸筒右侧，特制螺钉与铝缸筒螺纹连接。在上述的安装方式中，活塞杆在受拉力的同时，铝缸筒会承受同等电缸负载的载荷力。由于铝型材的抗拉强度一般在160mpa到200mpa之间，铝型材在强度比较薄弱，难以适用在大吨位负载的使用中。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是：现有的铝缸筒电动缸的难以适用在大吨位拉力负载的使用中。
2、为此，本技术提供一种适于大吨位负载使用的电动缸。
3、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
4、一种适于大吨位负载使用的电动缸，包括：
5、驱动机构、缸筒，以及
6、减速机组，所述减速机组包括齿轮箱以及设置在齿轮箱内的减速组件，所述减速机组设置在驱动机构与缸筒之间；
7、轴承座，所述轴承座连接在缸筒与齿轮箱之间；
8、连接部，所述连接部用于连接轴承座和缸筒；
9、长螺栓，所述长螺栓贯穿齿轮箱与轴承座螺纹连接，所述长螺栓与连接部间隔设置；
11、通过采用上述技术方案，本申请中，通过长螺栓将齿轮箱与轴承座螺纹连接，由于连接部与长螺栓间隔设置，缸筒与轴承座相当于一个整体，电动缸伸缩受力时，活塞杆受到的力通过致动组件传递至轴承座上，由于轴承座与齿轮箱通过长螺栓连接，连接部与长螺栓间隔设置，轴承座上的受力经长螺栓传递至齿轮箱上，从而缸筒不受力，因此即使是铝制的缸筒，也可以适用在大吨位拉力负载的使用条件中，提高了电缸的出力性能。
12、进一步地，所述轴承座远离缸筒的一侧上连接有螺纹套，所述长螺栓贯穿齿轮箱与螺纹套螺纹连接。
13、进一步地，还包括尾座，所述尾座连接在齿轮箱远离轴承座的一侧，所述长螺栓贯穿尾座、齿轮箱与螺纹套螺纹连接。
14、进一步地，还包括前法兰，所述前法兰位于缸筒远离轴承座的一端。
15、进一步地，所述连接部包括固定螺钉，所述轴承座通过固定螺钉与缸筒连接。
16、进一步地，所述连接部还包括连接件，所述连接件嵌设在缸筒的端部，所述固定螺钉与连接件螺纹连接。
17、进一步地，所述前法兰通过固定螺钉与连接件螺纹连接。
18、进一步地，所述缸筒两端的所述连接件相对设置。
19、进一步地，所述连接件沿缸筒的周向设置有多个。
20、进一步地，所述连接部为拉杆，所述拉杆的端部设置有螺纹，所述拉杆沿缸筒的长度方向贯穿缸筒的端部并与轴承座、前法兰螺纹连接。
21、进一步地，所述拉杆贯穿前法兰并螺纹连接有六角螺母。
22、进一步地，所述致动组件包括丝杆和螺母座，所述丝杆转动连接在轴承座上，所述丝杆同轴设置在缸筒内，所述螺母座与丝杆螺纹连接，所述螺母座沿缸筒的轴向滑动连接在缸筒内。
23、进一步地，所述活塞杆远离螺母座的一端连接有拉环。
24、本技术的有益效果是，本具有本申请中电动缸缸筒安装结构的电动缸，打破了铝合金缸筒在大吨位拉力负载的使用中的局限性，提高了电缸的出力性能。
25、本申请中，通过长螺栓将齿轮箱与轴承座螺纹连接，由于连接部与长螺栓间隔设置，缸筒与轴承座相当于一个整体，电动缸伸缩受力时，活塞杆受到的力通过丝杆传递至轴承座上，由于轴承座与齿轮箱通过长螺栓连接，连接部与长螺栓间隔设置，轴承座上的受力经长螺栓传递至齿轮箱上，从而缸筒不受力，因此即使是铝制的缸筒，也可以适用在大吨位拉力负载的使用条件中，提高了电缸的出力性能，安全系数较高。
26、前后铰链安装方式中，电动缸在伸缩运行时，缸筒均不受力；当连接部为拉杆时，为前法兰安装方式此时，电动缸在伸出时，缸筒仅受到压力，电动缸缩回时，缸筒不受力，而受压程度与缸筒材料的抗拉强度无关，只与缸筒的长度、弹性模量有关，并且金属的极限受压载荷往往比抗拉强度大很多，因此即使是铝制的缸筒，也可以适用在大吨位拉力负载的使用条件中，提高了电缸的出力性能，安全系数较高。
27、由于缸筒受力较小甚至不受力，因此缸筒的筒径可以进行优化，从而缩小缸筒的筒径，缩小缸筒的占用空间，便于电动缸的安装，从而降低了材料成本，扩大电动缸的使用范围。
