适于大吨位负载使用的电动缸制造技术

本申请公开了一种适于大吨位负载使用的电动缸，包括：驱动机构、缸筒，以及减速机组，减速机组包括齿轮箱以及设置在齿轮箱内的减速组件，减速机组设置在驱动机构与缸筒之间；轴承座，轴承座连接在缸筒与齿轮箱之间；连接部，连接部用于连接轴承座和缸筒；长螺栓，长螺栓贯穿齿轮箱与轴承座螺纹连接，长螺栓与连接部间隔设置；活塞杆，活塞杆通过致动组件能够沿缸筒的轴向移动；致动组件连接在轴承座上，致动组件与减速组件传动连接。由于轴承座与齿轮箱通过长螺栓连接，连接部与长螺栓间隔设置，轴承座上的受力经长螺栓传递至齿轮箱上，从而缸筒不受力，因此即使是铝制的缸筒，也可以适用在大吨位拉力负载的使用条件中，提高了电缸的出力性能。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及电动缸，尤其涉及一种适于大吨位负载使用的电动缸。

技术介绍

1、电动缸缸筒材料为铝合金型材居多，因为它有成形简单、价格便宜、不导磁(可装磁感传感器)和外观优美等突出优点。

2、现有的电缸安装方式主要包括前后铰链安装和前法兰安装，两种安装方式中轴承座带着丝杆、活塞杆组件等以4个特制螺钉安装在铝缸筒左侧，用4个长螺钉将齿轮箱固定在轴承座左侧，长螺钉与特制螺钉直接螺纹连接；前法兰以4个特制螺钉安装在铝缸筒右侧，特制螺钉与铝缸筒螺纹连接。在上述的安装方式中，活塞杆在受拉力的同时，铝缸筒会承受同等电缸负载的载荷力。由于铝型材的抗拉强度一般在160mpa到200mpa之间，铝型材在强度比较薄弱，难以适用在大吨位负载的使用中。

技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题是：现有的铝缸筒电动缸的难以适用在大吨位拉力负载的使用中。

2、为此，本技术提供一种适于大吨位负载使用的电动缸。

3、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：

4、一种适于大吨位负载使用的电动缸，包括：本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种适于大吨位负载使用的电动缸，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的适于大吨位负载使用的电动缸，其特征在于，所述轴承座(1)远离缸筒(2)的一侧上连接有螺纹套(15)，所述长螺栓(16)贯穿齿轮箱(40)与螺纹套(15)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的适于大吨位负载使用的电动缸，其特征在于，还包括尾座(12)，所述尾座(12)连接在齿轮箱(40)远离轴承座(1)的一侧，所述长螺栓(16)贯穿尾座(12)、齿轮箱(40)与螺纹套(15)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的适于大吨位负载使用的电动缸，其特征在于，还包括前法兰(13)，所述前...

【技术特征摘要】

1.一种适于大吨位负载使用的电动缸，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的适于大吨位负载使用的电动缸，其特征在于，所述轴承座(1)远离缸筒(2)的一侧上连接有螺纹套(15)，所述长螺栓(16)贯穿齿轮箱(40)与螺纹套(15)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的适于大吨位负载使用的电动缸，其特征在于，还包括尾座(12)，所述尾座(12)连接在齿轮箱(40)远离轴承座(1)的一侧，所述长螺栓(16)贯穿尾座(12)、齿轮箱(40)与螺纹套(15)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的适于大吨位负载使用的电动缸，其特征在于，还包括前法兰(13)，所述前法兰(13)位于缸筒(2)远离轴承座(1)的一端。

5.根据权利要求4所述的适于大吨位负载使用的电动缸，其特征在于，所述连接部(9)包括固定螺钉(14)，所述轴承座(1)通过固定螺钉(14)与缸筒(2)连接。

6.根据权利要求5所述的适于大吨位负载使用的电动缸，其特征在于，所述连接部(9)还包括连接件(10)，所述连接件(10)嵌设在缸筒(2)的端部，所述固定螺钉(14)与连接件(10)螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的适于大吨位负载使用的电动缸，其特征在于，所述前法兰(13)通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱永宁，陈伟，祖越，李永成，施康，刘威，
申请(专利权)人：江苏恒立液压股份有限公司，
类型：新型
国别省市：