【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车，尤其涉及一种安装支架、副车架总成及车辆。
技术介绍
1、相关技术中，弹簧臂和前束臂通过不同的安装支架安装于副车架上，且弹簧臂通过弹簧臂安装支架连接于副车架的横梁，从而导致现有的副车架的各个控制臂安装支架的集成度不高，结构复杂，不利于轻量化设计。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的一个目的在于提供一种安装支架、副车架总成及车辆，以解决现有的副车架的各个控制臂安装支架存在集成度不高，结构复杂，不利于轻量化设计的技术问题。
2、第一方面，本技术实施例提供一种安装支架，悬置安装于副车架。所述安装支架包括第一侧板、第二侧板和第三侧板，所述第三侧板设置于所述第一侧板背向所述第一侧板的一侧；所述第一侧板与所述第二侧板与所述副车架连接并形成弹簧臂支架；所述第二侧板与所述第三侧板与所述副车架连接并形成前束臂支架。
3、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述弹簧臂支架设置有第一安装孔，所述前束臂支架设置有第二安装孔，所述第二安装孔在所述安装支架的高度方向上高于所述第一安装孔。
4、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第二侧板与所述第一侧板及所述第三侧板连接，并集成为一体。
5、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第二侧板包括安装部和延伸部，所述安装部与所述第一侧板在所述安装支架的长度方向上间隔排布设置，所述延伸部相对于所述安装部朝向所述第一侧板的一侧弯折设置，所述延伸部的一端与所述安装部连接，所述延伸部的另一端与所述第一
6、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述安装支架还包括第一加强件，所述第一加强件连接于所述第一侧板和所述安装部之间，并与所述第一侧板、所述安装部及所述副车架形成第一盒状结构。
7、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一加强件包括第一板体和第二板体，在所述安装支架的高度方向上，所述第一板体的一端连接于所述副车架，所述第一板体的另一端连接所述第二板体，所述第二板体相对于所述第一板体弯折设置。
8、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第二板体配置为增强结构。
9、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述安装支架还包括第二加强件，所述第二加强件位于所述第一侧板背向所述第一加强件的一侧，并与所述第一侧板和所述延伸部连接，所述第二加强件、所述第一侧板、所述延伸部及所述副车架形成第二盒状结构。
10、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第三侧板包括本体部和第一弯折部，所述本体部通过所述第一弯折部与所述第二侧板连接，所述第一弯折部连接于所述本体部背向所述副车架的一侧，并相对于所述本体部弯折设置。
11、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第三侧板还包括第二弯折部，所述第二弯折部连接于所述本体部在所述安装支架的宽度方向上的一侧，并相对于所述本体部朝背向所述第三侧板的一侧弯折设置。
12、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一侧板背向所述副车架的端部的边沿设置有第一翻边；和/或所述第二侧板背向所述副车架的端部的边沿设置第二翻边。
13、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一侧板朝向所述副车架的一端设置有第一焊接部，所述第二侧板朝向所述副车架的一端设置有第二焊接部，所述第三侧板朝向所述副车架的一端设置有第三焊接部，所述第一焊接部、所述第二焊接部及所述第三焊接部用于与所述副车架焊接，并配置为l型结构、u型结构、c型结构及v型结构中的至少一者。
14、第二方面，本技术实施例提供一种副车架总成，包括副车架和如上所述的安装支架，所述安装支架悬置安装于所述副车架上。
15、结合第二方面，在一种可能的实现方式中，所述副车架包括间隔设置的两个横梁及间隔设置的两个纵梁，每个所述横梁的两端分别与两个所述纵梁连接，每个所述纵梁上安装有所述安装支架。
16、第三方面，本技术实施例提供一种车辆，包括如上所述的安装支架或如上所述的副车架总成。
17、本技术实施例提供的安装支架、副车架总成及车辆，一方面，基于将第二侧板共同作为弹簧臂安装支架与前束臂安装支架的一部分，一方面，提高了安装支架的集成度，结构简单紧凑，便于轻量化设计，节省空间及降低成本；另一方面，弹簧臂安装支架与前束臂安装支架具有相互加强的作用，提高安装支架的整体结构强度。
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1.一种安装支架，悬置安装于副车架上，其特征在于，所述安装支架包括第一侧板、第二侧板和第三侧板，所述第三侧板设置于所述第一侧板背向所述第一侧板的一侧；所述第一侧板与所述第二侧板与所述副车架连接并形成弹簧臂支架；所述第二侧板与所述第三侧板与所述副车架连接并形成前束臂支架。
