一种地铁车站施工用门型架结构制造技术

本技术公开了一种地铁车站施工用门型架结构，包括两组立柱，两组所述立柱的顶部共同连接有纵梁，且两块所述纵梁的顶部共同安装有若干块横梁，所述立柱的顶部开设有卡槽，通过在纵梁上均匀开设若干个安装槽，在安装横梁时，可以确保横梁安装在准确的位置上，避免手动测量和定位的误差，这样可以提高安装精度，确保模板等构件的位置准确，同时可以大大提高安装效率，缩短施工时间，降低人工成本，另外，通过在立柱的顶部设计卡槽以及在纵梁的底部设计卡块，在安装立柱和纵梁时可以精确定位立柱的安装位置，实现立柱与纵梁的初步安装，通过这样的预处理安装有助于后续的焊接或螺栓连接，提高后续加固处理时装置的稳定状况。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及门型架，尤其涉及一种地铁车站施工用门型架结构。

技术介绍

1、地铁车站施工用门型架是一种用于支撑和固定模板的临时结构，其形状类似于门框，因此被称为门型架，在地铁车站施工中，门型架主要用于支撑和固定模板，以确保混凝土浇筑时的稳定性和准确性。

2、目前，地铁车站施工用的门型架一般通过支撑柱配合横梁以及纵梁焊接而成，虽然也有采用螺栓连接的方式，但这种连接方式通常需要在施工现场进行开设安装孔等操作，且在现有的门型架在安装横梁时，通常需要手动测量和定位，安装精度难以保证，由于横梁安装后间距不均，可能导致模板安装位置不准确，在浇筑混凝土等重载情况下，门型架可能发生变形或移位，影响施工安全和质量，因此，针对上述情况提出一种地铁车站施工用门型架结构。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在现有的门型架在安装横梁时，通常需要手动测量和定位，安装精度难以保证，由于横梁安装后间距不均，可能导致模板安装位置不准确，在浇筑混凝土等重载情况下，门型架可能发生变形或移位，影响施工安全和质量的缺点，而提本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种地铁车站施工用门型架结构，包括两组立柱(1)，其特征在于：两组所述立柱(1)的顶部共同连接有纵梁(2)，且两块所述纵梁(2)的顶部共同安装有若干块横梁(3)；

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站施工用门型架结构，其特征在于：每组所述立柱(1)的数量为若干个，且所述立柱(1)的底部和顶部分别固定安装有底座(101)和顶座(102)，且所述卡槽(103)开设在顶座(102)的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车站施工用门型架结构，其特征在于：所述安装槽(202)的宽度与横梁(3)的宽度相对应。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车站施工用门型...

【技术特征摘要】

1.一种地铁车站施工用门型架结构，包括两组立柱(1)，其特征在于：两组所述立柱(1)的顶部共同连接有纵梁(2)，且两块所述纵梁(2)的顶部共同安装有若干块横梁(3)；

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站施工用门型架结构，其特征在于：每组所述立柱(1)的数量为若干个，且所述立柱(1)的底部和顶部分别固定安装有底座(101)和顶座(102)，且所述卡槽(103)开设在顶座(102)的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车站施工用门型架结构，其特征在于：所述安装槽(202)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，李亮，吕建文，李鹏飞，刘英杰，冯益文，王少利，张云，陈达，
申请(专利权)人：中交二公局铁路建设有限公司，
类型：新型
国别省市：