【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车安全带卷收器领域，特别涉及一种防止安全带卷收器失效的紧急制动机构。
技术介绍
1、汽车安全带是驾乘人员约束装置的一种，保证司机和乘客的安全。安全带回收慢甚至不能回收，可以擦拭安全带，因为安全带上会积累由和污垢，造成安全带不能自动收回，如果是清洗之后还是不能收回，可能是预紧机构出现了问题，大部分就是直接对预紧机构进行更换。
2、汽车座椅安全带卷收器，其特征为感应织带加速度的部件是由圆形卷带轴和至少一个固定安装在该轴端部的棘轮构成的。所述圆形卷带轴可活动地穿在卷带仓两侧主板的椭圆形轴孔中，在主板内侧所述椭圆形轴孔的斜上方设有内棘齿，它与所述棘轮组成锁止部件。
3、安全带由强度极大的合成纤维制成，带有具自锁功能的卷收器，系上安全带后，卷收器自动将其拉紧，当车辆万一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时，乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧贴座椅，避免摔出车外或碰撞受伤。
4、目前较多采用预紧式安全带，在传统卷收器上会装有预紧装置，就是与汽车安全气囊配合使用的，当安全带通过压力传感器感受到危险的时候，就会通过火药喷射的方式将钢珠卡在圆盘的凹槽内，对安全带进行锁止定位，而通过电打火的方式还是会出现失控的可能，如果发生危险的时候，没能及时触发，将会比较危险，并且该预紧机构为一次性的，成本较高，一般在比较昂贵的车上才进行使用，安全带卷收器如果出现失效，会出现无法对安全带进行制动，如何在安全带卷收器失效的时候还能够对安全带进行制动，是需要解决的重要
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种防止安全带卷收器失效的紧急制动机构。
2、本专利技术是通过以下技术方案实现：
3、一种防止安全带卷收器失效的紧急制动机构，包括第一制动盒、第二制动盒和卷收器，第一制动盒和第二制动盒组成制动系统，在卷收器前制动保护，第一制动盒和第二制动盒内部结构相同，第一制动盒和第二制动盒两侧面均匀装有罩壳，罩壳内镶套有挤压层，挤压层呈u型结构且为橡胶材料制成，第一制动盒左侧设置有第一旋转盖，第二制动盒左侧设置有第二旋转盖，第一制动盒与第一旋转盖之间装有第一旋转架，第二制动盒与第二旋转盖之间装有第二旋转架，第一旋转架和第二旋转架中部均装有活动轴，第一制动盒和第二制动盒内均装有制动机构。
4、作为优选，所述制动机构内部均匀装有交错设置的推杆，位于推杆外侧装有支撑架，推杆中部横向开设有滑槽，滑槽内套装有定位块，支撑架中部固定装有滑块，滑块与定位块之间装有螺旋弹簧，制动机构两侧交错设置有拉带和安全带，拉带与安全带交叉，位于罩壳端口位置对称设置有套装在安全带外的定位环。
5、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
6、本专利技术通过第一制动盒和第二制动盒组成双重预紧机构，在卷收器失效的时候进行紧急制动，就是通过拉带对推杆的拉紧力，促使推杆对安全带顶在罩壳内，实现对安全带的定位，通过交叉设置的推杆，可以对安全带进行交错定位，对安全带快速拉动的时候进行紧急制动，该制动机构采用机械式制动，相对于电子制动更加安全，通过旋转盖的设置，可以有效对制动盒进行密封，防止制动盒内进入粉尘，而制动盒内的制动机构，可以根据需要设置多组，进一步增加制动效果，通过交错设置推杆，更能够准确对安全带进行制动，利用螺旋弹簧，便于对推杆进行复位，使得该制动机构可重复使用，相对比一次性的而言，成本更低，更安全。本专利技术设置在卷收器上方，可以在卷收器失效的时候，利用拉带对推杆的推动，及时将安全带推入罩壳内，对安全带进行紧急制动，更安全。
7、作为优选，所述第一制动盒与第二制动盒之间固定装有连接架，卷收器位于第二制动盒下方。
8、作为优选，所述拉带缝织在安全带上。
9、作为优选，所述滑块朝向滑槽的一面固装有杆，且使得杆与滑槽滑动配合，推杆的直径小于罩壳的宽度，拉带搭在推杆表面，拉带为尼龙材料制成。
10、作为优选，所述第一旋转盖和第二旋转盖均为硅胶材料制成，第一旋转盖与第一制动盒配合形成密封结构，第二旋转盖与第二制动盒配合形成密封结构。
11、作为优选，所述第一制动盒和第二制动盒上下端部均设置有开口，供安全带和拉带穿插。
