【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车结构领域，具体涉及一种摩托车跨界菱形车架结构。
技术介绍
1、随着社会经济的不断发展，人们对于出行方式的需求也越来越多样化，其中摩托车作为便捷快速的一种交通工具，受到越来越多消费者的青睐。在摩托车市场中，大排量摩托车作为高端品类，普遍拥有较高的品牌知名度、较高的档次和豪华感，因此其市场前景备受关注。对于最求大排量摩托车而言，最重要的因素首先考虑安全；对于车架的设计尤其重要。现有技术中，车架总成包括连为一体的车头立管、前主梁、前主梁撑架、后主梁、后主梁撑架和中撑架，前主梁及前主梁撑架采用单根设置，该结构存在的问题是：1、在摩托车行驶的过程中，单管受到的应力较为集中，主要集中在单管上，虽然有三角型结构加固，但其仍然容易损坏，强度和抗震能力较弱；2、此类车架，受力主要集中在主梁上，主梁容易疲劳，对于大排量摩托车来说，发动机的刚度和质量都比较大，因此对主梁要求更高，对于悬挂点的选择要求更高；3、单管结构所形成的是平面结构，很难在外观造型上形成立体空间，直接影响了两轮摩托车外观造型。
技术实现思路>
1、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种摩托车跨界菱形车架结构，其特征在于：包括车架立管（1）、车架前管（2）、主梁管（3）、矩管（4），其中所述车架前管（2）数量为两个，两个所述车架前管（2）关于所述车架立管（1）左右对称布置，两个所述车架前管（2）一端与所述车架立管（1）的下部连接，所述主梁管（3）数量为两个，两个所述主梁管（3）关于所述车架立管（1）左右对称布置，两个所述主梁管（3）前端与所述车架立管（1）上部连接，两个所述主梁管（3）中部相对向外弯曲，两个所述主梁管（3）后部并拢后通过主梁加强板（5）固定连接， 所述主梁管（3）后端向下弯折后连接所述矩管（4），所述车架前管（2）的下端连接有...
【技术特征摘要】
1.一种摩托车跨界菱形车架结构，其特征在于：包括车架立管（1）、车架前管（2）、主梁管（3）、矩管（4），其中所述车架前管（2）数量为两个，两个所述车架前管（2）关于所述车架立管（1）左右对称布置，两个所述车架前管（2）一端与所述车架立管（1）的下部连接，所述主梁管（3）数量为两个，两个所述主梁管（3）关于所述车架立管（1）左右对称布置，两个所述主梁管（3）前端与所述车架立管（1）上部连接，两个所述主梁管（3）中部相对向外弯曲，两个所述主梁管（3）后部并拢后通过主梁加强板（5）固定连接， 所述主梁管（3）后端向下弯折后连接所述矩管（4），所述车架前管（2）的下端连接有车架摇篮（6），所述车架摇篮（6）后端与所述矩管（4）的下端连接，所述车架前管（2）、主梁管（3）、矩管（4）、车架摇篮（6）构成菱形车架结构，在所述主梁管（3）的中部，车架前管（2）的下部，矩管（4）的上端和下端均设置有发动机悬挂部（7）。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车跨界...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟世章，代茂军，高登华，阙宇明，
申请(专利权)人：重庆宗申创新技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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