一种车身管梁结构和车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车身管梁结构和车辆，包括一体式结构的A柱上管梁和压铸B柱接头，所述压铸B柱接头通过半固态压铸铝工艺将所述A柱上管梁包裹在自身内部，所述A柱上管梁位于侧围上边梁腔体内部，所述A柱上管梁从A柱贯穿B柱、直到C柱。本发明专利技术可以有效解决B柱上接头位置局部强度薄弱的问题，同时减轻结构件的重量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术公开了一种车身管梁结构，属于车身结构，具体涉及一种车身结构和车辆。

技术介绍

1、在交通事故中，侧翻事故虽然发生频率相对较低，但其危害性却极为严重。在此类事故中，车辆的侧面或顶部可能直接与路面或其他物体发生碰撞，甚至导致车辆翻滚，从而对乘客及车辆本身造成严重的伤害。因此，为了有效保护乘客免受侧翻事故的危害，车辆的结构强度和整体稳定性显得尤为重要，这就对车身上边梁的强度提出了较高要求。

2、为了提高车身上边梁和b柱的结构强度，传统做法通常采用管梁或增加加强板的方式。然而，这些常规的加强方式不可避免的会导致车身重量的增加，从而影响车辆的整体性能。与此同时，在侧围总成的上边梁与b柱的连接位置，由于结构的不连续性，需要采用搭接的方式进行连接。这种做法虽然能够实现部件的连接，但也不可避免地引入了一个潜在的问题，即接头位置可能存在局部强度薄弱的隐患。

3、特别是在面对车辆翻滚这种极为严苛的工况时，b柱上的接头位置极易出现折弯或溃缩等严重的变形。这种变形不仅会导致b柱侵入量过大，更会对乘客的安全构成极大的威胁。因此，如何在不显著增加车身本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车身管梁结构，其特征在于，包括一体式结构的A柱上管梁(1)和压铸B柱接头(2)，所述压铸B柱接头(2)通过半固态压铸铝工艺将所述A柱上管梁(1)包裹在自身内部，所述A柱上管梁(1)位于侧围上边梁腔体内部，所述A柱上管梁(1)从A柱贯穿B柱、直到C柱。

2.根据权利要求1所述的一种车身管梁结构，其特征在于，所述A柱上管梁(1)为弧形管状结构，所述A柱上管梁(1)的横截面形状为四边形。

3.根据权利要求1所述的一种车身管梁结构，其特征在于：在A柱接头位置，A柱上管梁(1)与A柱加强板(3)通过二保焊(10)相互连接，A柱加强板(3)的止口边与A柱内板(4)通过...

【技术特征摘要】

1.一种车身管梁结构，其特征在于，包括一体式结构的a柱上管梁(1)和压铸b柱接头(2)，所述压铸b柱接头(2)通过半固态压铸铝工艺将所述a柱上管梁(1)包裹在自身内部，所述a柱上管梁(1)位于侧围上边梁腔体内部，所述a柱上管梁(1)从a柱贯穿b柱、直到c柱。

2.根据权利要求1所述的一种车身管梁结构，其特征在于，所述a柱上管梁(1)为弧形管状结构，所述a柱上管梁(1)的横截面形状为四边形。

3.根据权利要求1所述的一种车身管梁结构，其特征在于：在a柱接头位置，a柱上管梁(1)与a柱加强板(3)通过二保焊(10)相互连接，a柱加强板(3)的止口边与a柱内板(4)通过点焊相互连接。

4.根据权利要求1所述的一种车身管梁结构，其特征在于：在a柱上边梁与顶盖前横梁接头位置，a柱上管梁(1)与顶盖前横梁接头加强板(5)通过二保焊(10)相互连接，顶盖前横梁接头加强板(5)的止口边与a柱内板(4)以及顶盖前横梁连接板(6)通过点焊相互连接。

5.根据权利要求1所述的一种车身管梁结构，其特征在于，在a柱上边梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄腾飞，袁亮，周伟，康洁，张叮，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：