一种前减震器压装工装制造技术

本发明专利技术公开了前减震器技术领域的一种前减震器压装工装，包括支撑架、固定机构和限位机构，固定机构包括放置槽，支撑架的内部开设有放置槽，放置槽的内部活动设置有第二齿轮，设置于第二齿轮底部的第二铁板，呈环形设置于第二铁板底部的第二条形齿条，支撑架的内部对称开设有若干个弧形槽，活动设置于弧形槽内的弧形支撑板，设置于弧形支撑板顶部与第二条形齿条配合使用的第一条形齿条，通过转动第一齿轮齿轮，带动第二齿轮齿轮转动，再将力传给弧形支撑板支撑杆，使弧形支撑板支撑杆可以做伸缩运动，弧形支撑板支撑杆在两层钢板之间的导轨中做直线运动，限位块施力端呈圆弧阶梯状。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及前减震器，具体为一种前减震器压装工装。

技术介绍

1、随着新品项目的不断研发及同系产品的迭代更新，前减震器的设计都略有不同，但个性化制作的前减震器压装工装设计简单且功能过于单一，无法满足多项目的减震器压装，不断的更新设计定制工装耗费巨大的成本，且极大的影响了压装效率。

2、因为制作简单，每个工装只能针对一种型号的减震器进行压装，但时间一长，项目一多，为了更便于作业，通常会把这些工装分类并做好醒目的标记，每年制作工装的成本耗费巨大，淘汰的工装和现存的工装堆满了作业现场，影响了正常的作业效率。本专利技术的目的在于通过分析市场上所有车型型号减震器的共同点，设计制作一款大众化的减震器压装工装，实现“一装多用”，降低制作成本及维护管理成本，提高作业效率，基于此，本专利技术设计了一种前减震器压装工装，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种前减震器压装工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：</p>

3、一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种前减震器压装工装，其特征在于：包括支撑架(1)、固定机构和限位机构；

2.根据权利要求1所述的一种前减震器压装工装，其特征在于：所述连杆机构(75)的形状为“工”字连杆两端，连杆机构(75)整个连杆机构由三根杆构成，左右长杆连接于中间短杆两端。

3.根据权利要求1所述的一种前减震器压装工装，其特征在于：所述支撑架(1)的底部安装有第一钢板(101)，所述支撑架(1)的底部还安装有第二钢板(102)。

4.根据权利要求3所述的一种前减震器压装工装，其特征在于：所述支撑架(1)的顶部安装有第一铁板(2)，所述第一铁板(2)的顶部安装有轴承(41)，...

【技术特征摘要】

1.一种前减震器压装工装，其特征在于：包括支撑架(1)、固定机构和限位机构；

2.根据权利要求1所述的一种前减震器压装工装，其特征在于：所述连杆机构(75)的形状为“工”字连杆两端，连杆机构(75)整个连杆机构由三根杆构成，左右长杆连接于中间短杆两端。

3.根据权利要求1所述的一种前减震器压装工装，其特征在于：所述支撑架(1)的底部安装有第一钢板(101)，所述支撑架(1)的底部还安装有第二钢板(102)。

4.根据权利要求3所述的一种前减震器压装工装，其特征在于：所述支撑架(1)的顶部安装有第一铁板(2)，所述第一铁板(2)的顶部安装有轴承(41)，所述轴承(41)的顶部安装有第一齿轮(42...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴伟，罗建裕，王珣，段谟祥，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：