【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轨道交通，具体涉及一种高速铁路扣件弹条用检具及检测方法。
技术介绍
1、高速铁路扣件是连接钢轨和轨枕的部件，在保证轨道可靠性、稳定性、舒适性方面起着重要作用。随着我国高速铁路的快速发展，对扣件使用性能的要求进一步提高。弹条是扣件的重要组成部分，它主要利用弹性变形时储存的能量起到缓解机械冲击和震动的作用，在动载荷下承受周期、长期性的扭转、弯曲等交变应力。弹条的断裂会给铁路运输带来很大的安全隐患。弹条是一种异型弹簧，在生产测量中用卡尺等检具检测时，测量方法复杂，测量效率较慢，测量结果容易出现偏差。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种高速铁路扣件弹条用检具及检测方法，用于w形弹条的快速检测。
2、基于上述目的，本专利技术采取如下技术方案：
3、一种高速铁路扣件弹条用检具，包括检测平台、用于测量弹条中肢尾部间距的尾部间距通止规、用于测量弹条中肢置钉处宽度的置钉处宽度通止规、用于测量扣压肢间距的扣压肢间距通止规、用于测量弹条截面直径的直径卡板，检测平台上设有定位柱和挡条，挡条中部设有凹口，定位柱设于凹口处的前侧，定位柱上套设有弹簧和定位销，定位销位于弹簧上方，检测平台上表面上设有两条刻度槽，两刻度槽和挡条垂直且两刻度槽相对检测平台的中轴线对称设置。
4、进一步地，所述检测平台上表面设有中轴线的标志线，检测平台设有和挡条适配的长槽以及和定位柱适配的圆槽，圆槽的底部设有沉孔，挡条凹口的底面和检测平台的上表面平齐，凹口沿挡条长度方向的长
5、进一步地，所述置钉处宽度通止规呈圆柱台阶形，由两个同轴的不同直径的圆柱体组成，且置钉处宽度通止规内部沿轴向设有可供定位柱穿过的通孔，通孔的中轴线和置钉处宽度通止规的中轴线为同一直线。
6、进一步地，所述尾部间距通止规呈圆柱台阶形，由三个同轴的不同直径的圆柱体组成，最细段为通规段，中间段为止规段，最粗段为手持段。
7、进一步地，所述定位销的上部为圆柱形、下部为圆锥台形，且圆锥台的顶部外径和圆柱外径相同， 定位销的内部沿轴向设有可供定位柱穿过的通孔，通孔的中轴线和定位销的中轴线为同一直线。
8、进一步地，所述扣压肢间距通止规的截面呈凸字形，且扣压肢间距通止规的厚度低于中肢的头部拱高。
9、进一步地，直径卡板的两端设有沿直径卡板轴向延伸的卡板槽，所述卡板槽用于测量弹条截面直径。
10、进一步地，检测平台、尾部间距通止规、置钉处宽度通止规、扣压肢间距通止规、直径卡板、定位销、定位柱和挡条的材质均为cr12mov。
11、利用上所述的高速铁路扣件弹条用检具进行检测的方法，过程如下：
12、将w形弹条放置在检测平台上，定位销穿过弹条的中肢置钉处中心位置从而对弹条进行居中定位，弹条侧肢尾部的内侧抵在挡条上；
13、通过各个通止规、直径卡板以及检测平台并配合通用量具检测如下各个尺寸：
14、e为弹条中肢尾部间距，通过尾部间距通止规测量；
15、f为弹条中肢置钉处宽度，拿掉定位销，将置钉处宽度通止规套在定位柱上进行测量；
16、i为弹条两扣压肢间距，通过扣压肢间距通止规测量；
17、j为弹条两扣压肢距离中轴线的距离，通过观察弹条两扣压肢端面垂直投影是否落在检测平台上的刻度槽内测量；
18、g为中肢前端圆弧宽，通过游标卡尺测量；
19、d为弹条截面直径，通过直径卡板测量。
20、本专利技术检具主要设计原理为锥形定位销配合弹簧对弹条进行居中定位，定位后弹条所检验的尺寸分别对应综合检具平台上面的刻痕标识，同时配合其他尺寸的单件专用检具可以满足弹条的尾部间距、置钉处宽度、扣压肢间距、扣压肢中心距和折弯处最小料径等尺寸的检测。该综合检具使用方法简单，测量数据稳定一致，无人为干扰因素，提高产品质量和工作效率。
