【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及交通信号机，具体涉及一种交通信号机。
技术介绍
1、交通信号机主要用于城市道路交通信号的控制与管理，交通信号机由主液晶显示屏、cpu板、控制板、带光耦隔离的灯组驱动板、开关电源、按钮板等多种功能模块单元，以及配电板和接线端子排组成。
2、大量的功能模块单元使得交通信号机的结构较为复杂，需要大量的布线并将引线用端子焊接，因此分布式设计的多个功能模块单元需要进行繁琐的安装和布线工作，设备集成度较低，大量的功能模块单元集中在一起容易产生热量，而大量的布线又会干涉到风扇的通风通道，导致风扇的散热效率较低，影响设备的性能和寿命。
技术实现思路
1、(一)要解决的技术问题
2、鉴于现有技术的上述缺点和不足，本专利技术提供一种交通信号机，其解决了交通信号机通风散热性能较差的技术问题。
3、(二)技术方案
4、为了达到上述目的，本专利技术的交通信号机包括壳体、翻板、控制器、配电单元、散热机构和操作面板；
5、所述翻板与所述壳体铰接，以打开或关闭所述壳体的前窗口；
6、所述控制器和所述配电单元均与所述壳体的内壁侧面可拆卸连接；所述散热机构设置于所述壳体的底端；所述控制器和所述配电单元依次由上至下设置在所述散热机构的通风通道上；
7、所述操作面板设置于所述壳体上；
8、其中，所述控制器集成有主灯控单元和从灯控单元。
9、可选地，所述控制器还包括安装板和日字形线槽；
10
11、所述安装板上设置有所述日字形线槽；所述日字形线槽的内部围成有第一安装腔体和第二安装腔体；所述主灯控单元安装于所述第一安装腔体内；所述从灯控单元安装于所述第二安装腔体内。
12、可选地，所述安装板与所述翻板之间预留有第一通风通道；
13、所述安装板背离所述日字形线槽的一面与所述壳体的内壁之间预留有第二通风通道。
14、可选地，所述壳体的内壁侧面上安装有多根l形横梁；
15、所述安装板和所述配电单元与对应的所述l形横梁可拆卸连接。
16、可选地，所述控制器的两侧均设置有凹形连接板；所述凹形连接板与所述l形横梁垂直连接，以使所述控制器的两侧与对应侧的所述l形横梁之间形成第三通风通道和第四通风通道。
17、可选地，所述配电单元包括竖直板、水平板、电源和黄闪器；
18、所述电源安装于所述竖直板上；所述黄闪器安装于所述水平板上；所述电源和所述黄闪器均朝向所述散热机构；
19、所述竖直板与所述水平板垂直且可拆卸连接；所述竖直板与所述l形横梁可拆卸连接；所述水平板与所述凹形连接板可拆卸连接；
20、所述水平板上开设有多个通风口。
21、可选地，所述壳体包括背板、顶板、底板和一对侧板；
22、所述顶板、所述底板和一对所述侧板围成平行设置的后窗口和所述前窗口；所述背板的一端与所述侧板铰接，另一端与所述侧板可拆卸连接。
23、可选地，所述散热机构包括风扇、通风板和基座；
24、所述通风板与所述基座的顶端可拆卸连接，且两者围成空腔；
25、所述通风板的顶端与所述底板可拆卸连接；
26、所述底板的内侧开设有多个第一通风孔；所述风扇设置于多个所述第一通风孔上；
27、所述通风板的边缘位置开设有多个第二通风孔；所述第二通风孔和所述第一通风孔均与所述空腔连通，且所述第二通风孔设置于所述背板、所述侧板或所述翻板的外侧；
28、一对所述侧板的顶端对称开设有多个第三通风孔。
29、可选地，所述交通信号机还包括照明灯；
30、所述照明灯设置于所述底板上，且位于所述风扇的一侧。
31、可选地，所述控制器和所述配电单元的端子接口为插接式端子接口。
32、(三)有益效果
33、本专利技术的有益效果是：
34、通过将主灯控单元和从灯控单元集成到一起，大量减少了交通信号机的内部布线，提升了设备的集成度。通过高集成度和模块化设计，显著降低了制造和安装成本，节省了大量材料和人工费用。集成设计使得交通信号机的体积更小，占用空间更少，适用于多种安装环境。减少了布线和连接点(引线的焊点和插接点)，降低了故障率，提升了设备的整体可靠性。优化后的散热设计确保了设备在高温环境下的正常运行，延长了使用寿命。
35、散热机构设置于壳体的底端，并将控制器、配电单元和散热机构依次由上至下设置，使得散热机构能够依次对配电单元和控制器进行降温，实现高效散热，提升设备的性能和寿命。
36、交通信号机内部布线的减少使得布线对通风通道的干涉影响较小，提升了气流在通风通道内的流动性，进而提升了散热效率。并且，主灯控单元和从灯控单元集成后，热量的产生点更为集中，将控制器设置于散热机构的上方能够对散热机构进行高效散热。
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1.一种交通信号机，其特征在于，所述交通信号机包括壳体(1)、翻板(2)、控制器(3)、配电单元(4)、散热机构(5)和操作面板(6)；
2.根据权利要求1所述的交通信号机，其特征在于，所述控制器(3)还包括安装板(31)和日字形线槽(32)；
3.根据权利要求2所述的交通信号机，其特征在于，所述安装板(31)与所述翻板(2)之间预留有第一通风通道(11)；
4.根据权利要求2所述的交通信号机，其特征在于，所述壳体(1)的内壁侧面上安装有多根L形横梁(7)；
5.根据权利要求4所述的交通信号机，其特征在于，所述控制器(3)的两侧均设置有凹形连接板(71)；所述凹形连接板(71)与所述L形横梁(7)垂直连接，以使所述控制器(3)的两侧与对应侧的所述L形横梁(7)之间形成第三通风通道(13)和第四通风通道(14)。
6.根据权利要求5所述的交通信号机，其特征在于，所述配电单元(4)包括竖直板(41)、水平板(42)、电源(43)和黄闪器(44)；
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的交通信号机，其特征在于，所述
8.根据权利要求7所述的交通信号机，其特征在于，所述散热机构(5)包括风扇(51)、通风板(52)和基座(53)；
9.根据权利要求8所述的交通信号机，其特征在于，所述交通信号机还包括照明灯(8)；
10.根据权利要求1-6中任意一项所述的交通信号机，其特征在于，所述控制器(3)和所述配电单元(4)的端子接口为插接式端子接口。
...【技术特征摘要】
1.一种交通信号机，其特征在于，所述交通信号机包括壳体(1)、翻板(2)、控制器(3)、配电单元(4)、散热机构(5)和操作面板(6)；
2.根据权利要求1所述的交通信号机，其特征在于，所述控制器(3)还包括安装板(31)和日字形线槽(32)；
3.根据权利要求2所述的交通信号机，其特征在于，所述安装板(31)与所述翻板(2)之间预留有第一通风通道(11)；
4.根据权利要求2所述的交通信号机，其特征在于，所述壳体(1)的内壁侧面上安装有多根l形横梁(7)；
5.根据权利要求4所述的交通信号机，其特征在于，所述控制器(3)的两侧均设置有凹形连接板(71)；所述凹形连接板(71)与所述l形横梁(7)垂直连接，以使所述控制器(3)的两侧与对应侧的所述l形横梁(7)之...
【专利技术属性】
技术研发人员：郝文兵，姜雪明，虞杨阳，
申请(专利权)人：浙江中控信息产业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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