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1.一种适于大吨位负载使用的电动缸，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的适于大吨位负载使用的电动缸，其特征在于，所述轴承座(1)远离缸筒(2)的一侧上连接有螺纹套(15)，所述长螺栓(16)贯穿齿轮箱(40)与螺纹套(15)螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的适于大吨位负载使用的电动缸，其特征在于，还包括尾座(12)，所述尾座(12)连接在齿轮箱(40)远离轴承座(1)的一侧，所述长螺栓(16)贯穿尾座(12)、齿轮箱(40)与螺纹套(15)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的适于大吨位负载使用的电动缸，其特征在于，还包括前法兰(13)，所述前法兰(13)位于缸筒(2)远离轴承座(1)的一端。
5.根据权利要求4所述的适于大吨位负载使用的电动缸，其特征在于，所述连接部(9)包括固定螺钉(14)，所述轴承座(1)通过固定螺钉(14)与缸筒(2)连接。
6.根据权利要求5所述的适于大吨位负载使用的电动缸，其特征在于，所述连接部(9)还包括连接件(10)，所述连接件(10)嵌设在缸筒(2)的端部，所述固定螺钉(14)与
7.根据权利要求6所述的适于大吨位负载使用的电动缸，其特征在于，所述前法兰(13)通过固定螺钉(14)与连接件(10)螺纹连接。
8.根据权利要求6所述的适于大吨位负载使用的电动缸，其特征在于，所述缸筒(2)两端的所述连接件(10)相对设置。
9.根据权利要求6所述的适于大吨位负载使用的电动缸，其特征在于，所述连接件(10)沿缸筒(2)的周向设置有多个。
10.根据权利要求4所述的适于大吨位负载使用的电动缸，其特征在于，所述连接部(9)为拉杆(17)，所述拉杆(17)的端部设置有螺纹，所述拉杆(17)沿缸筒(2)的长度方向贯穿缸筒(2)的端部并与轴承座(1)、前法兰(13)螺纹连接。
11.根据权利要求10所述的适于大吨位负载使用的电动缸，其特征在于，所述拉杆(17)贯穿前法兰(13)并螺纹连接有六角螺母(18)。
12.根据权利要求1所述的适于大吨位负载使用的电动缸，其特征在于，所述致动组件包括丝杆(5)和螺母座(6)，所述丝杆(5)转动连接在轴承座(1)上，所述丝杆(5)同轴设置在缸筒(2)内，所述螺母座(6)与丝杆(5)螺纹连接，所述螺母座(6)沿缸筒(2)的轴向滑动连接在缸筒(2)内。
13.根据权利要求1所述的适于大吨位负载使用的电动缸，其特征在于，所述活塞杆(7)远离螺母座(6)的一端连接有拉环(8)。
...【技术特征摘要】
1.一种适于大吨位负载使用的电动缸，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的适于大吨位负载使用的电动缸，其特征在于，所述轴承座(1)远离缸筒(2)的一侧上连接有螺纹套(15)，所述长螺栓(16)贯穿齿轮箱(40)与螺纹套(15)螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的适于大吨位负载使用的电动缸，其特征在于，还包括尾座(12)，所述尾座(12)连接在齿轮箱(40)远离轴承座(1)的一侧，所述长螺栓(16)贯穿尾座(12)、齿轮箱(40)与螺纹套(15)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的适于大吨位负载使用的电动缸，其特征在于，还包括前法兰(13)，所述前法兰(13)位于缸筒(2)远离轴承座(1)的一端。
5.根据权利要求4所述的适于大吨位负载使用的电动缸，其特征在于，所述连接部(9)包括固定螺钉(14)，所述轴承座(1)通过固定螺钉(14)与缸筒(2)连接。
6.根据权利要求5所述的适于大吨位负载使用的电动缸，其特征在于，所述连接部(9)还包括连接件(10)，所述连接件(10)嵌设在缸筒(2)的端部，所述固定螺钉(14)与连接件(10)螺纹连接。
7.根据权利要求6所述的适于大吨位负载使用的电动缸，其特征在于，所述前法兰(13)通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱永宁，陈伟，祖越，李永成，施康，刘威，
申请(专利权)人：江苏恒立液压股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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