【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于新能源汽车，具体涉及一种新能源汽车低温启动策略。
技术介绍
1、低压蓄电池作为汽车低压电气系统的供电模块，承担着车辆启动时为启动系统供电的作用，但由于锂电池在低温环境下充放电速率降低，常规锂电池的工作温度在-20℃—60℃，新能源汽车在低温环境下，特别是零下30℃以下环境中，锂电池系统基本无法工作，现无相关技术方案实现在极端低温环境下启动，因此低温环境下的启动问题已然成为制约新能源汽车快速发展的瓶颈之一。基于此，当汽车处于低温环境中时，通过增加合理的装置以及设计相应的策略，设定温度阈值、划定温度区间进行分级处理，通过加热电芯、智能补电以及限制车辆场景功能的开启等手段，尽可能减少对蓄电池电量的消耗，保证蓄电池可以正常工作，蓄电池剩余电量足以支撑车辆在低温环境下启动。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车低温启动策略，以解决上述
技术介绍
中所提及的问题。
2、为实现上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的：
3、一种新能源汽车低温启动策略
【技术保护点】
1.一种新能源汽车低温启动策略，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的新能源汽车低温启动策略，其特征在于，步骤S3中，通过网络管理报文唤醒整车网络。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车低温启动策略，其特征在于，步骤S4中，最小模块单元为仅允许VDC及动力电池模块单元工作。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车低温启动策略，其特征在于，还包括步骤S6、在一次点火循环内，当AFE模块检测到电芯温度低于第二设定温度时，通过重复步骤S3至步骤S5，再次开启加热功能。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车低温启动策略，其...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车低温启动策略，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的新能源汽车低温启动策略，其特征在于，步骤s3中，通过网络管理报文唤醒整车网络。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车低温启动策略，其特征在于，步骤s4中，最小模块单元为仅允许vdc及动力电池模块单元工作。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车低温启动策略，其特征在于，还包括步骤s6、在一次点火循环内，当afe模块检测到电芯温度低于第二设定温度时，通过重复步骤s3至步骤s5，再次开启加热功能。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车低温启动策略，其特征在于，在一次点火循环内，至多触发n次加热功能，其中n为大于2的自然数。
6.根据权利要求4所述的新能源汽车低温启动策略，其特征在于，所述第二设定温度高于第一设定温度。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁沁怡，李越，孟胥里，谢勇，王帅，张建伟，陈伟，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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