【技术实现步骤摘要】
本技术涉及地铁车端部底架加工，更具体的说，它涉及一种地铁车端部底架焊接装置。
技术介绍
1、在现有的地铁车端部底架焊接技术中，焊接装置的设计和操作存在一些技术问题和不便之处，这些问题影响了焊接质量和工作效率。
2、首先，现有的地铁车端部底架焊接装置通常采用固定式结构设计，在这种设计中，焊接端部底架是在焊接平台上进行的，当需要对端部底架底部进行满焊时，工作人员需要从焊接平台底部进行仰焊，仰焊过程中，掉落的焊渣会对工作人员产生严重的干扰，使得工作人员无法连续作业，焊缝出现多处断续，进而导致端部底架的质量得不到保证，这种固定式结构设计不仅降低了焊接效率，还对工作人员的身体健康和安全造成了威胁。
3、其次，现有装置中的夹持装置通常只对单向进行夹持，这种单向夹持容易导致夹持不够稳定，夹持不稳定会影响焊接质量，因为焊接过程中需要保证被焊接件的稳定和准确位置，夹持不稳定可能导致焊接偏移、焊缝不均匀等问题，从而影响端部底架的整体质量和强度。
4、此外，现有装置多用电机驱动齿轮和齿条来保证夹持装置的正常运行，然而，齿轮...
【技术保护点】
1.一种地铁车端部底架焊接装置，包括底座(1)，其特征是：所述底座(1)上设置有旋转装置，所述底座(1)上设置有夹持装置，所述夹持装置包括夹持座(2)、夹持板(3)、齿轮(4)、滑槽(5)、齿条(6)和丝杠(7)，所述丝杠(7)可活动安装在夹持座(2)中，所述夹持板(3)通过螺纹与丝杠(7)进行可活动连接，所述齿轮(4)安装在丝杠(7)外侧，所述滑槽(5)开设在夹持座(2)上，所述齿条(6)滑动安装在滑槽(5)中，所述齿条(6)与齿轮(4)啮合，所述齿轮(4)内设有润滑机构，所述润滑机构包括单向管(8)、润滑组件、密封片(9)、滑动板(10)、第二弹簧(11)和连接板...
【技术特征摘要】
1.一种地铁车端部底架焊接装置，包括底座(1)，其特征是：所述底座(1)上设置有旋转装置，所述底座(1)上设置有夹持装置，所述夹持装置包括夹持座(2)、夹持板(3)、齿轮(4)、滑槽(5)、齿条(6)和丝杠(7)，所述丝杠(7)可活动安装在夹持座(2)中，所述夹持板(3)通过螺纹与丝杠(7)进行可活动连接，所述齿轮(4)安装在丝杠(7)外侧，所述滑槽(5)开设在夹持座(2)上，所述齿条(6)滑动安装在滑槽(5)中，所述齿条(6)与齿轮(4)啮合，所述齿轮(4)内设有润滑机构，所述润滑机构包括单向管(8)、润滑组件、密封片(9)、滑动板(10)、第二弹簧(11)和连接板(12)，所述连接板(12)固定设置在单向管(8)内，所述滑动板(10)滑动安装在单向管(8)内，所述第二弹簧(11)两端分别与连接板(12)和滑动板(10)连接，所述密封片(9)一端与单向管(8)内壁连接，所述密封片(9)另一端与滑动板(10)连接。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车端部底架焊接装置，其特征是：所述夹持座(2)一侧设有推板(13)，所述推板(13)一侧设有液压缸(14)，所述液压缸(14)可拆卸安装在推板(13)一侧，所述液压缸(14)输出端设有液压杆(15)，所述液压杆(15)另一端与夹持座(2)连接。
3.根据权利要求2所述的一种地铁车端部底架焊接装置，其特征是：所述推板(13)一侧设有固定板(16)，所述固定板(16)一侧设有连接轴(17)，所述推板(13)与连接轴(17)进行可活动连接，所述连接轴(17)外侧设有推簧(18)。
【专利技术属性】
技术研发人员：林兴君，赵鹤，唐升勇，邓凯峰，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。