【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，尤其涉及一种两轮电动车车体及两轮电动车。
技术介绍
1、在两轮电动车领域，传统上，由于塑料材料成本较低、来源广阔，故常被采用制作车架的覆盖件，但是，随着使用时间的越来越长，其很多明显的不足也凸显出来，比如：塑料的强度和耐久性能一般，在长期使用下，尤其长期在复杂路况使用下，非常容易出现磨损、变形甚至破裂的情况；且塑料的耐候性相对也较差，容易受到紫外线、温度变化等环境因素的影响而老化。随着消费者对两轮电动车的品质、性能及质量的要求不断提高，对覆盖件的强度、稳定性和耐用性也有了更高的期望，故现有两轮电动车的覆盖件存在的以上问题亟待解决，并且，随着社会环保意识的增强，也促使行业寻求更可持续和可回收利用的材料取代塑料材料制品。
2、同时由于塑料的强度较差，故需要先形成较多的零部件，然后通过较多的连接件连接形成整车，因此造成整体体积较大、重量也较大，还不易安装，影响整车的稳定性。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供了一种两轮电动车车体及两轮电动车，以解决现有两轮车车体覆盖件的强度、耐久性、稳定性较差的技术问题。
2、第一方面，本申请提供的一种两轮电动车车体，用于安装于两轮电动车的车架上，
3、所述两轮电动车车体由分别冲压成型的钣金左车体、钣金右车体和钣金后内泥板彼此固定连接而成；
4、所述钣金左车体的右侧连接边位与所述钣金右车体的左侧连接边位相固定连接，所述钣金后内泥板的连接边位与所述钣金左车体和所述钣金右车体的底部后连接边位
5、进一步的，所述钣金左车体的右侧连接边位与所述钣金右车体的左侧连接边位采用焊接的方式进行固定连接；
6、所述钣金后内泥板的连接边位与所述钣金左车体和所述钣金右车体的底部后连接边位采用焊接的方式进行固定连接。
7、进一步的，所述焊接采用折边焊接的方式连接；
8、所述折边焊接的焊道设置于所述钣金左车体和/或所述钣金右车体和/或所述钣金后内泥板的连接边位的内壁上；
9、所述钣金左车体的右侧边的外壁面与所述钣金右车体的左侧边的外壁面对齐平滑过渡，所述钣金后内泥板的连接边位的外壁面与所述钣金左车体和所述钣金右车体的底部后连接边位的外壁面对齐平滑过渡。
10、更进一步的，所述钣金左车体的右侧连接边和所述钣金右车体的左侧连接边中的其一连接边的内壁边沿伸出设有向另一连接边弯折的第一弯折边，所述第一弯折边与该另一连接边焊接设置，该另一连接边对应设有所述焊道；和/或
11、所述钣金后内泥板的连接边位与所述钣金左车体和所述钣金右车体的底部后连接边位中的其一连接边的内壁边沿伸出设有向另一连接边弯折的第二弯折边，所述第二弯折边与该另一连接边焊接设置，该另一连接边对应设有所述焊道。
12、进一步的，所述钣金左车体和所述钣金右车体彼此对称设置；
13、所述钣金后内泥板沿其所述内凹轮廓结构的中心线左右对称设置。
14、进一步的，所述钣金后内泥板上于所述内凹轮廓结构的相对两侧还分别设有第一结构孔和第二结构孔，用于减震结构通过；和/或
15、所述钣金后内泥板包括第一前直边和与所述第一前直边的相对两端相接的第二弧形边，所述第二弧形边为所述钣金后内泥板的所述连接边位，所述第一前直边与所述钣金左车体和所述钣金右车体的前部间隔设置。
16、进一步的，所述钣金左车体和所述钣金右车体的底部前连接边位均设置有至少一个第一连接孔位，所述钣金左车体的所述第一连接孔位用于与两轮电动车的左侧脚踏板的顶部固定连接，所述钣金右车体的所述第一连接孔位用于与两轮电动车的右侧脚踏板的顶部固定连接；和/或
17、所述钣金左车体和所述钣金右车体的顶部连接边位设有第二连接件，所述第二连接件用于与两轮电动车的车体的顶部固定连接。
18、更进一步的，所述第二连接件包括成角度弯折成型的第一连接面和第二连接面，所述第二连接面上设有第二连接孔位，所述第一连接面背离所述第二连接面的连接边与所述顶部连接边的内侧相固定连接，所述第一连接面向所述两轮电动车车体的内侧延伸设置，所述第二连接面位于所述两轮电动车车体的内侧，且所述第二连接面的延伸方向与两轮电动车的车体的顶部的连接面平行设置。
