【技术实现步骤摘要】
本申请涉及新能源汽车领域，并且更具体地，涉及一种实现升压、降压充放电的分布式动力总成和电动汽车。
技术介绍
1、随着新能源电动汽车的普及，解决电动车的充电焦虑也越来越成为行业发展的重中之重，高压平台成为发展趋势。当前电动汽车上配置的动力电池电压通常为600v至800v，当前充电桩两种输出规格，200～500v，200～750v及以上。当整车电池电压平台750v高于充电桩输出电压时，无法进行快充。比如，电池电压500～750v，在室外使用200～500v充电桩无法进行快充。而当充电桩电压范围更高，但是电池电压较低时，一般是直接进行直充，即电池电压和充电桩电压相等，进行直接的直流充电。而这种充电受限于充电桩输出的电流能力，比如充电桩线缆发热等，一般充电桩输出电流最大是250a。
2、目前对于升压充电需要单独增加一个带继电器的配电盒子，通过配电盒子实现升压，但这样又增加了整个装置的体积和成本。
3、随着电动车操控性能提升需求的趋势越来越迫切，比如许多品牌推出了双电机驱动版本。
4、因此，如何实现双电机电动汽...
【技术保护点】
1.一种实现升压、降压充放电的分布式动力总成，其特征在于，所述分布式动力总成包括第一驱动电机、第二驱动电机、充电开关以及电机控制器，所述第一驱动电机和所述第二驱动电机分别用于驱动电动汽车的两个前轮或两个后轮，所述电机控制器包括第一功率电路、第二功率电路，所述第一功率电路的三相桥臂的桥臂中点分别用于连接所述第一驱动电机的三相绕组，所述第二功率电路的三相桥臂的桥臂中点分别用于连接所述第二驱动电机的三相绕组；
2.根据权利要求1所述的实现升压、降压充放电的分布式动力总成，其特征在于，
3.根据权利要求1或2所述的实现升压、降压充放电的分布式动力总成，...
【技术特征摘要】
1.一种实现升压、降压充放电的分布式动力总成，其特征在于，所述分布式动力总成包括第一驱动电机、第二驱动电机、充电开关以及电机控制器，所述第一驱动电机和所述第二驱动电机分别用于驱动电动汽车的两个前轮或两个后轮，所述电机控制器包括第一功率电路、第二功率电路，所述第一功率电路的三相桥臂的桥臂中点分别用于连接所述第一驱动电机的三相绕组，所述第二功率电路的三相桥臂的桥臂中点分别用于连接所述第二驱动电机的三相绕组；
2.根据权利要求1所述的实现升压、降压充放电的分布式动力总成，其特征在于，
3.根据权利要求1或2所述的实现升压、降压充放电的分布式动力总成，其特征在于，所述正直流母线和所述负直流母线中至少一条母线上设置有运行开关，
4.根据权利要求2所述的实现升压、降压充放电的分布式动力总成，其特征在于，在所述分布式动力总成用于从所述直流电源接收供电并为所述动力电池充电过程中，所述电机控制器用于：
5.根据权利要求4所述的实现升压、降压充放电的分布式动力总成，其特征在于，所述第二功率电路的至少一相桥臂的下桥臂开关管的开关周期包括第一时段和第二时段，
6.根据权利要求2所述的实现升压、降压充放电的分布式动力总成，其特征在于，在所述分布式动力总成用于从所述直流电源接收供电并为所述动力电池充电过程中，所述电机控制器用于：
7.根据权利要求6所述的实现升压、降压充放电的分布式动力总成，其特征在于，所述第一功率电路的至少一相桥臂的下桥臂开关管的开关周期包括第一时段和第二时段，
8.根据权利要求2所述的实现升压、降压充放电的分布式动力总成，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈志寅，李迎，
申请(专利权)人：华为数字能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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