一种模拟工程车车架扭转工况的试验台架制造技术

本发明专利技术公开了一种模拟工程车车架扭转工况的试验台架，包括底座、前固定部、后固定部、前加载部及后加载部；前固定部包括支撑座、扭转臂及两个前替代板簧，支撑座安装于底座，扭转臂包括相连的转动段及传动段，转动段的中部转动安装于支撑座，且其两端分别位于其轴向的相对两侧，两个前替代板簧分别连接于转动段的两端；后固定部安装于底座，并与支撑座沿转动段的轴向间隔设置；前加载部设于底座，并与传动段传动连；后加载部，设于底座，用于向车架垂直施加载荷。本方案能够模拟实车车架承受的扭转载荷引起的扭转变形；同时能够模拟车架上承载货物时所受的载荷，可以取代整车试验进行工程车车架的可靠性及耐久性试验，具有较强的实用性及推广价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车架扭转工况的试验设备，具体涉及一种模拟工程车车架扭转工况的试验台架。

技术介绍

1、工程车是建筑工程的主干力量，主要用于工程的运载，挖掘，抢修等。例如，专利cn204472659u公开了一种电力工程车，该工程车将发电机、升降灯、工具架等工具集合在底盘车车厢内，既可作为抢修车使用，也可作为电源车使用，又可将所有配套工具架拆卸后做载货汽车用，能够满足电力工程作业、事故抢修、抢险救灾等工作现场的需要。

2、然而，由于工程车使用场景复杂，经常行驶于颠簸、坑洼不平的路面，易导致车架严重扭曲变形，引起车架疲劳开裂。因此在设计开发阶段更需要注重车架质量，故亟需一种车架扭转工况试验台架来进行扭转疲劳试验和刚度测试，避免存在设计缺陷的产品流入市场。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于克服上述技术不足，提出一种模拟工程车车架扭转工况的试验台架，解决现有技术中亟需一种车架扭转工况试验台架来进行扭转疲劳试验和刚度测试，避免存在设计缺陷的产品流入市场的技术问题。

2、为达到上述技术目的，本专本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种模拟工程车车架扭转工况的试验台架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的模拟工程车车架扭转工况的试验台架，其特征在于，所述前固定部还包括两个连接支座，两个所述连接支座分别设于所述转动段的两端，且各所述连接支座能够相对所述转动段绕第一方向转动，所述第一方向与两个所述连接支座的排布方向一致；

3.根据权利要求2所述的模拟工程车车架扭转工况的试验台架，其特征在于，各所述连接支座能够相对所述转动段沿所述第一方向活动，使得两个所述连接支座之间的距离可调；

4.根据权利要求3所述的模拟工程车车架扭转工况的试验台架，其特征在于，所述转动段的各端分别设有...

【技术特征摘要】

1.一种模拟工程车车架扭转工况的试验台架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的模拟工程车车架扭转工况的试验台架，其特征在于，所述前固定部还包括两个连接支座，两个所述连接支座分别设于所述转动段的两端，且各所述连接支座能够相对所述转动段绕第一方向转动，所述第一方向与两个所述连接支座的排布方向一致；

3.根据权利要求2所述的模拟工程车车架扭转工况的试验台架，其特征在于，各所述连接支座能够相对所述转动段沿所述第一方向活动，使得两个所述连接支座之间的距离可调；

4.根据权利要求3所述的模拟工程车车架扭转工况的试验台架，其特征在于，所述转动段的各端分别设有两组固定螺孔，且其各端的两组所述固定螺孔沿所述第一方向间隔设置，各所述连接支座设有供所述转动段穿设的安装通道，且位于相应的两组所述固定螺孔之间；

5.根据权利要求4所述的模拟工程车车架扭转工况的试验台架，其特征在于，各组的所述固定螺孔间隔设有多个，各所述调节块上的所述连接槽对应所述固定螺孔设有多个，且所述锁止螺栓设有多个，各所述锁止螺栓配设于对应的所述连接槽及所述固定螺孔。

6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：石琦，吴志超，刘超，陈林，叶吉丽，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：