一种偏航制动器更换用辅助工装制造技术

本技术公开了一种偏航制动器更换用辅助工装，包括底座和托架，底座的底部固定安装有万向轮，托架的顶端开设有插槽，插槽内插接有定位杆，且定位杆与插槽通过螺母固定，托架下部的内壁设有配重块，通过双轴电机、活动块和导向板，使两个托架的间距得以调节，既能缩小间距，减短托架的旋转半径，使辅助工装设备，能适用于偏航制动器周围空间较小的情况，又能针对不同高度偏航制动器，调节托架旋转后的位置高度，使辅助工装设备，能适用于更换多种型号机组的偏航制动器，通过刹车电机作为旋转驱动力，使托架旋转后可以保持位置固定，便于偏航制动器上的螺孔与机组对应，避免了偏航制动器晃动的现象。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于风机偏航制动器维护，尤其涉及一种偏航制动器更换用辅助工装。

技术介绍

1、偏航制动器是风力发电机组的重要组成部分，在对偏航制动器更换过程中，为了便于拆装，现有的辅助设备，如专利申请号202221892208.5，公开了一种风机偏航制动器更换辅助工装，包括顶支架、底座、液压升降器和顶板等，通过顶支架上的支撑定位杆能对应偏航制动器的螺孔并支撑定位，使偏航制动器在安装拆卸的过程中，无需人工托举，但这样的更换方式需要先将辅助工装举升，对偏航制动器形成支撑后将其拆卸，然后下降将需要更换的偏航制动器拆下，再将新的偏航制动器安装到辅助工装上，再次举升然后进行安装，更换流程繁琐，而为了简化更换流程，专利申请号202221231128.5，公开了一种机组偏航制动器更换用辅助工装，包括底座、支座、减速机、托架、定位杆和配重块等，通过两端托架的举升与下降，且一端托架举升的同时另一端托架下降，举升与下降同时完成，简化更换流程、提高更换效率。

2、后者专利公开的技术方案，虽然简化了更换流程，但相比前者的技术方案，依旧存在以下缺陷：首先，偏航制动器具有一定高度，为了托架能旋转至偏航制动器处，需要较长的旋转架才能实现，导致托架的旋转半径较长，不便适用于偏航制动器周围空间较小的情况，其次，不同型号的机组，其偏航制动器的高度也会有差别，而托架旋转后的位置高度固定，导致不便适用于，更换多种型号机组的偏航制动器，最后，托架在旋转后更换偏航制动器时，为了偏航制动器上的螺孔与机组对应，需要保持偏航制动器保持位置固定，而可旋转的托架缺乏稳固效果，容易造成偏航制动器晃动的现象。

技术实现思路

1、为解决现有技术中存在的问题，本技术提供了一种偏航制动器更换用辅助工装，通过双轴电机、活动块和导向板，使两个托架的间距得以调节，既能缩小间距，减短托架的旋转半径，使辅助工装设备，能适用于偏航制动器周围空间较小的情况，又能针对不同高度偏航制动器，调节托架旋转后的位置高度，使辅助工装设备，能适用于更换多种型号机组的偏航制动器，通过刹车电机作为旋转驱动力，使托架旋转后可以保持位置固定，便于偏航制动器上的螺孔与机组对应，避免了偏航制动器晃动的现象。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、一种偏航制动器更换用辅助工装，包括底座和托架，所述底座的底部固定安装有万向轮，所述托架的顶端开设有插槽，所述插槽内插接有定位杆，且定位杆与插槽通过螺母固定，所述托架下部的内壁设有配重块，所述托架的侧面固定连接有旋转轴，所述底座的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的右侧固定连接有刹车电机，所述刹车电机的输出轴贯穿至支撑板左侧并固定连接有安装箱，且所述支撑板与刹车电机的输出轴转动连接，所述安装箱的内侧固定连接有双轴电机，所述双轴电机的两个输出轴均延伸出安装箱，且所述双轴电机的两个输出轴与安装箱转动连接，所述双轴电机的两个输出轴上开设有螺纹，且所述双轴电机的两个输出轴上均螺纹连接有活动板，所述活动板上开设有与双轴电机输出轴螺纹连接的螺纹槽，所述活动板上开设有导向槽，所述导向槽内滑动连接有导向板，所述导向板与安装箱固定连接，所述旋转轴远离托架的端部与活动板转动连接。

