一种船舶压载舱的透气槽结构制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶压载舱的透气槽结构，包括：透气槽结构体，透气槽结构体固定连接货舱底板和压载舱侧壁，并由底压载舱向外侧延伸至边压载舱区域，其内侧端与底压载舱接通；空气管，空气管竖直固定于边压载舱中，其上段向上穿出甲板并与外界大气连通，其下段固定连接并连通透气槽结构体的外侧端。压载舱顶部空气可以完全透出，压载舱内不会形成自由液面，利于船舶稳性；压载舱可以完全注满，使得船舶可以减少压载舱的数量，留下更多的载货空间；压载舱顶部区域一直充满水，舱壁不会暴露在潮湿的空气中不容易产生腐蚀；压载舱无残留空气，环境温度变化时不会由于气体的热胀冷缩对舱壁产生额外的压力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶，具体来说，是一种船舶压载舱的透气槽结构。

技术介绍

1、为保证船舶的稳性，船舶需要设置多个压载水舱装载压载水以调整船舶的浮态。为确保压载舱注水时，舱内的空气能够顺畅排出。每个压载舱需设置透气管引至开敞区域空气管要设置在舱的最高处，以确保舱内空气完全排出。由于船舶稳性的需要，部分压载舱位于货舱下方，其顶部完全被货舱覆盖。如在此压载舱顶部设置空气管，则空气管需布置在货舱内，影响货物的装载。同时空气管如布置在货舱内，管路破损时压载水会通过空气管泄露到货舱。货舱底板上的船体构件需设置在底板下方，以确保货舱内壁光滑便于货物装卸。现有的空气管设计方案为：在压载舱侧壁设置横向空气管，先引至舷边区域，再向上引至开敞区域。空气管直径太大，穿过船体构件会导致船体强度难以满足。因此横向空气管需布置在货船体构件以下。此时空气管不处于压载舱的最高处。压载舱顶部集聚了大量空气不能够排出。

2、现有技术的缺点是横向空气管路的高度受限于货舱底板下的结构构件，无法布置在压载舱的最高处，压载舱顶部集聚了大量空气不能够排出。

3、产生的缺点如下：...

【技术保护点】

1.一种船舶压载舱的透气槽结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种船舶压载舱的透气槽结构，其特征在于：还包括固定连接货舱底板(2)的底板下结构件(3)，所述底板下结构件(3)开设有贯通孔，所述透气槽结构体(1)贯穿货舱底板(2)的底板下结构件(3)的贯通孔，并与底板下结构件(3)的贯通孔之间留有间隙。

3.根据权利要求2所述的一种船舶压载舱的透气槽结构，其特征在于：所述透气槽结构体(1)由垂向钢板(1a)和横向钢板(1b)相互固定组合而成，所述垂向钢板(1a)竖直布置且其上边缘与货舱底板(2)固定连接，所述横向钢板(1b)水平布置且其一侧边与压载舱侧...

【技术特征摘要】

1.一种船舶压载舱的透气槽结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种船舶压载舱的透气槽结构，其特征在于：还包括固定连接货舱底板(2)的底板下结构件(3)，所述底板下结构件(3)开设有贯通孔，所述透气槽结构体(1)贯穿货舱底板(2)的底板下结构件(3)的贯通孔，并与底板下结构件(3)的贯通孔之间留有间隙。

3.根据权利要求2所述的一种船舶压载舱的透气槽结构，其特征在于：所述透气槽结构体(1)由垂向钢板(1a)和横向钢板(1b)相互固定组合而成，所述垂向钢板(1a)竖直布置且其上边缘与货舱底板(2)固定连接，所述横向钢板(1b)水平布置且其一侧边与压载舱侧壁(5)固定连接，所述横向钢板(1b)另一侧边与垂向钢板(1a)下边缘垂直固定连接，所述横向钢板(1b)、垂向钢板(1a)、货舱底板(2)和压载舱侧壁(5)组合形成透气槽结构体(1)的内腔，所述垂向钢板(1a)和横向钢板(1b)均与底板下结构件(3)的贯通孔之间留有间隙。

4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：高晶，陈毓珍，王峰，何新宇，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院，
类型：发明
国别省市：