【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及动力总成悬置匹配，具体的说，是一种商用车动力总成悬置的匹配方法及存储介质。
技术介绍
1、现有的商用车在整车开发阶段，因动力总成资源繁多，往往忽视了对总成悬置的验证校核是否满足减震需求，进而造成一些胶垫开裂，失去原有作用。
2、且现有悬置设计过于单一，为降低成本，对多套动力总成使用同一套胶垫静/动刚度值的减震胶垫，容易引起悬置与悬架的共振，加剧动力总成及车身的损坏，容易出现安全隐患，且对乘客造成不适。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本专利技术的目的在于提供一种商用车动力总成悬置的匹配方法及存储介质，以选取合适参数的悬置胶垫，提高商用车的安全系数。
2、本专利技术通过下述技术方案解决上述问题：
3、一种商用车动力总成悬置的匹配方法，包括：
4、获取动力总成、发动机和变速器的基本参数；根据所获取的基本参数，按照四点悬置系统及整车布置需求布置悬置点；
5、通过所获取的基本参数，计算四点悬置时，发动机缸体后端面实际...
【技术保护点】
1.一种商用车动力总成悬置的匹配方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述一种商用车动力总成悬置的匹配方法，其特征在于，四点悬置时，所述发动机缸体后端面实际承受的静态弯矩Mks,具体计算方法为：
3.根据权利要求2所述一种商用车动力总成悬置的匹配方法，其特征在于，四点悬置时，所述发动机缸体后端面实际承受的发动机怠速激振频率
4.根据权利要求1所述一种商用车动力总成悬置的匹配方法，其特征在于，当发动机缸体后端面实际承受的静态弯矩Mks≤设计极限静态弯矩Mkj时，所述前后胶垫的垂向推荐静刚度和动刚度值，具体方法包括：
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【技术特征摘要】
1.一种商用车动力总成悬置的匹配方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述一种商用车动力总成悬置的匹配方法，其特征在于，四点悬置时，所述发动机缸体后端面实际承受的静态弯矩mks,具体计算方法为：
3.根据权利要求2所述一种商用车动力总成悬置的匹配方法，其特征在于，四点悬置时，所述发动机缸体后端面实际承受的发动机怠速激振频率
4.根据权利要求1所述一种商用车动力总成悬置的匹配方法，其特征在于，当发动机缸体后端面实际承受的静态弯矩mks≤设计极限静态弯矩mkj时，所述前后胶垫的垂向推荐静刚度和动刚度值，具体方法包括：
5.根据权利要求4所述一种商用车动力总成悬置的匹配方法，其特征在于，所述前后胶垫的垂向推荐静刚度和动刚度值，具体计算方法为：
6.根据权利要求1所述一种商用车动力总成悬置的匹配方法，其特征在于，当发动机...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑均双，袁志国，阳毅，何林建，张强，
申请(专利权)人：中国重汽集团成都王牌商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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