【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种压路机整机高度调整机构，属于压路机。
技术介绍
1、压路机是土方施工、路面建设的压实施工常用设备，适用于公路、机场、港口、大型工业场地等工况的压实作业。压路机中压实效率最高、应用范围最广的是单钢轮振动压路机，国内产销量最大的是18吨及以上吨位的单钢轮振动压路机。
2、随着国内压路机市场的日趋饱和，压路机出口业务成为各个压路机生产厂家的重中之重，海外压路机销量占比已经超过50％。压路机销往海外主要是靠海运，海运过程中最经济、便捷的是集装箱运输。而单钢轮振动压路机在海运过程中遇到的最大问题是整机高度超过了集装箱的高度。目前国内单钢轮振动压路机整机高度普遍在3米左右，带封闭式驾驶室，整机无可折叠、压缩的大型部件。而海运普通集装箱的高度为2.393米，小于单钢轮振动压路机整机高度，两者高度差600-700mm。
3、目前，单钢轮振动压路机海运时，必须拆掉驾驶室，整机高度才能满足集装箱装箱高度要求，才可以装入集装箱，存在的问题是：驾驶室涉及到的部件、系统较多，拆卸/安装驾驶室比较困难，需要专业人员进行操作；拆卸下来的驾驶室还需要单独装箱运输，额外增加了运输成本；综上可知，现有的压路机在海运时，装置整体无法调节高度，导致其必须拆掉驾驶室后才可装入集装箱，影响装置的便捷性和实用性。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种压路机整机高度调整机构，解决现有的压路机在海运时，装置整体无法调节高度，导致其必须拆掉驾驶室后才可装入集装箱，影响
2、为解决上述技术问题，本技术是采用下述技术方案实现的：
3、本技术提供了一种压路机整机高度调整机构，包括车架和多个轮架，多个所述轮架均通过第一升降机构与所述车架固定连接，所述轮架外壁一侧设有活动连接的车轮；
4、所述第一升降机构包括多个设于所述轮架外壁一侧的第一滑块，所述车架外壁于所述第一滑块一侧竖直开设有第一滑槽，所述第一滑块与所述第一滑槽滑动连接，所述第一滑块通过第一螺栓与所述轮架固定连接，所述第一螺栓用于将所述第一滑槽与所述第一滑块的相对位置进行固定。
5、进一步的，所述第一滑槽内壁开设有多个用于放置所述第一螺栓的通孔。
6、进一步的，还包括驾驶室，所述驾驶室通过第二升降机构与所述车架固定连接；
7、所述第二升降机构包括多个设于所述驾驶室外壁一侧的第二滑块，所述车架外壁于所述第二滑块一侧竖直开设有第二滑槽，所述第二滑块与所述第二滑槽滑动连接，所述第二滑块通过第二螺栓与所述驾驶室固定连接，所述第二螺栓用于将所述第二滑槽与所述第二滑块的相对位置进行固定。
8、进一步的，所述第一滑槽内部于所述第一滑块两侧分别可拆卸连接有第一顶板和第二顶板，所述第一顶板、所述第二顶板和所述第一滑槽配合，用于对所述第一滑块起到限位作用。
9、进一步的，所述第一顶板、所述第二顶板和所述第一滑块的长度之和与所述第一滑槽的长度相同。
10、进一步的，所述第二滑槽内部于所述第二滑块两侧分别可拆卸连接有第三顶板和第四顶板，所述第三顶板、所述第四顶板和所述第二滑槽配合，用于对所述第二滑块起到限位作用。
11、进一步的，所述第二滑槽内壁开设有多个用于放置所述第二螺栓的限位孔。
12、进一步的，所述第三顶板、所述第四顶板和所述第二滑块的长度之和与所述第二滑槽的长度相同。
13、与现有技术相比，本技术所达到的有益效果：
14、1、该压路机整机高度调整机构，通过轮架、第一滑槽和第一滑块的配合，可通过调整第一滑槽与第一滑块的相对位置，从而调整车架与轮架的相对位置，使得压路机的高度可整体降低，从而直接装入集装箱内，无需对于驾驶室进行拆除工作，保证了装置的便捷性与实用性；
15、2、本专利技术可实现压路机整机高度的大幅度降低，满足集装箱的高度要求，同时压路机整机高度降低主要依靠整机和驾驶室的自重，不需要施加外力，无需昂贵的起吊等专业工具，保证了装置的经济性，并且在压路机整机高度降低后，人员仍可在驾驶室的防护下操纵压路机前后行驶，安全驶入集装箱内，保证了装置的便捷性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种压路机整机高度调整机构，其特征在于，包括车架(1)和多个轮架(2)，多个所述轮架(2)均通过第一升降机构与所述车架(1)固定连接，所述轮架(2)外壁一侧设有活动连接的车轮；
2.根据权利要求1所述的压路机整机高度调整机构，其特征在于，所述第一滑槽(4)内壁开设有多个用于放置所述第一螺栓(5)的通孔。
3.根据权利要求1所述的压路机整机高度调整机构，其特征在于，还包括驾驶室(6)，所述驾驶室(6)通过第二升降机构与所述车架(1)固定连接；
4.根据权利要求1所述的压路机整机高度调整机构，其特征在于，所述第一滑槽(4)内部于所述第一滑块(3)两侧分别可拆卸连接有第一顶板(10)和第二顶板(11)，所述第一顶板(10)、所述第二顶板(11)和所述第一滑槽(4)配合，用于对所述第一滑块(3)起到限位作用。
5.根据权利要求4所述的压路机整机高度调整机构，其特征在于，所述第一顶板(10)、所述第二顶板(11)和所述第一滑块(3)的长度之和与所述第一滑槽(4)的长度相同。
6.根据权利要求3所述的压路机整机高度调整机构，其特
7.根据权利要求3所述的压路机整机高度调整机构，其特征在于，所述第二滑槽(8)内壁开设有多个用于放置所述第二螺栓(9)的限位孔。
8.根据权利要求6所述的压路机整机高度调整机构，其特征在于，所述第三顶板(12)、所述第四顶板(13)和所述第二滑块(7)的长度之和与所述第二滑槽(8)的长度相同。
...【技术特征摘要】
1.一种压路机整机高度调整机构，其特征在于，包括车架(1)和多个轮架(2)，多个所述轮架(2)均通过第一升降机构与所述车架(1)固定连接，所述轮架(2)外壁一侧设有活动连接的车轮；
2.根据权利要求1所述的压路机整机高度调整机构，其特征在于，所述第一滑槽(4)内壁开设有多个用于放置所述第一螺栓(5)的通孔。
3.根据权利要求1所述的压路机整机高度调整机构，其特征在于，还包括驾驶室(6)，所述驾驶室(6)通过第二升降机构与所述车架(1)固定连接；
4.根据权利要求1所述的压路机整机高度调整机构，其特征在于，所述第一滑槽(4)内部于所述第一滑块(3)两侧分别可拆卸连接有第一顶板(10)和第二顶板(11)，所述第一顶板(10)、所述第二顶板(11)和所述第一滑槽(4)配合，用于对所述第一滑块(3)起到限位作用。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱冠亚，高孔超，亢涛，崔玉艳，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。