【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆热管理控制，具体涉及一种动力电池的热管理控制方法、装置、车辆及计算机可读存储介质。
技术介绍
1、目前，新能源电动车的动力电池主要是锂离子电池，锂离子电池的正常工作范围为25℃～35℃，若锂离子电池的温度低于25℃或者高于35℃，锂离子电池的性能将会下降。为了维持锂离子电池温度在正常工作范围，一般是通过电池热管理策略在锂离子电池低于25℃对动力电池进行加热，在高于35℃时对动力电池冷却。
2、然而，由于电池内阻的影响，在对锂离子电池低温加热时，即使加热时电池的温度很低，加热完成后电池的温度也可能比较高，甚至超过锂离子电池的正常工作范围的最大值，从而使得已经加热完成的电池下一步转向冷却，导致能量的消耗和充电时间的加长，降低了用户体验。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本申请提供一种动力电池的热管理控制方法、装置、车辆及计算机可读存储介质，结合环境温度自适应地进行策略选择，并在不同策略中标定动力电池的最低温度阈值和最高温度阈值，避免低温快充过程中触发冷却导致能量的消耗...
【技术保护点】
1.一种动力电池的热管理控制方法，其特征在于，该方法包括：
2.根据权利要求1所述的动力电池的热管理控制方法，其特征在于，所述热管理模式包括第一热管理模式和第二热管理模式；
3.根据权利要求2所述的动力电池的热管理控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求2所述的动力电池的热管理控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的动力电池的热管理控制方法，其特征在于，所述根据所述环境温度、所述实际最低温度和所述实际最高温度控制所述动力电池响应对应的热管理模式，以对所述动力电池进行加热之后，进一步
...
【技术特征摘要】
1.一种动力电池的热管理控制方法，其特征在于，该方法包括：
2.根据权利要求1所述的动力电池的热管理控制方法，其特征在于，所述热管理模式包括第一热管理模式和第二热管理模式；
3.根据权利要求2所述的动力电池的热管理控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求2所述的动力电池的热管理控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的动力电池的热管理控制方法，其特征在于，所述根据所述环境温度、所述实际最低温度和所述实际最高温度控制所述动力电池响应对应的热管理模式，以对所述动力电池进行加热之后，进一步包括：
6.根据权利要求5所述的动力电池的热管理控制方法，其特征在于，所述控制所述动力...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨新鹏，雷应权，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。