【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源车辆供电或电能存储系统相关，具体为新能源车辆辅助装备供电装置。
技术介绍
1、电池箱组属于新能源汽车中的常用部件，可对新能源车辆的辅助装备进行供电处理，可有效的为辅助装备提供动力；
2、车辆在行驶过程中会产生振动，而现有的电池箱不具备减震的功能，随着长时间使用，电池箱组很容易出现损坏从而造成不必要的损失；
3、为了克服上述缺陷，可参考现有技术（公开号为cn109591624a所公开的一种新能源汽车电池箱，其公开日为2019-04-09）该电池箱通过内部设置有支撑板和缓冲弹簧，通过缓冲弹簧减少了振动对电池箱的影响，起到了自我保护的作用，延长了使用寿命；
4、又例如现有技术（公开号为cn112319200a所公开的一种新能源汽车蓄电装置，其公开日为2021-02-05），该蓄电装置通过设置减震机构，利用多个第三弹簧可以降低震动对电池造成的伤害，从而提升装置的使用寿命；
5、虽然现有技术可解决电池箱内部的电池在使用的过程中避免震动导致电池的底部位置发生磨损的现象，但是也存在其...
【技术保护点】
1.新能源车辆辅助装备供电装置，包括安装在新能源汽车辅助装备的安装位置的箱体（1），所述箱体（1）的顶部内部位置安装有电池总成（5），所述电池总成（5）的电源连接处位置通过电源输送总成（4）与新能源汽车辅助装备的电源处相连接；
2.根据权利要求1所述的新能源车辆辅助装备供电装置，其特征在于：所述限位机构包括转动设置在放置板（6）下方位置的蜗杆（7），且所述蜗杆（7）的外侧位置啮合连接在蜗轮（8）的外侧位置，所述蜗轮（8）的上轴端位置固定在连接齿轮（9）的底部圆心位置，所述连接齿轮（9）的前后两侧位置啮合连接在限位齿板（10）的外侧位置，所述限位齿板（10）...
【技术特征摘要】
1.新能源车辆辅助装备供电装置，包括安装在新能源汽车辅助装备的安装位置的箱体（1），所述箱体（1）的顶部内部位置安装有电池总成（5），所述电池总成（5）的电源连接处位置通过电源输送总成（4）与新能源汽车辅助装备的电源处相连接；
2.根据权利要求1所述的新能源车辆辅助装备供电装置，其特征在于：所述限位机构包括转动设置在放置板（6）下方位置的蜗杆（7），且所述蜗杆（7）的外侧位置啮合连接在蜗轮（8）的外侧位置，所述蜗轮（8）的上轴端位置固定在连接齿轮（9）的底部圆心位置，所述连接齿轮（9）的前后两侧位置啮合连接在限位齿板（10）的外侧位置，所述限位齿板（10）的顶部为滑动设置在滑槽（11）内，且滑槽（11）贯穿开设在放置板（6）内。
3.根据权利要求2所述的新能源车辆辅助装备供电装置，其特征在于：所述蜗杆（7）转动设置在箱体（1）的底端外侧，两组所述限位齿板（10）通过连接齿轮（9）与滑槽（11）的内部之间构成滑动结构，且两组所述限位齿板（10）的移动方向为相对设置，并且两组滑槽（11）的内侧固定有一组橡胶垫。
4.根据权利要求2所述的新能源车辆辅助装备供电装置，其特征在于：所述蜗轮（8）的底部位置缠绕有四组拉绳（12），且四组所述拉绳（12）的外端连接在四组转动螺杆（13）的底部位置。
5.根据权利要求1所述的新能源车辆辅助装备供电装置，其特征在于：所述圆盘（16）通过转动螺杆（13）与固定套（15）的内部之间构成滑动结构。
6.根据权利要求1所述的新能源车辆辅助装备供电装置，其特征在于：所述固定套（15）的中部位...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴宁强，王栋，吴玲，李亭，张永辉，胡月琦，刘旭娟，赵菲，
申请(专利权)人：西安航空学院，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。