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1.一种高速铁路扣件弹条用检具，其特征在于，包括检测平台、用于测量弹条中肢尾部间距的尾部间距通止规、用于测量弹条中肢置钉处宽度的置钉处宽度通止规、用于测量扣压肢间距的扣压肢间距通止规、用于测量弹条截面直径的直径卡板，检测平台上设有定位柱和挡条，挡条中部设有凹口，定位柱设于凹口处的前侧，定位柱上套设有弹簧和定位销，定位销位于弹簧上方，检测平台上表面上设有两条刻度槽，两刻度槽和挡条垂直且两刻度槽相对检测平台的中轴线对称设置。
2.根据权利要求1所述高速铁路扣件弹条用检具，其特征在于，所述检测平台上表面设有中轴线的标志线，检测平台设有和挡条适配的长槽以及和定位柱适配的圆槽，圆槽的底部设有沉孔，挡条凹口的底面和检测平台的上表面平齐，凹口沿挡条长度方向的长度不小于定位销的底部外径，长槽的底部设有若干沉孔，挡条的底面对应长槽的沉孔设有盲孔，挡条通过螺钉固定在检测平台上。
3.根据权利要求1所述高速铁路扣件弹条用检具，其特征在于，所述置钉处宽度通止规呈圆柱台阶形，由两个同轴的不同直径的圆柱体组成，且置钉处宽度通止规内部沿轴向设有可供定位柱穿过的通孔，通孔的中轴线和置钉处
4.根据权利要求1所述高速铁路扣件弹条用检具，其特征在于，所述尾部间距通止规呈圆柱台阶形，由三个同轴的不同直径的圆柱体组成，最细段为通规段，中间段为止规段，最粗段为手持段。
5.根据权利要求1所述高速铁路扣件弹条用检具，其特征在于，所述定位销的上部为圆柱形、下部为圆锥台形，且圆锥台的顶部外径和圆柱外径相同， 定位销的内部沿轴向设有可供定位柱穿过的通孔，通孔的中轴线和定位销的中轴线为同一直线。
6.根据权利要求1所述高速铁路扣件弹条用检具，其特征在于，所述扣压肢间距通止规的截面呈凸字形，且扣压肢间距通止规的厚度低于中肢的头部拱高。
7.根据权利要求1所述高速铁路扣件弹条用检具，其特征在于，直径卡板的两端设有沿直径卡板轴向延伸的卡板槽，所述卡板槽用于测量弹条截面直径。
8.根据权利要求1至7任一项所述的高速铁路扣件弹条用检具，其特征在于，检测平台、尾部间距通止规、置钉处宽度通止规、扣压肢间距通止规、直径卡板、定位销、定位柱和挡条的材质均为Cr12MoV。
9.利用权利要求1至8任一项所述的高速铁路扣件弹条用检具进行检测的方法，其特征在于，过程如下：
...【技术特征摘要】
1.一种高速铁路扣件弹条用检具，其特征在于，包括检测平台、用于测量弹条中肢尾部间距的尾部间距通止规、用于测量弹条中肢置钉处宽度的置钉处宽度通止规、用于测量扣压肢间距的扣压肢间距通止规、用于测量弹条截面直径的直径卡板，检测平台上设有定位柱和挡条，挡条中部设有凹口，定位柱设于凹口处的前侧，定位柱上套设有弹簧和定位销，定位销位于弹簧上方，检测平台上表面上设有两条刻度槽，两刻度槽和挡条垂直且两刻度槽相对检测平台的中轴线对称设置。
2.根据权利要求1所述高速铁路扣件弹条用检具，其特征在于，所述检测平台上表面设有中轴线的标志线，检测平台设有和挡条适配的长槽以及和定位柱适配的圆槽，圆槽的底部设有沉孔，挡条凹口的底面和检测平台的上表面平齐，凹口沿挡条长度方向的长度不小于定位销的底部外径，长槽的底部设有若干沉孔，挡条的底面对应长槽的沉孔设有盲孔，挡条通过螺钉固定在检测平台上。
3.根据权利要求1所述高速铁路扣件弹条用检具，其特征在于，所述置钉处宽度通止规呈圆柱台阶形，由两个同轴的不同直径的圆柱体组成，且置钉处宽度通止规内部沿轴向设有可供定位柱穿过的通孔，通孔的中轴线和置钉处宽度通止规的中轴线为同一直线。
【专利技术属性】
技术研发人员：于定海，李敏，牛检伟，罗伟先，李建华，王开省，鹿大方，张广强，王峰，杨卫军，
申请(专利权)人：中原利达铁路轨道技术发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
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