一种供氧空气活门锁闭机构制造技术

本发明专利技术属于有人飞行器生命保障系统中的供氧调节器设计领域，具体涉及一种供氧空气活门锁闭机构。膜片在压力作用下产生蠕变脱落，锁闭失效，引起氧源泄漏，引起“自流”或异常消耗。本发明专利技术通过安装在壳体内部的膜片将壳体内部控制容腔分割正常氧源腔和应急氧源腔两个部分，膜片感受到正常氧源开启压力时驱动空气活门产生锁闭力，保持正常供氧时空气活门不开启；膜片感受到应急氧源开启压力时驱动空气活门解除锁闭，保持应急供氧时乘员可吸入空气稀释纯氧；膜片同时感受不到正常氧源和应急氧源开启压力时，在弹簧的作用下保持空气活门处于解锁状态，保持应急供氧时乘员可吸入空气以防窒息。可有效提高供氧空气活门的可靠性，保证供氧调节的准确性和应急供氧氧源的消耗量，保障乘员的生命安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于有人飞行器生命保障系统中的供氧调节器设计领域，具体涉及一种供氧空气活门锁闭机构。

技术介绍

1、战机生命保障系统供氧调节器呼吸腔均配置了空气活门，使用人员在特定情况下可吸入座舱空气，以减小呼吸阻力或防止窒息。

2、现有空气活门的防护工况较为复杂，空气活门的锁闭机构形式和原理也存在差异，经常在正常供氧时发生“自流”故障和在应急供氧时消耗异常造成故障。主要原因就是膜片在压力作用下产生蠕变脱落，锁闭失效，引起氧源泄漏，引起“自流”或异常消耗。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是提供一种供氧空气活门锁闭机构，可实现正常供氧时空气活门可靠锁闭不发生“自流”故障和应急供氧时可靠密封不发生应急氧源异常消耗故障。

2、为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种供氧空气活门锁闭机构，用于控制供氧调节器呼吸腔的气源，该锁闭机构包括壳体、弹簧、t形螺柱、垫片、膜片、导杆、座口、空气活门和螺母，其中

3、在所述壳体中包括直线排列且密封隔离的呼吸腔a、正常氧源腔b和应急氧源腔本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种供氧空气活门锁闭机构，用于控制供氧调节器呼吸腔的气源，其特征在于：该锁闭机构包括壳体(1)、弹簧(5)、T形螺柱(6)、垫片(7)、膜片(8)、导杆(9)、座口(11)、空气活门(12)和螺母(13)，其中

2.根据权利要求1所述的供氧空气活门锁闭机构，其特征在于：在壳体(1)上还密封安装有端盖(3)，端盖(3)内侧具有环形凸台和中心凸台，环形凸台具有径向通孔，通过环形凸台顶紧外侧环形部分，外侧环形部分的压缩量控制在20％～30％之间；所述弹簧(5)一端套装在中心凸台上，另一端顶紧垫片(7)，内侧环形部分的压缩量控制在20％～30％之间。

<p>3.根据权利要求...

【技术特征摘要】

1.一种供氧空气活门锁闭机构，用于控制供氧调节器呼吸腔的气源，其特征在于：该锁闭机构包括壳体(1)、弹簧(5)、t形螺柱(6)、垫片(7)、膜片(8)、导杆(9)、座口(11)、空气活门(12)和螺母(13)，其中

2.根据权利要求1所述的供氧空气活门锁闭机构，其特征在于：在壳体(1)上还密封安装有端盖(3)，端盖(3)内侧具有环形凸台和中心凸台，环形凸台具有径向通孔，通过环形凸台顶紧外侧环形部分，外侧环形部分的压缩量控制在20％～30％之间；所述弹簧(5)一端套装在中心凸台上，另一端顶紧垫片(7)，内侧环形部分的压缩量控制在20％～30％之间。

3.根据权利要求2所述的供氧空气活门锁闭机构，其特征在于：在所述中心凸台和环形凸台之间的区域还安装有防护垫(4)。

4.根据权利要求3所述的供氧空气活门锁闭机构，其特征在于：通过螺钉(14)将端盖(3)连接到壳体(1)上；端盖(3)与壳体(1)之间通过第一密封圈(2)密封；导杆(9)的杆部穿过正常氧源腔b和呼吸腔a之间的通孔，并通过第二密封圈(10)密封。

5.根据权利要求4所述的供氧空气活门锁闭机构，其特征在于：所述内侧环形部分的内圈向下凸出，所述垫片(7)容纳在内侧环形部分的下侧；所述外侧环形部分的外圈向下凸出。

【专利技术属性】
技术研发人员：许旭，李小峰，李玲飞，刘小春，张宇，
申请(专利权)人：合肥江航飞机装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：