19、进一步的，所述钣金左车体、所述钣金右车体和所述钣金后内泥板的内壁增设至少一层阻燃层。
20、第二方面，本申请提供的一种两轮电动车，包括车架和安装于所述车架上的前述任一项所述的两轮电动车车体。
21、与现有技术相比，本申请提供的两轮电动车车体及应用其的两轮电动车，该两轮电动车车体具体用于安装于两轮电动车的车架上，两轮电动车车体由分别冲压成型的钣金左车体、钣金右车体和钣金后内泥板三者彼此固定连接形成，具体钣金左车体的右侧连接边位与钣金右车体的左侧连接边位相固定连接，钣金后内泥板的连接边位与钣金左车体和钣金右车体的底部后连接边位固定连接，且钣金后内泥板的内凹轮廓结构的内凹面对应朝向两轮电动车的后车轮设置。
22、如此设置，本申请提供的两轮电动车车体通体采用高强度、轻质金属的钣金材料制成，大大提高了两轮电动车车体的强度、耐久性能及耐老化性能，并且这种钣金金属材质还可以营造出更加高端、精致和富有质感的外观，满足消费者对于个性化、时尚化和质感的追求；同时采用成型性高的冲压成型技术将钣金左车体、钣金右车体和钣金后内泥板分别独立成型，使本申请提供的两轮电动车车体只需钣金左车体、钣金右车体和钣金后内泥板三个独立成型的零部件通过固定连接形成即可实现，与现有采用塑料覆盖件的车体相比，大大减少了独立零部件的数量，相应的也就大大减少了连接件的数量，甚至本申请优选采用钣金左车体、钣金右车体和钣金后内泥板三者彼此焊接固定连接的方式，三者之间的连接可以完全不使用连接件，从而最大程度的减少了连接件的数量；从而在实现两轮电动车车体的去塑料化的同时，还实现了两轮电动车车体的轻量化追求。
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1.一种两轮电动车车体，用于安装于两轮电动车的车架上，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的两轮电动车车体，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的两轮电动车车体，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的两轮电动车车体，其特征在于，
5.根据权利要求1～4任一项所述的两轮电动车车体，其特征在于，所述钣金左车体和所述钣金右车体彼此对称设置；
6.根据权利要求5所述的两轮电动车车体，其特征在于，
7.根据权利要求1～4任一项所述的两轮电动车车体，其特征在于，所述钣金左车体和所述钣金右车体的底部前连接边位均设置有至少一个第一连接孔位，所述钣金左车体的所述第一连接孔位用于与两轮电动车的左侧脚踏板的顶部固定连接，所述钣金右车体的所述第一连接孔位用于与两轮电动车的右侧脚踏板的顶部固定连接；和/或
8.根据权利要求7所述的两轮电动车车体，其特征在于，
9.根据权利要求1所述的两轮电动车车体，其特征在于，
10.一种两轮电动车，其特征在于，包括车架和安装于所述车架上的权利要求1～9中任一项所述
...【技术特征摘要】
1.一种两轮电动车车体，用于安装于两轮电动车的车架上，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的两轮电动车车体，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的两轮电动车车体，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的两轮电动车车体，其特征在于，
5.根据权利要求1～4任一项所述的两轮电动车车体，其特征在于，所述钣金左车体和所述钣金右车体彼此对称设置；
6.根据权利要求5所述的两轮电动车车体，其特征在于，
7.根据权利要求1～4任一项所述的两轮电动...
【专利技术属性】
技术研发人员：王春磊，陈晓强，朱建鑫，朱长青，程立，石璐，
申请(专利权)人：江苏爱玛车业科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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