12、该防止安全带卷收器失效的紧急制动机构具体制动方法：正常缓慢对安全带拉动的时候不会触发制动机构，因为缓慢拉动的时候，由于螺旋弹簧的撑紧力，不会使拉带对推杆进行过多推动，一旦对安全带快速拉动的时候，就说明出现了紧急情况，此时的卷收器如果失效，该制动机构就会起作用，快速拉动安全带的时候，同时会对拉带进行快速拉动，此时将弯曲度大的拉带拉成弯曲度小的状态，拉带会对推杆进行推动，推杆将安全带顶入罩壳内，对安全带进行定位，因为是交错设置，从而使制动效果更佳。
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1.一种防止安全带卷收器失效的紧急制动机构，包括第一制动盒（11）、第二制动盒（18）和卷收器（19），其特征在于：第一制动盒（11）和第二制动盒（18）组成制动系统，在卷收器（19）前制动保护，第一制动盒（11）和第二制动盒（18）内部结构相同，第一制动盒（11）和第二制动盒（18）两侧面均匀装有罩壳（15），罩壳（15）内镶套有挤压层（14），挤压层（14）呈U型结构且为橡胶材料制成，第一制动盒（11）左侧设置有第一旋转盖（1），第二制动盒（18）左侧设置有第二旋转盖（17），第一制动盒（11）与第一旋转盖（1）之间装有第一旋转架（3），第二制动盒（18）与第二旋转盖（17）之间装有第二旋转架（20），第一旋转架（3）和第二旋转架（20）中部均装有活动轴（2），第一制动盒（11）和第二制动盒（18）内均装有制动机构。
2.根据权利要求1所述的一种防止安全带卷收器失效的紧急制动机构，其特征在于：所述制动机构内部均匀装有交错设置的推杆（10），位于推杆（10）外侧装有支撑架（6），推杆（10）中部横向开设有滑槽（9），滑槽（9）内套装有定位块（8），支撑架（6）中部固
3.根据权利要求1所述的一种防止安全带卷收器失效的紧急制动机构，其特征在于：所述第一制动盒（11）与第二制动盒（18）之间固定装有连接架（16），卷收器（19）位于第二制动盒（18）下方。
4.根据权利要求1所述的一种防止安全带卷收器失效的紧急制动机构，其特征在于：所述拉带（4）缝织在安全带上。
5.根据权利要求1所述的一种防止安全带卷收器失效的紧急制动机构，其特征在于：所述滑块（5）朝向滑槽（9）的一面固装有杆，且使得杆与滑槽（9）滑动配合，推杆（10）的直径小于罩壳（15）的宽度，拉带（4）搭在推杆（10）表面，拉带（4）为尼龙材料制成。
6.根据权利要求1所述的一种防止安全带卷收器失效的紧急制动机构，其特征在于：所述第一旋转盖（1）和第二旋转盖（17）均为硅胶材料制成，第一旋转盖（1）与第一制动盒（11）配合形成密封结构，第二旋转盖（17）与第二制动盒（18）配合形成密封结构。
7.根据权利要求1所述的一种防止安全带卷收器失效的紧急制动机构，其特征在于：所述第一制动盒（11）和第二制动盒（18）上下端部均设置有开口，供安全带（13）和拉带（4）穿插。
...【技术特征摘要】
1.一种防止安全带卷收器失效的紧急制动机构，包括第一制动盒（11）、第二制动盒（18）和卷收器（19），其特征在于：第一制动盒（11）和第二制动盒（18）组成制动系统，在卷收器（19）前制动保护，第一制动盒（11）和第二制动盒（18）内部结构相同，第一制动盒（11）和第二制动盒（18）两侧面均匀装有罩壳（15），罩壳（15）内镶套有挤压层（14），挤压层（14）呈u型结构且为橡胶材料制成，第一制动盒（11）左侧设置有第一旋转盖（1），第二制动盒（18）左侧设置有第二旋转盖（17），第一制动盒（11）与第一旋转盖（1）之间装有第一旋转架（3），第二制动盒（18）与第二旋转盖（17）之间装有第二旋转架（20），第一旋转架（3）和第二旋转架（20）中部均装有活动轴（2），第一制动盒（11）和第二制动盒（18）内均装有制动机构。
2.根据权利要求1所述的一种防止安全带卷收器失效的紧急制动机构，其特征在于：所述制动机构内部均匀装有交错设置的推杆（10），位于推杆（10）外侧装有支撑架（6），推杆（10）中部横向开设有滑槽（9），滑槽（9）内套装有定位块（8），支撑架（6）中部固定装有滑块（5），滑块（5）与定位块（8）之间装有螺旋弹簧（7），制动机构两侧交错设置有拉带（4）和安全带（13），拉带（4）与安...
【专利技术属性】
技术研发人员：张娟娟，吴德，袁国平，张青宝，张小娟，
申请(专利权)人：丹阳市中锴车辆部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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