一种耐冲击的汽车悬挂支架制造技术

本技术涉及汽车悬挂支架领域，公开了一种耐冲击的汽车悬挂支架，包括前支架架体和支撑板，所述支撑板通过调节组件设置于前支架架体的上方处，所述支撑板的两端部向上弯折形成安装块，安装块的端部处设有安装组件；安装组件包括相对设置的夹块，夹块相对的侧面上相对设有安装槽口，所述安装块的端部处对应夹块设有倾斜的T型滑槽，所述夹块上设有位于对应T型滑槽滑动的T型滑块，夹块间设有固定螺栓。通过上述构造，使得两个夹块上的T型滑块对准对应的T型滑槽滑入，使其间的安装槽口卡住车架上的固定柱，并通过固定螺栓实现该悬挂支架在车架上的安装；该种连接方式能够较佳地提高支撑板与车架间的安装强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车悬挂支架领域，尤其是涉及一种耐冲击的汽车悬挂支架。

技术介绍

1、悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶。目前，市场上的悬挂系统包前支架，利用前支架安装在车架的前侧处，使车架前侧处得到较佳地的防护。

2、例如专利号为cn210634512u中公开的一种汽车悬挂前支架，前支架架体的底部对称安装有连接块，连接块的底端连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧两侧均安装有活动块，缓冲弹簧的一端连接有挤压块，挤压块的底部固定连接有防撞板，防撞板的两端对称安装有滑块，前支架架体两端底部位置处对称安装有侧板，侧板的中部开设有滑槽，前支架架体顶部的两端对称连接有调节螺杆，调节螺杆的顶部连接有支撑板。虽然该公开的汽车悬挂前支架通过防撞板的使用，防止前支架架体被剐蹭和碰撞，利用缓冲弹簧和挤压块对碰撞产生的撞击力进行有效的缓冲，提高了前支架的使用寿命，但是该公开的汽车悬挂前支架中的第一安装块通过铰接连接在斜块顶端部，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种耐冲击的汽车悬挂支架，包括前支架架体（100）和支撑板（110），其特征在于：所述支撑板（110）通过调节组件（120）可升降地设置于前支架架体（100）的上方处，所述支撑板（110）的两端部向上弯折形成安装块（111），安装块（111）的端部处设有可拆卸的安装组件（130）；

2.根据权利要求1所述的一种耐冲击的汽车悬挂支架，其特征在于：所述调节组件（120）包括相对设置的连接板（400），所述连接板（400）的上端铰接连接于支撑板（110）上，所述前支架架体（100）的上侧面上沿支撑板（110）的长度方向设有下安装槽，所述下安装槽相对的侧壁上沿其延伸方向相对设有限...

【技术特征摘要】

1.一种耐冲击的汽车悬挂支架，包括前支架架体（100）和支撑板（110），其特征在于：所述支撑板（110）通过调节组件（120）可升降地设置于前支架架体（100）的上方处，所述支撑板（110）的两端部向上弯折形成安装块（111），安装块（111）的端部处设有可拆卸的安装组件（130）；

2.根据权利要求1所述的一种耐冲击的汽车悬挂支架，其特征在于：所述调节组件（120）包括相对设置的连接板（400），所述连接板（400）的上端铰接连接于支撑板（110）上，所述前支架架体（100）的上侧面上沿支撑板（110）的长度方向设有下安装槽，所述下安装槽相对的侧壁上沿其延伸方向相对设有限位滑槽（101），所述连接板（400）的下端均伸入下安装槽内，所述连接板（400）的下端部处设有伸出对应限位滑槽（101）的限位滑柱（401），所述调节组件（120）还包括设于前支架架体（100）与支撑板（110）间的驱动组件，驱动组件用于驱动连接板（400）转动带动前支架架体（100）升降。

3.根据权利要求2所述的一种耐冲击的汽车悬挂支架，其特征在于：所述支撑板（110）的下板面上对应下安装槽设有上安装槽（211），上安装槽（211）相对的侧壁上相对设有铰接孔（212），所述连接板（400）的上端伸入上安装槽（211）内，连接板（400）的上端设有伸入对应铰接孔（212）内的铰接轴（402）。

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【专利技术属性】
技术研发人员：李浩永，任泽青，韩彦朝，邢辰平，李森，
申请(专利权)人：石家庄瑞永泰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：