4、进一步的，所述托架下部的内壁固定连接有螺栓，所述配重块的侧面固定连接有套在螺栓外侧的耳环，所述螺栓上螺纹连接有位于耳环下方的螺母。

5、进一步的，所述底座上螺纹连接有螺杆，所述螺杆的底端转动连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有防滑橡胶垫。

6、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

7、1.通过双轴电机、活动块和导向板，使两个托架的间距得以调节，既能缩小间距，减短托架的旋转半径，使辅助工装设备，能适用于偏航制动器周围空间较小的情况，又能针对不同高度偏航制动器，调节托架旋转后的位置高度，使辅助工装设备，能适用于更换多种型号机组的偏航制动器，通过刹车电机作为旋转驱动力，使托架旋转后可以保持位置固定，便于偏航制动器上的螺孔与机组对应，避免了偏航制动器晃动的现象。

8、2.不同型号机组的偏航制动器其重量也不同，通过螺栓和耳环，及与螺栓配合的螺母，使配重块可以进行更换，相比原有的配重方案，在托架重心向下的前提下，可以根据偏航制动器重量，选择较轻的配重块使用，进而托架负担的总重量减少，降低驱动托架旋转所需的动力。

9、3.通过螺杆、安装板和防滑橡胶垫，相比原本仅有万向轮触地的方案，增大底座与地面的摩擦力，避免了偏航制动器更换时底座发生晃动的现象，进一步提高了偏航制动器更换时的稳定性。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种偏航制动器更换用辅助工装，包括底座（1）和托架（2），所述底座（1）的底部固定安装有万向轮（3），所述托架（2）的顶端开设有插槽（4），所述插槽（4）内插接有定位杆（5），且定位杆（5）与插槽（4）通过螺母固定，所述托架（2）下部的内壁设有配重块（6），所述托架（2）的侧面固定连接有旋转轴（7），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定连接有支撑板（8），所述支撑板（8）的右侧固定连接有刹车电机（9），所述刹车电机（9）的输出轴贯穿至支撑板（8）左侧并固定连接有安装箱（10），且所述支撑板（8）与刹车电机（9）的输出轴转动连接，所述安装箱（10）的内侧固定连接有双轴电机（11），所述双轴电机（11）的两个输出轴均延伸出安装箱（10），且所述双轴电机（11）的两个输出轴与安装箱（10）转动连接，所述双轴电机（11）的两个输出轴上开设有螺纹，且所述双轴电机（11）的两个输出轴上均螺纹连接有活动板（12），所述活动板（12）上开设有与双轴电机（11）输出轴螺纹连接的螺纹槽（13），所述活动板（12）上开设有导向槽（14），所述导向槽（14）内滑动连接有导向板（15），所述导向板（15）与安装箱（10）固定连接，所述旋转轴（7）远离托架（2）的端部与活动板（12）转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种偏航制动器更换用辅助工装，其特征在于：所述托架（2）下部的内壁固定连接有螺栓（16），所述配重块（6）的侧面固定连接有套在螺栓（16）外侧的耳环（17），所述螺栓（16）上螺纹连接有位于耳环（17）下方的螺母。

3.根据权利要求1所述的一种偏航制动器更换用辅助工装，其特征在于：所述底座（1）上螺纹连接有螺杆（18），所述螺杆（18）的底端转动连接有安装板（19），所述安装板（19）的底部固定连接有防滑橡胶垫（20）。

...

【技术特征摘要】

1.一种偏航制动器更换用辅助工装，包括底座（1）和托架（2），所述底座（1）的底部固定安装有万向轮（3），所述托架（2）的顶端开设有插槽（4），所述插槽（4）内插接有定位杆（5），且定位杆（5）与插槽（4）通过螺母固定，所述托架（2）下部的内壁设有配重块（6），所述托架（2）的侧面固定连接有旋转轴（7），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定连接有支撑板（8），所述支撑板（8）的右侧固定连接有刹车电机（9），所述刹车电机（9）的输出轴贯穿至支撑板（8）左侧并固定连接有安装箱（10），且所述支撑板（8）与刹车电机（9）的输出轴转动连接，所述安装箱（10）的内侧固定连接有双轴电机（11），所述双轴电机（11）的两个输出轴均延伸出安装箱（10），且所述双轴电机（11）的两个输出轴与安装箱（10）转动连接，所述双轴电机（11）的两个输出轴上开设有螺纹，且所述双轴电机（11）的两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：王子祥，何博博，薄荣君，
申请(专利权)人：河南开化能源有限公司，
类型：新型
国别省市：