【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通领域，特别的涉及一种多功能的地铁轨道降噪减震装置。
技术介绍
1、在地铁轨道交通中，车轮与轨道接触过程中将产生一定量的冲击能，产生的震动与噪声对周围环境及建筑的影响不可避免；目前为了减少车辆行驶过程中的震动和噪声，一般在轨道下方衬垫橡胶或弹簧；
2、经检索，如授权公告号为：cn213685099u的一种多功能的地铁轨道降噪减震装置，该装置虽然具有良好的减震作用，保证地铁轨道本体工作稳定性的优点，但该装置通过弹簧作为主要减震部件，在弹簧晃动幅度过大时，弹簧缓冲需要消耗更多的能量来减震，而长时间的振动会导致弹簧的能量消耗加剧，影响长期的稳定性。
3、因此，提出一种多功能的地铁轨道降噪减震装置以解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种多功能的地铁轨道降噪减震装置，改善了该装置通过弹簧作为主要减震部件，在弹簧晃动幅度过大时，弹簧缓冲需要消耗更多的能量来减震，而长时间的振动会导致弹簧的能量消耗加剧，影响长期的稳定性的问题
2、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种多功能的地铁轨道降噪减震装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种多功能的地铁轨道降噪减震装置，其特征在于：所述底座(10)的顶部固定安装有两个活塞筒(216)，所述活塞筒(216)内腔的底部固定安装有复位弹簧(217)，所述复位弹簧(217)的顶端固定安装有活塞板(218)，所述活塞板(218)的顶部固定安装有活塞杆(219)，所述活塞杆(219)的顶端贯穿活塞筒(216)并与安装座(211)的底部固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种多功能的地铁轨道降噪减震装置，其特征在于：所述底座(10)的顶部且位于安装座(211)...
【技术特征摘要】
1.一种多功能的地铁轨道降噪减震装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种多功能的地铁轨道降噪减震装置，其特征在于：所述底座(10)的顶部固定安装有两个活塞筒(216)，所述活塞筒(216)内腔的底部固定安装有复位弹簧(217)，所述复位弹簧(217)的顶端固定安装有活塞板(218)，所述活塞板(218)的顶部固定安装有活塞杆(219)，所述活塞杆(219)的顶端贯穿活塞筒(216)并与安装座(211)的底部固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种多功能的地铁轨道降噪减震装置，其特征在于：所述底座(10)的顶部且位于安装座(211)的底部固定安装有保护壳体(2101)，所述保护壳体(2101)的内腔固定安装有缓冲件(2102)，所述缓冲件(2102)两侧的底部均连通安装有气管(2103)，两个所述气管(2103)远离的一端均贯穿保护壳体(2101)并与复位弹簧(217)一侧的底部相连通。
4.根据权利要求3所述的一种多功能的地铁轨道降噪减震装置，其特征在于：所述缓冲件(2102)由气囊与橡...
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