一种轮毂轴承、轮毂电机及汽车制造技术

本发明专利技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种轮毂轴承、轮毂电机及汽车。本申请实施例提供了一种轮毂轴承、轮毂电机及汽车，轮毂轴承安装于轮毂电机中，包括轴承本体和制动机构，轴承本体具有用于与汽车悬架连接的固定单元和与车轮连接的转动单元，转动单元具有安装腔，制动机构位于安装腔中，制动机构与汽车悬架连接，制动机构能够通过制动转动单元以制动车轮。本申请实施例提供的一种轮毂轴承、轮毂电机及汽车，可使轮毂轴承兼具制动功能，与制动机构相配合以实现车轮制动，且制动机构位于转动单元的安装腔中，从而大大提高了车轮的集成度，减小了轴向尺寸，避免轮毂电机管线与制动盘的内侧发生干涉。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车，尤其涉及一种轮毂轴承、轮毂电机及汽车。

技术介绍

1、轮毂电机驱动车轮，是新能源汽车的重要发展方向之一，其原理是将轮毂电机安装在汽车轮辋内，由轮毂电机直接驱动车轮，从而省掉了传统的传动装置。相关技术中，用于对车轮进行制动的制动组件设置于轮毂电机的外部，导致车轮的集成度较低，轴向尺寸较大，且由于制动组件位于轮毂电机靠近车体的一侧，容易与轮毂电机的管线发生干涉。

技术实现思路

1、本申请提供了一种轮毂轴承、轮毂电机及汽车，解决了相关技术中车轮的集成度较低，轴向尺寸较大且制动组件容易与轮毂电机的管线发生干涉的技术问题。

2、第一方面，本申请实施例提供了一种轮毂轴承，安装于轮毂电机中，包括轴承本体和制动机构，所述轴承本体具有用于与汽车悬架连接的固定单元和与车轮连接的转动单元，所述转动单元具有安装腔，所述制动机构位于所述安装腔中，所述制动机构与所述汽车悬架连接，所述制动机构能够通过制动所述转动单元以制动所述车轮。

3、在一些实施方式中，所述轴承本体还包括悬架连接架，所述悬架连本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轮毂轴承，安装于轮毂电机中，其特征在于，包括轴承本体和制动机构，所述轴承本体具有用于与汽车悬架连接的固定单元和与车轮连接的转动单元，所述转动单元具有安装腔，所述制动机构位于所述安装腔中，所述制动机构与所述汽车悬架连接，所述制动机构能够通过制动所述转动单元以制动所述车轮。

2.根据权利要求1所述的轮毂轴承，其特征在于，所述轴承本体还包括悬架连接架，所述悬架连接架安装于所述固定单元且与所述汽车悬架连接，所述悬架连接架位于所述安装腔中，且所述制动机构安装于所述悬架连接架。

3.根据权利要求2所述的轮毂轴承，其特征在于，所述制动机构包括驱动单元、复位弹簧和两个制动...

【技术特征摘要】

1.一种轮毂轴承，安装于轮毂电机中，其特征在于，包括轴承本体和制动机构，所述轴承本体具有用于与汽车悬架连接的固定单元和与车轮连接的转动单元，所述转动单元具有安装腔，所述制动机构位于所述安装腔中，所述制动机构与所述汽车悬架连接，所述制动机构能够通过制动所述转动单元以制动所述车轮。

2.根据权利要求1所述的轮毂轴承，其特征在于，所述轴承本体还包括悬架连接架，所述悬架连接架安装于所述固定单元且与所述汽车悬架连接，所述悬架连接架位于所述安装腔中，且所述制动机构安装于所述悬架连接架。

3.根据权利要求2所述的轮毂轴承，其特征在于，所述制动机构包括驱动单元、复位弹簧和两个制动蹄片，所述驱动单元安装于所述悬架连接架，两个所述制动蹄片分设于所述驱动组件的两侧，所述复位弹簧设置于两个制动蹄片之间，所述驱动组件能够驱动两个所述制动蹄片压紧或分离于所述安装腔的内壁。

4.根据权利要求3所述的轮毂轴承，其特征在于，所述悬架连接架包括悬架安装部和设置于所述悬架安装部上部的制动安装部，所述悬架安装部与所述汽车悬架连接，所述驱动单元安装于所述制动安装部。

5.根据权利要求4所述的轮毂轴承，其特征在于，所述驱动单元包括固定盒和驱动组...

【专利技术属性】
技术研发人员：张阳，张国庆，秦博，杨萍，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：