【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轨道交通工程，具体涉及一种可调节变形的悬挂式单轨列车导向轨装置及施工方法。
技术介绍
1、悬挂式单轨是一种新型的轨道交通制式，在近年来以及得到了越来越多的设计和应用。在悬挂式单轨的运行过程中，由于线路坡度变化、曲线进站、短时间降速等原因，使得列车进站时可能出现重心偏离线路中心线的情形，进而导致车体摆幅过大，影响乘客的舒适性和安全性。
2、针对悬挂式单轨列车面临的上述问题，常规的做法是对悬挂式单轨的运行线和停车线进行优化设计，减少列车停站过程中可能出现的坡度变化，保证列车停站过程中线路的平直性。这种做法虽然能够一定程度上减少列车的偏摆，但是，由于车站的施工和设计情况多样，强行确保线路的平直性极易导致车站施工成本、占地面积的大幅提升，存在较大的局限性。
3、虽然相关技术中也存在对应悬挂式单轨列车设置导向装置来进行进站导向的情况，但是，常规的做法通常是同时将导向装置预埋在站台混凝土结构内和焊接在同侧的车身底部，亦或者通过在车身底部设置止摆装置来减少列车的摆动。上述方式虽能一定程度上解决列车进站摆幅过大、乘...
【技术保护点】
1.一种可调节变形的悬挂式单轨列车导向轨装置，其特征在于，包括分设于悬挂式单轨车站停车线横向两侧的两条导向轨，两条所述导向轨分别通过纵向间隔设置的多个支撑立柱固定支撑；
2.根据权利要求1所述的可调节变形的悬挂式单轨列车导向轨装置，其特征在于，所述耳板和/或所述缺口纵向两侧的纵向加劲肋上分别开设有长型连接孔；
3.根据权利要求1或2所述的可调节变形的悬挂式单轨列车导向轨装置，其特征在于，相邻两支撑立柱之间的区段内，在相邻两纵向加劲肋之间设置的竖向加劲肋为纵向间隔设置的多个；
4.根据权利要求3所述的可调节变形的悬挂式单轨列车导向轨装...
【技术特征摘要】
1.一种可调节变形的悬挂式单轨列车导向轨装置，其特征在于，包括分设于悬挂式单轨车站停车线横向两侧的两条导向轨，两条所述导向轨分别通过纵向间隔设置的多个支撑立柱固定支撑；
2.根据权利要求1所述的可调节变形的悬挂式单轨列车导向轨装置，其特征在于，所述耳板和/或所述缺口纵向两侧的纵向加劲肋上分别开设有长型连接孔；
3.根据权利要求1或2所述的可调节变形的悬挂式单轨列车导向轨装置，其特征在于，相邻两支撑立柱之间的区段内，在相邻两纵向加劲肋之间设置的竖向加劲肋为纵向间隔设置的多个；
4.根据权利要求3所述的可调节变形的悬挂式单轨列车导向轨装置，其特征在于，多个所述纵向加劲肋将所述导向轨在横向上分隔为多个等宽的区域；
5.根据权利要求4所述的可调节变形的悬挂式单轨列车导向轨装置，其特征在于，所述支撑立柱为矩形钢管结构，且所述支撑立柱的截面宽度b...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈志军，王华兵，欧阳冬，周兵，张峰，罗会平，李志敏，李坤，周良辉，骆涛涛，关萍，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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