用于车辆车轮的轮胎制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆车轮的轮胎，所述轮胎包括至少一个结构部件，所述结构部件包括经硫化弹性体复合物，所述经硫化弹性体复合物是通过使可硫化弹性体复合物硫化而获得的，所述可硫化弹性体复合物是通过混合弹性体组合物而制成的，所述弹性体组合物包括(i)至少一种二烯弹性体聚合物以及(ii)增强填料，所述增强填料包括:(a)具有纳米尺寸的针状形态硅酸盐纤维；(b)碳纳米管；以及(c)可选地，炭黑和/或常规二氧化硅。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种用于车辆车轮的轮胎。更特别地，本专利技术涉及一种用于车辆车轮的轮胎，所述轮胎包括至少一个结构部件，所述结构部件包括经硫化弹性体复合物，所述经硫化弹性体复合物是通过使可硫化弹性体复合物硫化而获得的，所述可硫化弹性体复合物是通过混合弹性体组合物而制成的，所述弹性体组合物包括(i)至少一种二烯弹性体聚合物和(ii)增强填料，所述增强填料包括：(a)具有纳米尺寸的针状形态硅酸盐纤维；(b)碳纳米管；以及(c)可选的炭黑和/或常规二氧化硅。

技术介绍

1、在橡胶工业中，特别是在轮胎工业中，已知将增强填料添加到弹性体组合物，以便改善通过硫化获得的弹性体材料的机械性能和耐磨性。

2、由于炭黑的高增强效率，炭黑是一种特别使用的增强填料。然而，炭黑代表一种不可再生的原材料，其主要来自化石燃料(主要是石脑油、甲烷气体和其他碳氢化合物)的部分燃烧过程。另外，炭黑还可能会对环境造成影响，因为如果处置不当，其会成为潜在的污染物。炭黑还有助于提高滞后值并且从而提高轮胎的滚动阻力和燃料消耗。因此，替代或减少炭黑的使用不仅是轮胎制造商感兴趣的目标，而且也是社本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于车辆车轮的轮胎，所述轮胎包括至少一个结构部件，所述结构部件包括经硫化弹性体复合物，所述经硫化弹性体复合物是通过使可硫化弹性体复合物硫化而获得的，所述可硫化弹性体复合物是通过混合弹性体组合物而制成的，所述弹性体组合物包括(i)至少一种二烯弹性体聚合物和(ii)增强填料，所述增强填料包括：(a)具有纳米尺寸的针状形态硅酸盐纤维；(b)碳纳米管；以及(c)可选地，炭黑和/或常规二氧化硅。

2.根据权利要求1所述的用于车辆车轮的轮胎，其中，对于每100phr的二烯弹性体聚合物，所述弹性体组合物包括：

3.根据权利要求1或2所述的用于车辆车轮的轮胎，其中，所述具...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于车辆车轮的轮胎，所述轮胎包括至少一个结构部件，所述结构部件包括经硫化弹性体复合物，所述经硫化弹性体复合物是通过使可硫化弹性体复合物硫化而获得的，所述可硫化弹性体复合物是通过混合弹性体组合物而制成的，所述弹性体组合物包括(i)至少一种二烯弹性体聚合物和(ii)增强填料，所述增强填料包括：(a)具有纳米尺寸的针状形态硅酸盐纤维；(b)碳纳米管；以及(c)可选地，炭黑和/或常规二氧化硅。

2.根据权利要求1所述的用于车辆车轮的轮胎，其中，对于每100phr的二烯弹性体聚合物，所述弹性体组合物包括：

3.根据权利要求1或2所述的用于车辆车轮的轮胎，其中，所述具有纳米尺寸的针状形态硅酸盐纤维选自于由硅酸镁纤维、硅酸铝纤维、硅酸钙纤维及其混合物构成的组。

4.根据权利要求1或2所述的用于车辆车轮的轮胎，其中，所述具有纳米尺寸的针状形态硅酸盐纤维选自于由海泡石纤维、改性海泡石纤维、坡缕石(也称为凹凸棒石)纤维、硅灰石纤维、伊毛缟石纤维及其混合物构成的组。

5.根据前述权利要求1至4中任一项所述的用于车辆车轮的轮胎，其中，所述具有纳米尺寸的针状形态硅酸盐纤维以下列形式添加到所述弹性体组合物中：(a1)固体母料弹性体组合物，所述固体母料...

【专利技术属性】
技术研发人员：L·吉安尼尼，S·古艾拉，L·塔迪耶洛，E·雷斯米尼，
申请(专利权)人：倍耐力轮胎股份公司，
类型：发明
国别省市：