2.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述弹簧臂支架设置有第一安装孔，所述前束臂支架设置有第二安装孔，所述第二安装孔在所述安装支架的高度方向上高于所述第一安装孔。
3.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述第二侧板与所述第一侧板及所述第三侧板连接，并集成为一体。
4.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述第二侧板包括安装部和延伸部，所述安装部与所述第一侧板在所述安装支架的长度方向上间隔排布设置，所述延伸部相对于所述安装部朝向所述第一侧板的一侧弯折设置，所述延伸部的一端与所述安装部连接，所述延伸部的另一端与所述第一侧板连接。
5.如权利要求4所述的安装支架，其特征在于，所述安装支架还包括第一加强件，所述第一加强件连接于所述第一侧板和所述安装部之间，并
6.如权利要求5所述的安装支架，其特征在于，所述第一加强件包括第一板体和第二板体，在所述安装支架的高度方向上，所述第一板体的一端连接于所述副车架，所述第一板体的另一端连接所述第二板体，所述第二板体相对于所述第一板体弯折设置。
7.如权利要求6所述的安装支架，其特征在于，所述第二板体配置为增强结构。
8.如权利要求5所述的安装支架，其特征在于，所述安装支架还包括第二加强件，所述第二加强件位于所述第一侧板背向所述第一加强件的一侧，并与所述第一侧板和所述延伸部连接，所述第二加强件、所述第一侧板、所述延伸部及所述副车架形成第二盒状结构。
9.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述第三侧板包括本体部和第一弯折部，所述本体部通过所述第一弯折部与所述第二侧板连接，所述第一弯折部连接于所述本体部背向所述副车架的一侧，并相对于所述本体部朝向所述第三侧板的一侧弯折设置。
10.如权利要求9所述的安装支架，其特征在于，所述第三侧板还包括第二弯折部，所述第二弯折部连接于所述本体部在所述安装支架的宽度方向上的一侧，并相对于所述本体部弯折设置。
11.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述第一侧板背向所述副车架的端部的边沿设置有第一翻边；和/或所述第二侧板背向所述副车架的端部的边沿设置第二翻边。
12.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述第一侧板朝向所述副车架的一端设置有第一焊接部，所述第二侧板朝向所述副车架的一端设置有第二焊接部，所述第三侧板朝向所述副车架的一端设置有第三焊接部，所述第一焊接部、所述第二焊接部及所述第三焊接部用于与所述副车架焊接，并配置为L型结构、U型结构、C型结构及V型结构中的至少一者。
13.一种副车架总成，其特征在于，包括副车架和如权利要求1-12任一项所述的安装支架，所述安装支架悬置安装于所述副车架上。
14.如权利要求13所述的副车架总成，其特征在于，所述副车架包括间隔设置的两个横梁及间隔设置的两个纵梁，每个所述横梁的两端分别与两个所述纵梁连接，每个所述纵梁上安装有所述安装支架。
15.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-12任一项所述的安装支架或如权利要求13-14任一项所述的副车架总成。
...【技术特征摘要】
1.一种安装支架，悬置安装于副车架上，其特征在于，所述安装支架包括第一侧板、第二侧板和第三侧板，所述第三侧板设置于所述第一侧板背向所述第一侧板的一侧；所述第一侧板与所述第二侧板与所述副车架连接并形成弹簧臂支架；所述第二侧板与所述第三侧板与所述副车架连接并形成前束臂支架。
2.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述弹簧臂支架设置有第一安装孔，所述前束臂支架设置有第二安装孔，所述第二安装孔在所述安装支架的高度方向上高于所述第一安装孔。
3.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述第二侧板与所述第一侧板及所述第三侧板连接，并集成为一体。
4.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述第二侧板包括安装部和延伸部，所述安装部与所述第一侧板在所述安装支架的长度方向上间隔排布设置，所述延伸部相对于所述安装部朝向所述第一侧板的一侧弯折设置，所述延伸部的一端与所述安装部连接，所述延伸部的另一端与所述第一侧板连接。
5.如权利要求4所述的安装支架，其特征在于，所述安装支架还包括第一加强件，所述第一加强件连接于所述第一侧板和所述安装部之间，并与所述第一侧板、所述安装部及所述副车架形成第一盒状结构。
6.如权利要求5所述的安装支架，其特征在于，所述第一加强件包括第一板体和第二板体，在所述安装支架的高度方向上，所述第一板体的一端连接于所述副车架，所述第一板体的另一端连接所述第二板体，所述第二板体相对于所述第一板体弯折设置。
7.如权利要求6所述的安装支架，其特征在于，所述第二板体配置为增强结构。
8.如权利要求5所述的安装支架，其特征在于，所述安装支架还包括第二加强件，所述第二加强件位于所述第一侧板背向所述第一加强件...
【专利技术属性】
技术研发人员：任国涛，张佳欢，张晓东，索建军，喻学广，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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