支架组件和车辆制造技术

本申请提供了一种支架组件和车辆，支架组件用于将油冷器安装在车身的安装位置，支架组件包括：减振组件，减振组件包括：减振座，减振座设在安装位置，减振套，减振套沿第一方向套设在减振座上，减振套在第一方向的两端分别与减振座和安装位置间隔设置，减振套的两端可分别与减振座或安装位置抵接配合，且减振套设有用于安装油冷器的安装部；连接组件，连接组件与减振座相连，并用于将减振座固定在安装位置。由此，当油冷器芯体产生振动时，振动先传递至与油冷器相连的减振套处，并在经减振套对振动衰减后进一步向减振座或车身侧传递，通过减振组件对振动充分衰减，以减弱传递至车身处的振动，提升支架组件对油冷器的安装可靠性，提升车辆NVH品质。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆，特别涉及一种支架组件和车辆。

技术介绍

1、目前，油冷器通常通过螺栓加螺母固定在车身上。在车辆行进过程中，油冷器芯体产生的振动传递到支架组件连接结构处，持续的振动将导致支架产生疲劳形变，从而使得支架连接结构的强度降低，严重时存在断裂的风险。同时，振动容易导致螺栓连接结构紧固减弱，从而导致连接失效。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请旨在提出一种支架组件，以减少传递至车身安装位置处的振动。

2、为达到上述目的，本申请的技术方案是这样实现的：

3、一种支架组件，所述支架组件用于将油冷器安装在车身的安装位置，所述支架组件包括：减振组件，所述减振组件包括：减振座，所述减振座设在所述安装位置，减振套，减振套沿第一方向套设在所述减振座上，所述减振套在所述第一方向的两端分别与所述减振座和所述安装位置间隔设置，所述减振套的两端可分别与所述减振座或所述安装位置抵接配合，且所述减振套设有用于安装所述油冷器的安装部；连接组件，所述连接组件与所述减振座相连，并用于将所述减振座固定在所述安装位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种支架组件，其特征在于，所述支架组件用于将油冷器安装在车身的安装位置，所述支架组件包括：

2.根据权利要求1所述的支架组件，其特征在于，所述减振套(12)设有沿所述第一方向贯通设置的过孔(121)，所述减振套(12)通过所述过孔(121)套设在所述减振座(11)上，且所述过孔(121)的内壁设有第一减振凸起(122)，所述第一减振凸起(122)向所述过孔(121)的中心一侧隆起，并抵接在所述减振座(11)上。

3.根据权利要求2所述的支架组件，其特征在于，所述减振座(11)包括：

4.根据权利要求3所述的支架组件，其特征在于，所述减振套(12)在...

【技术特征摘要】

1.一种支架组件，其特征在于，所述支架组件用于将油冷器安装在车身的安装位置，所述支架组件包括：

2.根据权利要求1所述的支架组件，其特征在于，所述减振套(12)设有沿所述第一方向贯通设置的过孔(121)，所述减振套(12)通过所述过孔(121)套设在所述减振座(11)上，且所述过孔(121)的内壁设有第一减振凸起(122)，所述第一减振凸起(122)向所述过孔(121)的中心一侧隆起，并抵接在所述减振座(11)上。

3.根据权利要求2所述的支架组件，其特征在于，所述减振座(11)包括：

4.根据权利要求3所述的支架组件，其特征在于，所述减振套(12)在所述第一方向的两端分别形成有第二减振凸起(123)，位于所述减振套(12)一端的所述第二减振凸起(123)向所述翻边(112)一侧隆起，位于所述减振套(12)另一端的所述第二减振凸起(123)向所述安装位置一侧隆起。

5.根据权利要求4所述的支架组件，其特征在于，所述第二减振凸起(123)为多...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹春亚，赵立伟，
申请(专利权)人：曼德汽车零部件荆门有限公司，
类型：新型
国别省市：