【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及温差电池以及整车热管理，尤其涉及一种热量利用模式以及房车热管理系统。
技术介绍
1、随着全球变暖、化石能源逐渐减少、臭氧层破环、空气污染、雾霾、沙尘暴等一系列环境问题的发生，人们对于环境保护的意识日益加强，而汽车作为环境问题的主要因素之一，其节能减排效果对于环保的贡献作用逐步受到各国政府及各大整车厂的关注。近年来，油耗法规的要求越来越严，对于传统车的降排减排已经不能满足法规对于油耗排放更严格的要求，再加上对于新能源车辆的补贴激励政策，势必使得新能源汽车发展迅速；
2、现有的新能源车辆的热管理存在以下问题：。
3、1.现有的增程式房车较少，关于增程式房车热管理系统的研究也比较少。大部分的热管理方案是关于增程式汽车热管理的研究。
4、2.现有的增程式热管理系统对于不同冷却回路中热量的利用还不够充分，热量利用系统还是较为单一。
5、3.增程式热管理系统还采用传统的温敏电阻进行加热，在一定程度上会极大的降低电池的续航里程，并且较多使用温敏电阻会提高生产成本；
6、为此，设...
【技术保护点】
1.一种房车热管理系统，其特征在于，包括八通阀(25)，所述八通阀(25)顶部的一端设置有暖风芯体回路，所述八通阀(25)的顶部设置有热水箱冷却回路，所述八通阀(25)的另一端设置有电池冷却回路，所述八通阀(25)底部的一端设置有电机冷却回路，所述八通阀(25)的外侧设置有发动机冷却回路，所述发动机冷却回路和电池冷却回路的外侧设置有空调冷媒回路。
2.根据权利要求1所述的一种房车热管理系统，其特征在于，所述电池冷却回路包括第一温差模块(18)、电池冷却器(19)、第二温差模块(21)、第五水泵(23)和电池(24)，所述第一温差模块(18)底部与八通阀(2...
【技术特征摘要】
1.一种房车热管理系统，其特征在于，包括八通阀(25)，所述八通阀(25)顶部的一端设置有暖风芯体回路，所述八通阀(25)的顶部设置有热水箱冷却回路，所述八通阀(25)的另一端设置有电池冷却回路，所述八通阀(25)底部的一端设置有电机冷却回路，所述八通阀(25)的外侧设置有发动机冷却回路，所述发动机冷却回路和电池冷却回路的外侧设置有空调冷媒回路。
2.根据权利要求1所述的一种房车热管理系统，其特征在于，所述电池冷却回路包括第一温差模块(18)、电池冷却器(19)、第二温差模块(21)、第五水泵(23)和电池(24)，所述第一温差模块(18)底部与八通阀(25)管道连接，所述第一温差模块(18)的顶部管道连接有电池冷却器(19)，所述电池冷却器(19)的一端管道连接有第二温差模块(21)，所述第二温差模块(21)的一端管道连接有第五水泵(23)，所述第五水泵(23)的底部管道连接有电池(24)，所述电池(24)的底部与八通阀(25)连接。
3.根据权利要求2所述的一种房车热管理系统，其特征在于，所述热水箱冷却回路包括辅助加热装置(13)、热水箱(16)和第四水泵(17)，所述第四水泵(17)的底部与八通阀(25)连接，所述第四水泵(17)的顶部连接有辅助加热装置(13)，所述辅助加热装置(13)的顶部管道连接有热水箱(16)，所述热水箱(16)远离辅助加热装置(13)的一端与八通阀(25)连接，所述热水箱(16)顶部的入口管道连接有第三水泵(15)，所述第三水泵(15)的顶部管道连接有冷水箱(14)，所述冷水箱(14)底部原理第三水泵(15)的一端通过第一温差模块(18)与热水箱(16)出口连接。
4.根据权利要求3所述的一种房车热管理系统，其特征在于，所述电机冷却回路包括低温散热器(8)、电驱电控单元(11)和第二水泵(12)，所述电驱电控单元(11)的一端管道连接有第二水泵(12)，所述第二水泵(12)远离电驱电控单元(11)的一端与八通阀(25)连接，所述电驱电控单元(11)远离第二水泵(12)的一端管道连接有低温散热器(8)，所述低温散热器(8)与八通阀(25)连接。
5.根据权利要求4所述的一种房车热管理系统，其特征在于，所述发动机冷却回路包括发动机(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：何联格，常志明，吴礼民，刘西，张岩，
申请(专利权)人：重庆理工大学，
类型：发明
国别省市：
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