一种航空发动机I级导向器叶片标号工装台制造技术

本技术公开了一种航空发动机I级导向器叶片标号工装台，包括配重底座，配重底座的中部设有竖直向上的支撑板，支撑板侧面靠近边缘的中部设有侧向限位杆，靠近侧向限位杆内侧的支撑板上设有第一支撑柱，相对侧向限位杆另一侧的支撑板上设有第二支撑柱。本技术具有结构简单，设计合理，拆装方便，实用性强的特点，在能够保证标号一致性和品质的同时，还能保证加工效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工装台，特别是一种航空发动机i级导向器叶片标号工装台。

技术介绍

1、航空发动机i级导向器叶片的大致结构如附图4和5所示，由底板12、顶板13以及设于底板12和顶板13之间的不规则弧形立板14组成。

2、航空发动机i级导向器叶片标号，是航空发动机i级导向器叶片生产制造过程中的一个常规工序，其目的是在顶板13的顶部进行标号。传统的标号方式是采用手动标号，也就是由工人将航空发动机i级导向器叶片摆放在操作台上，然后手持标号机进行标号，这种方式典型的缺陷就是效率低，产品一致性差，已经不能满足现目前的生产要求。为此，我们对标号方式进行了升级，通过采用机械自动化的方式进行标号，提高了标号效率，并且使得产品的一致性得到了极大的提高。

3、但是，由于传统的手动标号方式是直接将航空发动机i级导向器叶片摆放在操作台上进行加工，因此，并不需要专门的夹具工装。而当升级为机械自动化标号方式时，则需要专门的工装对其进行固定和限位，才能在标号品质上得到保证。但目前并没有专用于航空发动机i级导向器叶片标号的夹具工装，如果采用通用的具有夹持紧固功能的夹本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种航空发动机I级导向器叶片标号工装台，其特征在于：包括配重底座(1)，配重底座(1)的中部设有竖直向上的支撑板(2)，支撑板(2)侧面靠近边缘的中部设有侧向限位杆(3)，靠近侧向限位杆(3)内侧的支撑板(2)上设有第一支撑柱(4)，相对侧向限位杆(3)另一侧的支撑板(2)上设有第二支撑柱(5)。

2.根据权利要求1所述的航空发动机I级导向器叶片标号工装台，其特征在于：所述第一支撑柱(4)朝向第二支撑柱(5)的一侧的端部设有第一支撑斜面(6)；所述第二支撑柱(5)朝向第一支撑柱(4)的一侧的端部设有第二支撑斜面(7)。

3.根据权利要求2所述的航空发动机I级导...

【技术特征摘要】

1.一种航空发动机i级导向器叶片标号工装台，其特征在于：包括配重底座(1)，配重底座(1)的中部设有竖直向上的支撑板(2)，支撑板(2)侧面靠近边缘的中部设有侧向限位杆(3)，靠近侧向限位杆(3)内侧的支撑板(2)上设有第一支撑柱(4)，相对侧向限位杆(3)另一侧的支撑板(2)上设有第二支撑柱(5)。

2.根据权利要求1所述的航空发动机i级导向器叶片标号工装台，其特征在于：所述第一支撑柱(4)朝向第二支撑柱(5)的一侧的端部设有第一支撑斜面(6)；所述第二支撑柱(5)朝向第一支撑柱(4)的一侧的端部设有第二支撑斜面(7)。

3.根据权利要求2所述的航空发动机i级导向器叶片标号工装台，其特征在于：所述第一支撑斜面(6)和第二支撑斜面(7)均是能够与i级导向器叶片背侧弧形面匹...

【专利技术属性】
技术研发人员：石磊，胡荣，吴世泽，
申请(专利权)人：贵州乾鼎科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：