本发明专利技术涉及差壳自动测量机技术领域，且公开了一种差速器壳体内径的检测装置，包括底座，底座的上端固接有防护壳，底座的顶部固接有测量机主体，防护壳的前端安装有检修门，底座的一侧固接有立柱，立柱的顶部固接有电机，电机的输出端固接有转盘，转盘的两侧均开设有上滑槽，立柱靠近测量机主体的一侧开设有下滑槽，下滑槽的截面与上滑槽的截面相同。该种差速器壳体内径的检测装置，在测量机主体对差壳的内径进行检测时，此时其中一个托板位于测量机主体的下方，但是仍有一个托板位于设备外部，外部的机械臂仍能对（位于防护壳外部的）托板上的差壳进行上下料工作，相比传统的上下料过程所需的时间更短，能够有效的提高检测效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及差壳自动测量机，具体为一种差速器壳体内径的检测装置。
技术介绍
1、差速器壳体的内径尺寸是确保其性能和质量的重要指标之一，内径尺寸的准确性直接影响到差速器内部齿轮的啮合情况、传动效率以及整体的运行平稳性，故在差速器壳体的生产过程中，每个差速器壳体的内径通常都需要进行检测，而在对差速器壳体的内径进行检测时，一般会使用差壳自动测量机。
2、如现有技术，专利授权公告号为cn219640907u的专利，公开了卡车差速器壳体全自动测量装置，包括工作平台，工作平台上安装有对中支承柱，位于对中支承柱周向外部的工作平台上间隔安装有多个立柱；位于对中支承柱周向外部的工作平台上对称布设有静态测量组件，静态测量组件端部的测头位于差速器壳体的内部或是外部，对差速器壳体的内直径、外直径进行测量；还包括接料机构，接料机构将差速器壳体向下移动支承至立柱、对中支承柱上；经接料机构将差速器壳体下行支承于立柱、对中支承柱上后，可以由静态测量组件对差速器壳体进行对应内直径、外直径的测量，从而实现了全自动测量，有效保证测量效率和测量效果。
>3、虽然上述专利中本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种差速器壳体内径的检测装置，包括底座（1），底座（1）的上端固接有防护壳（2），底座（1）的顶部固接有测量机主体（4），其特征在于，所述防护壳（2）的前端安装有检修门（3），所述底座（1）的一侧固接有立柱（5），所述立柱（5）的顶部固接有电机（6），所述电机（6）的输出端固接有转盘（7），所述转盘（7）的两侧均开设有上滑槽（10），所述立柱（5）靠近测量机主体（4）的一侧开设有下滑槽（12），所述下滑槽（12）的截面与上滑槽（10）的截面相同，两个所述上滑槽（10）的内部均滑动连接有滑块（14），所述滑块（14）远离转盘（7）的一侧固接有托板（15），所述托板（15）顶部靠近滑块（...
【技术特征摘要】
1.一种差速器壳体内径的检测装置，包括底座（1），底座（1）的上端固接有防护壳（2），底座（1）的顶部固接有测量机主体（4），其特征在于，所述防护壳（2）的前端安装有检修门（3），所述底座（1）的一侧固接有立柱（5），所述立柱（5）的顶部固接有电机（6），所述电机（6）的输出端固接有转盘（7），所述转盘（7）的两侧均开设有上滑槽（10），所述立柱（5）靠近测量机主体（4）的一侧开设有下滑槽（12），所述下滑槽（12）的截面与上滑槽（10）的截面相同，两个所述上滑槽（10）的内部均滑动连接有滑块（14），所述滑块（14）远离转盘（7）的一侧固接有托板（15），所述托板（15）顶部靠近滑块（14）的一侧固接有钩挂块（17），所述防护壳（2）的顶部固接有气缸（18），所述气缸（18）的输出端固接有推杆（19），所述推杆（19）的底部固接有连接块（20），所述连接块（20）与钩挂块（17）相匹配，所述钩挂块（17）的顶部设有与连接块（20）固接的推块（21）。
2.根据权利要求1所述的一种差速器壳体内径的检测装置，其特征在于，所述钩挂块（17）和连接块（20）均为弧形设置，且所述钩挂块（17）的端部为倒u型设置，所述连接块（20）的端部为u型设置。
3.根据权利要求1所述的一种差速器壳体内径的检测装置，其特征在于，所述滑块（14）的中间位置开设有孔洞，所述上滑槽（10）的中间位置固接有与孔洞相匹配的上滑杆（11），所述下滑槽（12）的中间位置固接有与孔洞相匹配的下滑杆（13）。
4.根据权利要求1所述的一种差速器壳体内径的检测装置，其特征在于，所述托板（15）的顶部固接有多个防脱块（16），...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐祖伦，胡显浪，蓝贤康，徐能岗，罗承贵，
申请(专利权)人：赣州至越机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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