电极连接片及电池制造技术

本申请提供一种电极连接片及电池，电极连接片包括相连的第一主体和第二主体，所述第一主体凹设有第一焊接标识，所述第二主体凹设有第二焊接标识，所述第一焊接标识和所述第二焊接标识的形状不同，所述第一焊接标识用于标示所述电极连接片用以与电芯的正极连接的一端，所述第二焊接标识用于标示所述电极连接片用以与所述电芯的负极连接的一端，其中，所述第一焊接标识和所述第二焊接标识还用于作为所述电极连接片与所述电芯连接的焊接点位。通过该设置，方便区分电极连接片与电芯正极连接的一端和与电芯负极连接的一端，避免在电极连接片和电芯装配连接时造成装配错误，提高了电极连接片的防错性及电池的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及储能，特别涉及一种电极连接片及电池。

技术介绍

1、在电动汽车的动力电池内，电芯之间的连接方式普遍是通过电极连接片进行串并联，电极连接片的设计承载着电池系统容量、能量、运行及安全等功能，保证电池在使用中的各种需要。

2、目前，电极连接片缺少防错结构，在电极连接片与电芯进行装配连接时，装配设备或操作人员难以分辨电极连接片与正极连接的一端和与负极连接的一端，容易造成装配错误，还会影响电池的安全性。

技术实现思路

1、鉴于此，本申请提供一种电极连接片及电池，能够提高电极连接片在与电芯装配时的组装防错性。

2、具体而言，包括以下的技术方案：

3、第一方面，本申请提供一种电极连接片，所述电极连接片包括相连的第一主体和第二主体，所述第一主体凹设有第一焊接标识，所述第二主体凹设有第二焊接标识，所述第一焊接标识和所述第二焊接标识的形状不同，所述第一焊接标识用于标示所述电极连接片用以与电芯的正极连接的一端，所述第二焊接标识用于标示所述电极连接片用以与所述电芯的负极连接的一端，其中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电极连接片(1)，其特征在于，所述电极连接片(1)包括相连的第一主体(11)和第二主体(12)，所述第一主体(11)凹设有第一焊接标识(111)，所述第二主体(12)凹设有第二焊接标识(121)，所述第一焊接标识(111)和所述第二焊接标识(121)的形状不同，所述第一焊接标识(111)用于标示所述电极连接片(1)用以与电芯(2)的正极连接的一端，所述第二焊接标识(121)用于标示所述电极连接片(1)用以与所述电芯(2)的负极连接的一端，其中，所述第一焊接标识(111)和所述第二焊接标识(121)还用于作为所述电极连接片(1)与所述电芯(2)连接的焊接点位。</p>

2.根据...

【技术特征摘要】

1.一种电极连接片(1)，其特征在于，所述电极连接片(1)包括相连的第一主体(11)和第二主体(12)，所述第一主体(11)凹设有第一焊接标识(111)，所述第二主体(12)凹设有第二焊接标识(121)，所述第一焊接标识(111)和所述第二焊接标识(121)的形状不同，所述第一焊接标识(111)用于标示所述电极连接片(1)用以与电芯(2)的正极连接的一端，所述第二焊接标识(121)用于标示所述电极连接片(1)用以与所述电芯(2)的负极连接的一端，其中，所述第一焊接标识(111)和所述第二焊接标识(121)还用于作为所述电极连接片(1)与所述电芯(2)连接的焊接点位。

2.根据权利要求1所述的电极连接片(1)，其特征在于，所述第一焊接标识(111)呈“+”型，所述第二焊接标识(121)呈“-”型。

3.根据权利要求1所述的电极连接片(1)，其特征在于，所述第一主体(11)还凹设有多个第一焊点孔(112)，所述第二主体(12)还凹设有多个第二焊点孔(122)。

4.根据权利要求3所述的电极连接片(1)，其特征在于，多个所述第一焊点孔(112)围绕所述第一焊接标识(111)间隔分布，多个所述第二焊点孔(122)围绕所述第二焊接标识(121)间隔分布。

5.根据权利要求1所述的电极连接片(1)，其特征在于，所述电极连接片(1)还包括连接部(13)，所述连接部(13)用于连接所述第一主体(11)和所述第二主体(12)，所述连接部(13)开设有散热孔(131)，所述散热孔(131)沿所述连接部(13)的厚度方向贯穿所述连接部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁修汪，黄波，齐忠蒙，罗张祥，卢磊，高鹏，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：