一种公路路基加固结构制造技术

本技术涉及公路施工技术领域，且公开了一种公路路基加固结构，包括装置本体，所述装置本体包括路基主体，所述路基主体的两侧等距设置多组加固组件，每组所述加固组件包括两个防护板，每组两个所述防护板设于路基主体的两侧，每组两个防护板之间设有拉筋，所述拉筋横穿路基主体。本技术通过设有加固组件，采用这种设计带来了由于套筒通过连接座和万向轴铰接，可进行任意角度的调整，并且万向轴通过螺纹杆与螺纹座螺纹连接，可调整凸出防护板的距离，采用这种设计，即使相邻的防护板呈弯曲状态，也能将相邻的防护板调整至水平状，并配合加固杆贯穿套筒以后，完成相邻防护板的加固，在布设时更加简单便捷，且支撑强度更好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公路施工，更具体地涉及一种公路路基加固结构。

技术介绍

1、道路施工中，在路基施工完成后，需要对路基进行加固，目前常用的加固方式是在路基的斜坡面浇筑一层混凝土层，该加固方式强度不高，在长久使用过程中，混凝土层容易发生开裂、脱落，影响加固效果，比如公开号为cn219862157u公开了一种公路路基防护加固结构，包括路基，所述路基的两侧为斜坡结构，所述路基在同一竖直截面上设置有多个拉筋，所述拉筋横穿路基，所述路基的两侧斜坡结构上铺设有钢丝网，所述钢丝网沿着长度方向设有若干防护板，所述防护板与拉筋连接，所述钢丝网的表面浇筑有混凝土结构层，同一侧的所述斜坡结构上的防护板之间通过加固杆连接，该专利通过在路基两侧等距通过拉筋设置防护板，相邻的防护板之间通过钢丝网以及加固杆进行连接，由于公路在铺设时并不是呈一条直线状，因此当相邻的防护板不处于水平状态时，需要弯曲加固杆以后，完成相邻防护板之间的连接加固，在铺设时增加了流程，且容易影响支撑强度，因此亟需设计一种公路路基加固结构。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种公路路基加固结构，包括装置本体（100），所述装置本体（100）包括路基主体（110），其特征在于：所述路基主体（110）的两侧等距设置多组加固组件（200），每组所述加固组件（200）包括两个防护板（210），每组两个所述防护板（210）设于路基主体（110）的两侧，每组两个防护板（210）之间设有拉筋（211），所述拉筋（211）横穿路基主体（110），所述防护板（210）的外表面皆固定安装有两组螺纹座（212），所述螺纹座（212）的内部皆通过螺纹安装有螺纹杆（213），所述螺纹杆（213）的端部皆通过轴承安装有万向轴（214），所述万向轴（214）的内部铰接有连接座（21...

【技术特征摘要】

1.一种公路路基加固结构，包括装置本体（100），所述装置本体（100）包括路基主体（110），其特征在于：所述路基主体（110）的两侧等距设置多组加固组件（200），每组所述加固组件（200）包括两个防护板（210），每组两个所述防护板（210）设于路基主体（110）的两侧，每组两个防护板（210）之间设有拉筋（211），所述拉筋（211）横穿路基主体（110），所述防护板（210）的外表面皆固定安装有两组螺纹座（212），所述螺纹座（212）的内部皆通过螺纹安装有螺纹杆（213），所述螺纹杆（213）的端部皆通过轴承安装有万向轴（214），所述万向轴（214）的内部铰接有连接座（215），所述连接座（215）的端部固定安装有套筒（216），所述套筒（216）的内部插入安装有加固杆（217）...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴健恒，陈玉庭，吴英，
申请(专利权)人：福建新华夏建工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：