【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车排气管领域，特别是指一种摩托车排气管排水结构。
技术介绍
1、摩托车的排气系统将燃烧过后的高温废气导至车后或车侧排出，为了减少摩托车废气对空气的污染，所以排气系统包含触媒转换器，触媒转换器中的触媒将高温废气中未完全燃烧的污染物转换为无害物质，保护环境。目前市面上的触媒的形状多为圆柱体。
2、假若触媒裸露在外，容易造成使用者烫伤，故将触媒转换器设计为双层结构将触媒包裹在内，双层结构的内壳体与外壳体之间形成空腔，空腔隔热，起到防烫伤的作用。实际生产中发现，焊接时若内壳体焊接密封，外壳体焊道未能完全封闭，在后续制程中，水汽会从外壳体端盖的缝隙间流入内壳体与外壳体之间的空腔中，若后制程在检查焊道时发现缝隙，会进行补焊，将水汽封锁在空腔内，骑行时摩托车排放高温废气，空腔水汽膨胀挤压内壳体，导致内壳体的触媒瘪坏变形，排气不顺，导致发动机没有马力。
3、为此，本申请人欲提出一种摩托车排气管排水结构，克服上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种摩托车排气管排水结构，焊接触媒转换器总成的内壳体时，设计一个缝隙，排出内壳体与外壳体之间空腔的水汽，保护触媒，延长摩托车排气装置的寿命。
2、为达成上述目的，本技术的解决方案为：一种摩托车排气管排水结构，设置在两段排气管之间，其特征在于：包括触媒转换器总成，所述触媒转换器总成包括外壳体、内壳体，所述外壳体和内壳体均两端开口，所述内壳体中部设有触媒，所述外壳体套设在内壳体外，外壳体与内壳体之间形
3、所述内壳体一端设有两个开口，一开口与其中一段排气管密封连接，且位于同端外壳体的开口与该段排气管也密封连接，另一开口与触媒连接并于连接处留有缝隙，所述缝隙用于将空腔里的水汽经内壳体排至排气管中；所述内壳体另一端设有两开口，一开口和位于同端外壳体的开口均与另一段排气管密封连接，另一开口与触媒也密封连接。
4、进一步，所述内壳体包括两个内壳端盖和一个触媒，一个所述内壳端盖的后端与触媒的一端密封连接，另一个所述内壳端盖的后端与触媒的另一端连接，且于连接处留有缝隙，所述缝隙将空腔里的水汽排至排气管中，所述两个内壳端盖的前端分别与两段排气管密封连接。
5、进一步，所述外壳体包括两个外壳端盖和一个外壳筒体，所述外壳筒体的两端分别与两个外壳端盖的后端密封连接，所述两个外壳端盖的前端分别与内壳体两个内壳端盖的前端密封连接。
6、进一步，所述缝隙为拼接或半周焊接或留缝隙焊接，所述密封连接为焊接。
7、进一步，所述内壳端盖和外壳端盖均为一体化管道，所述内壳端盖和外壳端盖的后端均为大口径圆形管道，所述内壳端盖和外壳端盖的前端均为小口径圆形管道，所述大口径圆形管道与小口径圆形管道之间为锥形管道。
8、进一步，所述两段排气管直径相等，所述外壳筒体的内径大于外壳端盖的后端外径，所述外壳端盖的前端内径大于内壳端盖的前端外径，所述内壳端盖的前端内径大于排气管的外径，所述内壳体端盖的后端内径大于触媒载体的外径，所述内壳端盖的后端外径小于外壳端盖的后端内径。
9、采用上述方案后，本技术的有益效果在于：
10、骑行时摩托车排放高温废气，触媒转换器总成为双层结构，内壳体将触媒包裹在内，内壳体与外壳体之间的空腔隔热，避免人员烫伤；触媒转换器总成的内壳体设计一个缝隙，将内壳体与外壳体之间空腔内的水汽排至排气管中，避免空腔内的水汽受热膨胀挤压内壳体，使内壳体内的触媒瘪坏变形，导致排气不顺，发动机没有马力。
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1.一种摩托车排气管排水结构，设置在两段排气管之间，其特征在于：包括触媒转换器总成，所述触媒转换器总成包括外壳体、内壳体，所述外壳体和内壳体均两端开口，所述内壳体中部设有触媒，所述外壳体套设在内壳体外，外壳体与内壳体之间形成空腔；
2.如权利要求1所述的一种摩托车排气管排水结构，其特征在于：所述内壳体包括两个内壳端盖和一个触媒，一个所述内壳端盖的后端与触媒的一端密封连接，另一个所述内壳端盖的后端与触媒的另一端连接，且于连接处留有缝隙，所述缝隙将空腔里的水汽排至排气管中，所述两个内壳端盖的前端分别与两段排气管密封连接。
3.如权利要求2所述的一种摩托车排气管排水结构，其特征在于：所述外壳体包括两个外壳端盖和一个外壳筒体，所述外壳筒体的两端分别与两个外壳端盖的后端密封连接，所述两个外壳端盖的前端分别与内壳体两个内壳端盖的前端密封连接。
4.如权利要求1、2或3任一所述的一种摩托车排气管排水结构，其特征在于：所述缝隙为拼接或半周焊接或留缝隙焊接，所述密封连接为焊接。
5.如权利要求3所述的一种摩托车排气管排水结构，其特征在于：所述内壳端盖
6.如权利要求3所述的一种摩托车排气管排水结构，其特征在于：所述两段排气管直径相等，所述外壳筒体的内径大于外壳端盖的后端外径，所述外壳端盖的前端内径大于内壳端盖的前端外径，所述内壳端盖的前端内径大于排气管的外径，所述内壳体端盖的后端内径大于触媒载体的外径，所述内壳端盖的后端外径小于外壳端盖的后端内径。
...【技术特征摘要】
1.一种摩托车排气管排水结构，设置在两段排气管之间，其特征在于：包括触媒转换器总成，所述触媒转换器总成包括外壳体、内壳体，所述外壳体和内壳体均两端开口，所述内壳体中部设有触媒，所述外壳体套设在内壳体外，外壳体与内壳体之间形成空腔；
2.如权利要求1所述的一种摩托车排气管排水结构，其特征在于：所述内壳体包括两个内壳端盖和一个触媒，一个所述内壳端盖的后端与触媒的一端密封连接，另一个所述内壳端盖的后端与触媒的另一端连接，且于连接处留有缝隙，所述缝隙将空腔里的水汽排至排气管中，所述两个内壳端盖的前端分别与两段排气管密封连接。
3.如权利要求2所述的一种摩托车排气管排水结构，其特征在于：所述外壳体包括两个外壳端盖和一个外壳筒体，所述外壳筒体的两端分别与两个外壳端盖的后端密封连接，所述两个外壳端盖的前端分别与内壳体两个内...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈阮六，罗滨，吴历，
申请(专利权)人：厦门厦杏摩托有限公司，
类型：新型
国别省市：
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