一种汽车方向盘转向支架齿形压铸模具制造技术

本发明专利技术涉及汽车生产压铸技术领域，具体涉及一种汽车方向盘转向支架齿形压铸模具，包括由上模板和下模板组成的模架，还包括：吊装在上模板上的压块，喷涂组件包括转动设置在下模板上的喷涂件和设置在下模板上并与喷涂件驱动连接的驱动件，喷涂件包括固定套和转动设置在固定套上的喷管，且固定套上设有固定环，当喷管转动至模腔处，此时接通喷管和固定套将脱模剂喷出，驱动件包括与压块配合的推块，且推块上设有弹性储液囊一，弹性储液囊一远离推块的一端设有齿板；以及与分别与弹性储液囊一单向连通的弹性储液囊二和储液筒，且弹性储液囊二上设有与固定套连通的软管二。本发明专利技术节约加工周期，降低劳动强度，提高加工效率，更加安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车生产压铸，具体涉及一种汽车方向盘转向支架齿形压铸模具。

技术介绍

1、在现代化的汽车制造业中，方向盘转向支架作为关键零部件，其生产质量和效率直接影响到汽车的整体性能和安全性，转向支架的制造需要采用精密的压铸工艺，以确保其结构强度和稳定性，而铸造模具作为铸造工艺中不可或缺的一环，其设计和制造水平直接关系到铸件的质量和生产效率。

2、工件压铸是一种金属铸造工艺，其特点在于利用模具内腔对融化的金属施加高压以形成铸件，工件在压铸成型后，脱模是一个必要的环节，而脱模剂在模具表面形成一层耐高温的致密薄膜，具有多重作用，减少铝液和模具的摩擦系数，使得金属铝液在填充模具的同时能够顺利地成型并压铸出来，有助于生产出光洁亮滑的优质压铸件，避免工件黏在模具表面，另一方面可以有效隔绝模具和压铸件，便于压铸件更好成型，并保护模具。

3、当前市场上的压铸模具在压铸过程完成后，尚缺乏自动化的脱模剂喷涂机制。这意味着，每当工件压铸完成后，都需要人工手动向模具的模腔内喷涂脱模剂。这种操作方式不仅效率低下，而且存在一定的安全隐患，因为操作人员需要接近本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车方向盘转向支架齿形压铸模具，包括模架，所述模架由上模板(11)和下模板(12)组成，且上模板(11)上设有上模(111)，下模板(12)上设有下模(121)，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘转向支架齿形压铸模具，其特征在于，所述压块(14)上设有与上模板(11)滑动连接的限位杆(141)，且限位杆(141)顶端设有限位盘，在上模板(11)分模至最高位置时，通过限位杆(141)拉动压块(14)上升至初始位置，在上模板(11)合模时，取消对压块(14)的限位，压块(14)因重力自动下降。

3.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘转...

【技术特征摘要】

1.一种汽车方向盘转向支架齿形压铸模具，包括模架，所述模架由上模板(11)和下模板(12)组成，且上模板(11)上设有上模(111)，下模板(12)上设有下模(121)，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘转向支架齿形压铸模具，其特征在于，所述压块(14)上设有与上模板(11)滑动连接的限位杆(141)，且限位杆(141)顶端设有限位盘，在上模板(11)分模至最高位置时，通过限位杆(141)拉动压块(14)上升至初始位置，在上模板(11)合模时，取消对压块(14)的限位，压块(14)因重力自动下降。

3.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘转向支架齿形压铸模具，其特征在于，所述喷管(212)通过连通管(211)转动设置在固定套(213)上，且连通管(211)上设有进液通槽(2111)，且进液通槽(2111)始终朝向喷管(212)，所述连通管(211)两端设有与齿板(224)啮合的齿轮(215)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车方向盘转向支架齿形压铸模具，其特征在于，所述固定环(214)设有两组并对称分布在固定套(213)内，且固定环(214)内壁与连通管(211)外壁相贴，在喷管(212)转动至模腔上方时，连通管(211)上的进液通槽(2111)与固定环(214)脱离，从而使得固定套(213)内腔和连通管(211)、喷管(212)的内腔连通，实现定点喷涂。

5.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘转向支架齿形压铸模具，其特征在于，所述驱动件(22)还包括固定框(221)，推块(222)、弹性储液囊一(223)和齿板(224)均滑动设置在固定框(221)内，固定框(221)靠近弹性储液囊二(23)的一侧设有避让槽，固定框(221)内设有抵住齿板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：严少华，孙霏霏，何明利，
申请(专利权)人：苏州嘉都机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：