客车后围整体结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种客车后围整体结构，其包括骨架（１）、固定块（２）、支承（３）、焊装胎具固定架（４）以及旋转固定装置（５）。根据本实用新型专利技术的客车后围整体结构，焊装时可以根据焊装的部位不同，适当调节高度，焊装方便；不使用时可以立式存放，占地面积小；在此结构中可以把后围骨架、后顶坡、侧立柱上下蒙皮、后备门、后保险杠等工件焊接一次完成，能够降低工人劳动强度，减少整车焊装时间，提高劳动效率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种后围整体结构，更加具体地，涉及一种客车后围整体结构。
技术介绍
在客车后围焊装时存在以下的问题(1)后围骨架总成、后顶坡、后围立柱上下蒙 皮、后行李仓门、后保险杠等工件采用分工位焊接，在每个工序都要工人操作，此种工序劳 动效率较低；(2)在后顶坡、侧立柱上蒙皮焊接过程中需要站在工作架上工作，工作很不方 便；(3)在后保险杠焊装过程中需要蹲在地上；(4)这样工作时间久了会导致腿疼、腰疼等 职业病。因此需要一种克服了上述缺陷的客车后围整体结构。
技术实现思路
针对现有技术的缺陷，本技术提供一种焊接一次完成，能够降低工人劳动强 度，减少整车焊装时间，提高劳动效率的客车后围整体制作工艺。具体的，根据本技术的客车后围整体结构包括包括骨架、固定块、支承架、焊 装胎具固定架以及旋转固定装置。根据本技术另一方面的客车后围整体结构，其中，所述骨架由固定块固定于 焊装胎具固定架上；在所述焊装胎具固定架上安装有夹紧装置和固定装置，用于固定并夹 紧焊装胎具固定架；所述支承架与焊装胎具固定架之间由旋转固定装置连接。根据本技术另一方面的客车后围整体结构，其中，整体装置以旋转固定装置 为中心可以180度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车后围整体结构，包括骨架（１）、固定块（２）、支承架（３）、焊装胎具固定架（４）以及旋转固定装置（５），其特征在于，所述骨架（１）由固定块（２）固定于焊装胎具固定架（４）上；在所述焊装胎具固定架（４）上安装有夹紧装置（７）和固定装置（６），用于固定并夹紧焊装胎具固定架（４）；所述支承架（３）与焊装胎具固定架（４）之间由旋转固定装置（５）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王建立，季春来，赵双武，季新民，曹亚平，何瑞新，季芳，王增华，李宪涛，常小斌，
申请(专利权)人：河南少林汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[]