混合动力车辆的冷却系统技术方案

第1冷却系统(15)具有：主通路(16)，其能够使第1冷却水循环；散热器(18)，其与第1冷却水进行热交换；中间冷却器(11)，其利用第1冷却水对内燃机(1)的增压后的进气进行冷却；旁通通路(17)，其以相对于散热器(18)迂回的方式与主通路(16)连接；以及旁通阀(21)，其对在旁通通路(17)流动的第1冷却水的流量进行控制。中间冷却器(11)在第1冷却水的流动方向上位于强电单元(19)的下游侧、且散热器(18)的上游侧。在第1冷却水的温度小于第1规定值的情况下，旁通阀(21)控制为使得第1冷却水不向散热器(18)流动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种混合动力车辆的冷却系统。

技术介绍

1、例如，在专利文献1中公开了如下技术，即，为了抑制中间冷却器内的冷凝水的冻结，在中间冷却器中流动的冷却水的温度较低、且非增压状态的情况下，使冷却水相对于中间冷却器旁通(迂回)而循环。

2、在专利文献1中，在外部空气温度为零下的状况下，只要基本上未增压，则冷却水始终相对于中间冷却器旁通。此时，尽管水温较低，也利用散热器将对冷却水进行冷却，水温保持较低的状态、或者水温更降低。

3、因此，在专利文献1公开的技术中，如果在外部空气温度为零下的状况下进行增压，则零下的冷却水会急剧流入至中间冷却器，进气在中间冷却器内过度冷凝，进气中的水分有可能冻结。

4、专利文献1：日本特开2021-172151号公报

技术实现思路

1、本专利技术的混合动力车辆的冷却系统具有利用第1制冷剂对车载的强电单元进行冷却的第1冷却系统，上述第1冷却系统具有：主通路，其能够供上述第1制冷剂循环；散热器，其与上述第1制冷剂进行热交换；冷却器，其利用上述第1制本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种混合动力车辆的冷却系统，其中，

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的冷却系统，其中，

3.根据权利要求2所述的混合动力车辆的冷却系统，其中，

4.根据权利要求3所述的混合动力车辆的冷却系统，其中，

5.根据权利要求4所述的混合动力车辆的冷却系统，其中，

6.根据权利要求5所述的混合动力车辆的冷却系统，其中，

7.根据权利要求1至6中任一项所述的混合动力车辆的冷却系统，其中，

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种混合动力车辆的冷却系统，其中，

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的冷却系统，其中，

3.根据权利要求2所述的混合动力车辆的冷却系统，其中，

4.根据权利要求3所述的混合动力车辆的冷却...

【专利技术属性】
技术研发人员：真船利宏，佐藤亮介，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：