基于成本的公交运营模式决策方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及一种基于成本的公交运营模式决策方法及系统，包括，获取公交服务区域的出行数据，计算柔性公交的人均绕行成本与车内时间成本，以及固定公交的人均步行成本；若所述柔性公交的人均绕行成本与车内时间成本的总和大于所述固定公交的人均步行成本，决策出当前所述公交服务区域为所述固定公交运营模式，反之，则计算需求临界值；若所述用户的实际需求大于所述需求临界值，决策出当前所述公交服务区域为固定公交运营模式；否则，决策出当前所述公交服务区域为柔性公交运营模式。在衡量乘客需求的同时，还考虑到服务区域形状和街区尺度因素对公交运营成本的影响，提高了公交运营模式决策结果的准确性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及公共交通，尤其是指一种基于成本的公交运营模式决策方法及系统。

技术介绍

1、公共交通是维持城市居民出行的基本服务系统，随着私家车、网约车和共享自行车等机动化出行的快速发展，公共交通面临着激烈竞争，传统公交客流量持续下滑。如何变革公交运营模式，提高服务品质，留住和吸引客源，对于公共交通可持续发展具有重要的现实意义。于是，一种新的公交运营模式应运而生，柔性公交以灵活的走行线路、运营时间和站点停靠方式，为乘客提供便捷的公交服务。它能根据乘客出行需求提供门到门的出行服务而具有较强的吸引力，它在世界各地蓬勃发展。我国各地城市普遍开通了需求响应公交。

2、然，实施柔性公交面临着技术上的挑战，由于历史原因，现有城区普遍已经运营了固定线路公交。如果因公交客流下滑需要引入柔性公交替换固定线路公交将面临多方面的问题：什么条件下柔性公交可以替换固定公交？这样的条件是否存在？运行商该如何配置和运营多大容量的公交车？现有技术尚且不能回答这些问题，从而导致公交运营模式决策不准确。

技术实现思路

<p>1、为此，本专利本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于成本的公交运营模式决策方法，用于决策公交服务区域内的公交运营模式，所述公交运营模式包括柔性公交运营模式和固定公交运行模式，其特征在于，决策方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的基于成本的公交运营模式决策方法，其特征在于，所述公交服务区域被划分为由多个面积相同的正方形街区构成，其中，

3.根据权利要求2所述的基于成本的公交运营模式决策方法，其特征在于，还包括，

4.根据权利要求3所述的基于成本的公交运营模式决策方法，其特征在于，所述固定公交人均系统成本最小规划函数min Zf与柔性公交人均系统成本最小规划函数minZ均包括用户侧成本和公...

【技术特征摘要】

1.一种基于成本的公交运营模式决策方法，用于决策公交服务区域内的公交运营模式，所述公交运营模式包括柔性公交运营模式和固定公交运行模式，其特征在于，决策方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的基于成本的公交运营模式决策方法，其特征在于，所述公交服务区域被划分为由多个面积相同的正方形街区构成，其中，

3.根据权利要求2所述的基于成本的公交运营模式决策方法，其特征在于，还包括，

4.根据权利要求3所述的基于成本的公交运营模式决策方法，其特征在于，所述固定公交人均系统成本最小规划函数min zf与柔性公交人均系统成本最小规划函数minz均包括用户侧成本和公交侧成本。

5.根据权利要求4所述的基于成本的公交运营模式决策方法，其特征在于，所述用户侧成本包括时间成本和车内拥挤度成本，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭向，孙丙琦，张勇，
申请(专利权)人：苏州大学，
类型：发明
国别省市：